??? 付強在進入奔馳前的履歷可算是沒有敗績，他帶領營銷團隊把奧迪推到現(xiàn)在國內高級轎車領頭羊的地位，在斯柯達，他把這個品牌從默默無聞帶到現(xiàn)在成為國內主流車型，他的能力讓人無可厚非。但為何在奔馳，這個傳統(tǒng)的豪車品牌里卻遭遇滑鐵盧呢？究其原因還是“兩奔”和利星行的利益糾葛不清。
???? 北京奔馳去年挖角付強正是看重了他的開拓能力，企圖通過他在汽車業(yè)內的廣闊人脈和豐富經驗整合“兩奔”和利星行，成立新的銷售公司，打開新的銷售渠道，徹底消除利星行對奔馳的影響。由此可見，付強的到來得到了北京奔馳和奔馳中國高層的大力支持。所以在去年8月北汽集團兼北京奔馳董事長徐和誼單方面宣告媒體，新的銷售公司將拋開利星行，單獨成立新的銷售公司。
???? 但在這條消息公布后的一年間，利星行作為進口奔馳最大的經銷商，而奔馳在華銷售的產品當中，九成利潤又來自奔馳S級轎車等進口車，他們利用自己接近壟斷的銷售渠道，讓進口奔馳的銷售量增長明顯放緩，強有力的告訴奔馳：即使強如付強，沒有我們的支持仍舊很難有大的作為。最終，新的銷售公司雖然在磕磕絆絆中組建成功，但利星行成功的分得其中10%的股權，當初引進付強得目的也完全失敗。就此也看出現(xiàn)在付強在新的銷售公司也只能做錦上添花之功，無扛鼎之力了。
???? 付強的離職也卻是無奈之舉，本以為站在這個擁有125年歷史的汽車巨人背上能夠開天辟地，誰知奔馳這趟渾水太深，還未站穩(wěn)腳跟就已經被纏住手腳。付強的強項是對于產品的定位和品牌的塑造，以此為本打開市場，創(chuàng)造傲人戰(zhàn)績。然而來到奔馳后，付強實施“價格管理及價格回升計劃”和“銷售區(qū)域管理政策”，試圖通過此將奔馳的營銷戰(zhàn)略帶上正軌，推動渠道整合，然而“兩奔”和利星行的對弈讓付強的計劃無法順利實施。
???? 付強就像一位有超強駕駛技術的飛機駕駛員，但漫天的濃霧完全不給他展示的機會。隨著戰(zhàn)局的加深，北京奔馳和奔馳中國已經意識到利星行的強大，但為時晚矣，當初以為能夠利用付強快刀斬亂麻式的切掉利星行，沒想到當初輕率的決策導致他們陷入騎馬難下的局面，付強沒有了他們的支持，就算能夠坐上王座，也無法統(tǒng)帥全局，與其當這光桿司令，不如早早走人，另謀出路。
???? 雖然奔馳新的銷售公司成立，三方看似已經完成整合，但未來奔馳的用誰的人馬，將采取何種方式挽回這白白浪費的一年，奔馳的前景仍然讓人看不見曙光。付強，這個曾經業(yè)內神一般的人物，終于還是倒在奔馳這攤看不見底的渾水里了。