大橋開(kāi)通9月封閉10余次 常陷云霧里交通靠吼

　　青島有中國(guó)東部“霧都”的稱號(hào)，平均一年有56個(gè)“霧日”。這讓?shí)u城的夏天變得涼爽愜意，但有時(shí)也會(huì)給膠州灣大橋正常交通添上麻煩。昨天早上，我市出現(xiàn)的大霧天氣一度阻斷了膠州灣大橋的交通，大橋自早上5時(shí)30分就開(kāi)始封閉，一直到8時(shí)10分左右才重新開(kāi)放。記者從膠州灣交警大隊(duì)了解到，自2011年6月30日開(kāi)通以來(lái)，至今膠州灣大橋已經(jīng)因霧封閉十余次。如今，島城又到了霧季，霧天成了大橋通行的一塊“心病”。

　　膠州灣大橋昨“墮”云霧里

　　昨天早上我市出現(xiàn)大霧天氣，市區(qū)部分路段的能見(jiàn)度不足百米。市民崔先生在早上6時(shí)許給本報(bào)讀者熱線82860085打來(lái)電話，詢問(wèn)膠州灣大橋是否封閉。“我要到萊蕪去，需要通過(guò)膠州灣大橋上青蘭高速，以前一起霧大橋就封閉，不知道今天封了沒(méi)有，要是封了的話我就走膠州灣隧道。”崔先生說(shuō)，有一次他從海爾路上了膠州灣大橋的引橋，但到了收費(fèi)口卻發(fā)現(xiàn)大橋因?yàn)榇箪F封閉了，害得他只好繞道行駛。

　　記者從膠州灣高速公路管理處了解到，膠州灣大橋因能見(jiàn)度過(guò)低在早晨5時(shí)30分封閉，直至上午8時(shí)10分才解封。

　　“解除封閉后大橋上的能見(jiàn)度還是比較低，我們?cè)诖_保安全的情況下加大了警力投入，大隊(duì)除了留守值班人員外，其他民警全都到大橋上執(zhí)勤，通過(guò)閃爍警燈、喊話巡邏提示車輛注意減速行駛。 ”膠州灣交警大隊(duì)二中隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)王杰鵬說(shuō)。

　　開(kāi)通9個(gè)月封閉十多次

　　膠州灣大橋自去年6月30日開(kāi)通，至今已有9個(gè)半月的時(shí)間。記者查詢記錄發(fā)現(xiàn)，在這短短的九個(gè)多月里，大橋因霧天封閉了十余次，每次封閉的時(shí)間跨度各不相同，最長(zhǎng)的一次是封閉了六個(gè)小時(shí)，其他一般是封閉三個(gè)小時(shí)。

　　據(jù)了解，膠州灣大橋的平均日通行量約為一萬(wàn)輛，而每次封閉的時(shí)間一般是在早高峰期間，處于一天中車流量最大的時(shí)間段，據(jù)交警部門估計(jì)，每次封閉，都會(huì)有3000部左右的車輛通行受到影響。

　　市民曾建議設(shè)“防護(hù)罩”

　　“膠州灣大橋其實(shí)更適合被定義為一座景觀橋，跟隧道相比，它受天氣的影響太厲害了，我建議在大橋上設(shè)個(gè)防護(hù)罩，施工也不麻煩，這樣就能把大橋變成一座空中隧道了。 ”從事設(shè)計(jì)裝修行業(yè)的祝先生在大橋開(kāi)通后曾提過(guò)這種建議，而且已經(jīng)不是第一個(gè)提到這種建議的熱心市民了。

　　祝先生說(shuō)，在橋的兩側(cè)用輕鋼橢圓形龍骨加蓋一個(gè)橢圓形框架，在龍骨的下部安裝透明瓦，每隔10米裝自然軸流風(fēng)機(jī)，就可以保證膠州灣大橋在大霧天氣也能暢行無(wú)阻。從建設(shè)成本考慮，他認(rèn)為相對(duì)建橋來(lái)說(shuō)，加蓋的成本也不會(huì)很大。對(duì)此，膠州灣大橋管理處的相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，這種想法他們也了解過(guò)，但經(jīng)過(guò)論證是行不通的，如果遇到大風(fēng)大雨甚至是臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣，這種防護(hù)罩本身就是個(gè)安全隱患，屆時(shí)膠州灣大橋還是會(huì)關(guān)閉的，以免造成不必要的事故。

　　欄桿上設(shè)霧燈引導(dǎo)車輛

　　膠州灣大橋有無(wú)應(yīng)對(duì)大霧天氣的措施呢？記者從膠州灣大橋管理處了解到，膠州灣大橋上的防霧措施在全球都可以說(shuō)是比較先進(jìn)的。其中措施之一就是在護(hù)欄上安裝霧燈。

　　“大橋開(kāi)通后，受大霧影響較大。去年10月份我們?cè)诖髽騼蓚?cè)護(hù)欄上每隔50米就安裝一個(gè)霧燈，可以在霧天提醒駕駛員注意保持行車方向和車距。 ”膠州灣大橋管理處的相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，這是大橋最主要的一個(gè)防霧措施，在全世界范圍內(nèi)也是獨(dú)有的。在大橋設(shè)計(jì)之初，全球范圍內(nèi)的大橋都曾被拿來(lái)作為經(jīng)驗(yàn)吸納，但在防霧方面，全球范圍內(nèi)還沒(méi)有更好的經(jīng)驗(yàn)可供借鑒。

　　除了欄桿上的霧燈，大橋兩側(cè)的路燈也會(huì)在大霧天氣開(kāi)啟，同樣能對(duì)來(lái)往車輛起到提示和引導(dǎo)的作用。

　　昨天記者上大橋走了一圈，在50公里處能見(jiàn)度不足百米，但在兩側(cè)霧燈的引導(dǎo)下，汽車行駛狀況能夠得到明顯的改善，相對(duì)而言路況比沒(méi)有霧燈引導(dǎo)時(shí)更加清楚，通過(guò)后視鏡記者能更清楚地觀察到周圍的交通狀況。