微公交頻被堵淪為老人買菜車

青島微公交開通一周頻遭堵

　　串連各小區(qū)方便青島市民出行的微公交開通一周，昨日記者探訪發(fā)現(xiàn)，雖然早在開通前就已考慮到路堵情況，并特意選擇單向行駛?？捎捎谛陆ㄐ^(qū)內(nèi)私家車的增多，開通一周來微公交還是經(jīng)常被堵，駕駛員幾乎每天都要比原計劃少跑好幾圈。同時，微公交的乘客也呈現(xiàn)明顯特點，有的微公交成了老人的“買菜車”。

　　路窄車多微公交被堵

　　昨天下午1時許，記者坐上由公交電車公司26路隊負責(zé)營運的401路微公交車。正值中午，從始發(fā)站發(fā)車后，好幾站都沒有人上車。車到錦繡華城小區(qū)附近時，上來了兩名乘客，可公交車卻由于道路一側(cè)被劃成了停車區(qū)而無法靠近站點，乘車市民必須穿過成排的車輛才能坐上公交車。 “居民小區(qū)里的車太多了，開車的時候必須非常小心謹慎。 ”401路駕駛員魏振鼎說，微公交串連的小區(qū)內(nèi)私家車較多，個別私家車主亂停車，給公交運行帶來了很大影響。

　　公交電車公司經(jīng)理孫俠翻看客流統(tǒng)計情況后告訴記者，開通之初因為市民對線路和走向相對不熟悉，客流較少。開通一周后，微公交客流明顯增加。

　　路堵一天跑不了6圈

　　“開通微公交很好，就是道路太堵了，原來計劃一圈28分鐘，現(xiàn)在有的時候需要近一個小時。 ”公交宏達巴士公司402路線駕駛員告訴記者，402路途經(jīng)前海一線多個高檔小區(qū)，可沿途經(jīng)過幾條市區(qū)主干道，每天都堵得很厲害。 “從福州北路拐到香港中路，最多的時候要等五六個紅綠燈才能過去。 ”該駕駛員表示，開通之初原本計劃每人每天可以跑9圈，可實際上只能跑6圈。

　　學(xué)生公交受益客流增

　　“新開這條線路太方便了。我過去送孩子上學(xué)要倒三次車，早晨5點半就要出門，再回到家要用3個多小時?，F(xiàn)在好了，6點20分出門，送孩子坐上6點40分的212路學(xué)生專車，我就放心地回家了，來回只要40分鐘。 ”家住夢境江南小區(qū)的吳女士女兒在市北超銀中學(xué)上初一，新線路讓她很受益。

　　公交巴士公司經(jīng)理張建軍告訴記者，微公交開通后，該公司所屬的212路學(xué)生公交車受益不少。 “平時一趟學(xué)生公交只能拉30幾個學(xué)生，現(xiàn)在則達到了50多個。 ”張建軍開玩笑地說，405路微型公交已成了學(xué)生公交的擺渡車。而該公司的另外一輛微型公交——403路線，則成了碧佛林山莊、建飛花園等小區(qū)居民的 “買菜車”，每天早晚高峰時間，附近小區(qū)居民都會乘坐微型公交到麥島農(nóng)貿(mào)市場買菜。

　　公交集團董事長邱偉方說，他們將按照小區(qū)建到哪兒公交車通到哪兒的線網(wǎng)布局理念，在一些新建小區(qū)，特別是道路比較狹窄、距離公交站點較遠的小區(qū)繼續(xù)開通“微公交”。(記者 徐美中)