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????連接五市,打造地上軌道交通,串起大青島,促進(jìn)我市交通現(xiàn)代化。昨天,劉文儉等15名人大代表提出了“關(guān)于加快建設(shè)通達(dá)五市的地上軌道交通體系促進(jìn)青島交通現(xiàn)代化的議案”,詳細(xì)分析了建設(shè)通達(dá)五市的地上軌道交通體系的可行性,認(rèn)為這是建設(shè)環(huán)灣型國際城市的需要。 ????建地上輕軌通達(dá)五市 ????議案中提出,青島的軌道交通建設(shè)較國內(nèi)同類城市起步晚,已成為制約青島宜居幸福城市建設(shè)的重要瓶頸,尤其是主城區(qū)的交通擁堵現(xiàn)象越來越嚴(yán)重,城市運(yùn)行效率不斷下降、成本不斷上升,也影響到城市空氣質(zhì)量和居民生活。無論是從青島的人口規(guī)模、經(jīng)濟(jì)總量,還是財(cái)力水平、建設(shè)能力來看,青島都具備了由市區(qū)軌道擴(kuò)展至市域軌道交通建設(shè)的基礎(chǔ)和條件。 ????青島市“十二五”規(guī)劃綱要提出:做大做強(qiáng)五市城區(qū),鼓勵(lì)人口向五市城區(qū)集中,膠州、膠南、即墨城區(qū)人口規(guī)模分別達(dá)到60萬左右,平度、萊西城區(qū)人口規(guī)模達(dá)到45萬左右。即使按照目前五市的人口規(guī)模來看,也已經(jīng)達(dá)到或超過國際上城市軌道交通建設(shè)的水平。目前,青島市常住人口已經(jīng)超過870萬,伴隨著“三城聯(lián)動(dòng)”環(huán)灣型大青島框架的形成以及藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)領(lǐng)軍城市的建設(shè),青島主城與五市之間的人流將更加頻繁、規(guī)模將不斷擴(kuò)大?!笆濉蹦谐W∪丝趯?huì)邁上千萬規(guī)模,這意味著主城與五市及五市之間的交通流量已經(jīng)具備相當(dāng)?shù)囊?guī)模。 ????提出該議案的代表們認(rèn)為,通達(dá)五市、連接主城的軌道交通建設(shè),有利于西海岸新城區(qū)的做大做強(qiáng)、膠州灣北岸新城區(qū)的做高做新,有利于生態(tài)宜居特色重點(diǎn)鎮(zhèn)的建設(shè)與發(fā)展,有利于加快形成城鄉(xiāng)一體化發(fā)展格局,提高青島全域城鎮(zhèn)化質(zhì)量和水平。之所以提出建設(shè)地上輕軌或中低速磁懸浮,一是建設(shè)成本低。其建設(shè)投資分別只及地鐵的1/10至1/7。二是建設(shè)周期短。地上輕軌建設(shè)土石方挖掘及運(yùn)輸量很少,施工條件簡單易行。三是綠色環(huán)保。每人單位距離能耗僅為公交車的1/3、私人汽車的1/12;而從空氣污染的角度來看,軌道交通產(chǎn)生的有害氣體僅為汽車的1/25。 ????為藍(lán)色經(jīng)濟(jì)提供動(dòng)力 ????15名代表建議,盡快成立由交通、規(guī)劃部門及城市規(guī)劃、城市管理專家組成的研究團(tuán)隊(duì)進(jìn)行前期調(diào)研,比較輕軌與中低速磁懸浮的建設(shè)與運(yùn)營成本及效率;確定技術(shù)及設(shè)備來源。然后招標(biāo)設(shè)計(jì)單位,統(tǒng)一規(guī)劃,明確途經(jīng)重點(diǎn)鎮(zhèn)及組團(tuán),以發(fā)揮其最大效應(yīng)。先期可以選取城市規(guī)模較大、人口較多的即墨、膠南或膠州進(jìn)行建設(shè),然后覆蓋萊西、平度,之后逐步形成貫通五市、連接重點(diǎn)鎮(zhèn)、部分線路與主城地鐵銜接的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。這樣做的好處是,可以為藍(lán)色硅谷、西海岸經(jīng)濟(jì)新區(qū)建設(shè)提供強(qiáng)大支撐和動(dòng)力,有利于鰲山灣新城、董家口港城組團(tuán)的發(fā)展以及膠州灣北部新城的建設(shè),引領(lǐng)青島早日邁入藍(lán)色領(lǐng)軍城市行列。 ????根據(jù)我市軌道交通規(guī)劃,2020年前,主要進(jìn)行市區(qū)以地鐵為主的軌道交通建設(shè)。遠(yuǎn)期也規(guī)劃了由4條線(L1-L4線)組成的總長287.9公里的市域軌道線網(wǎng)。其中,L1線:萊西-汽車東站。自萊西市經(jīng)過華山鎮(zhèn)、即墨市,到汽車東站。L2線:王臺(tái)鎮(zhèn)-城陽。自王臺(tái)鎮(zhèn)起向北,經(jīng)膠州市、城陽上馬、流亭機(jī)場、長途汽車北站,后與L1線接軌。L3線:平度-鰲山衛(wèi)。自平度經(jīng)張戈莊鎮(zhèn)、南村鎮(zhèn)、蘭村鎮(zhèn)、南泉鎮(zhèn)至城陽,再經(jīng)惜福鎮(zhèn)到鰲山衛(wèi)。L4線:膠南-長江路。自膠南大珠山鎮(zhèn)起,經(jīng)膠南市到黃島接M2線。建議結(jié)合十一次黨代會(huì)確定的新的城市空間布局,對(duì)規(guī)劃線路進(jìn)行重新論證、適當(dāng)調(diào)整,然后選擇一至兩條線路,開展項(xiàng)目設(shè)計(jì)與工程招標(biāo)等,盡快啟動(dòng)市域軌道交通建設(shè)。 ????疏解老城區(qū)發(fā)展瓶頸 ????劉文儉認(rèn)為,通達(dá)五市、連接主城的軌道交通建設(shè),有利于疏解老城區(qū)的人口密度、交通密度,實(shí)現(xiàn)人口資源環(huán)境的平衡,有效疏解老城區(qū)發(fā)展瓶頸,預(yù)防和治理“城市病”。正如要跳出“三農(nóng)”方能解決“三農(nóng)”問題的道理一樣,解決青島城區(qū)交通擁堵問題,也必須跳出主城區(qū)方能解決主城區(qū)的交通問題。否則,只在主城區(qū)進(jìn)行道路建設(shè)是無法從根本上解決問題的,必須通過立體、覆蓋全域的軌道交通體系建設(shè),構(gòu)建便捷高效的市域交通網(wǎng)絡(luò)和完善的基礎(chǔ)設(shè)施,方能有效疏解主城區(qū)人口、解決“城市病”。(王磊江) |