地上地下構(gòu)筑青島立體大交通

????加快鐵路青島北客站建設(shè)，推進(jìn)交通商務(wù)區(qū)建設(shè)；完成全域軌道交通體系規(guī)劃，推進(jìn)城市地鐵3號線建設(shè)，爭取地鐵2號線開工；加快青榮、海青和青連鐵路、青龍高速等項(xiàng)目進(jìn)度；大力推進(jìn)公共交通優(yōu)先發(fā)展……政府工作報告中提出了我市今年的交通建設(shè)規(guī)劃，記者昨日采訪相關(guān)部門了解到，目前交通建設(shè)大項(xiàng)目正在穩(wěn)步推進(jìn)，作為交通大樞紐的鐵路青島北客站預(yù)計(jì)明年建成，地鐵3號線22個車站全面進(jìn)入施工階段，地鐵2號線可行性研究報告已完成評估，青榮、海青鐵路、青龍高速都已開工建設(shè)，全方位的立體交通網(wǎng)正在加緊構(gòu)筑中。

????關(guān)鍵詞·地鐵 2號線爭取年內(nèi)開工建設(shè)

????記者從地鐵建設(shè)指揮部了解到，地鐵3號線是青島市首條地鐵線路，于2009年6月開工建設(shè)試驗(yàn)段，2010年6月進(jìn)入全線施工階段，預(yù)計(jì)將于2014年年底正式通車運(yùn)營。線路全長25.1千米，跨越市南區(qū)、市北區(qū)、四方區(qū)、李滄區(qū)等四個行政區(qū)，設(shè)車站22座，其中換乘站6座，總投資130億元。

????目前，地鐵3號線22個車站全面進(jìn)入施工階段，22個車站中，15座明挖車站、7座暗挖車站已進(jìn)入圍護(hù)樁和車站主體施工階段；19個區(qū)間施工豎井全部進(jìn)入隧道正線施工。車輛、牽引、信號系統(tǒng)等項(xiàng)目已完成招標(biāo)。

????備受市民關(guān)注的地鐵2號線也取得重大進(jìn)展，目前可行性研究報告已完成評估，土地預(yù)審、文物保護(hù)、風(fēng)貌保護(hù)和環(huán)評報告也獲得國家相關(guān)部門的批復(fù)，初步設(shè)計(jì)編制已完成，相關(guān)技術(shù)方案基本確定；2號線一期工程地質(zhì)初勘已完成。

????地鐵建設(shè)指揮部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，要及早完成2號線前期手續(xù)，爭取2號線一期工程可研報告盡早獲得國家批復(fù)，完成初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)，年內(nèi)招標(biāo)確定2號線施工和監(jiān)理單位，協(xié)調(diào)辦理規(guī)劃、土地、施工、場地占用等許可手續(xù)，為2號線年內(nèi)開工創(chuàng)造條件。在國家發(fā)改委批復(fù)之后，爭取今年內(nèi)2號線開工。另外地鐵1號線、4號線、6號線日前進(jìn)行了環(huán)評公示。

????關(guān)鍵詞·高速 青龍高速盤活島城南北

????青龍高速公路青島段開工奠基儀式在今年2月16日舉行，目前已開工建設(shè)。青龍高速公路是貫穿山東半島的南北主干線，北起龍口疏港高速公路龍港南互通立交，南至青銀高速公路城陽南互通立交，途經(jīng)龍口、招遠(yuǎn)、萊西、萊陽、即墨及城陽區(qū)。

????此次開工的青島段工程，項(xiàng)目總投資約71億元，總工期約36個月，預(yù)計(jì)2015年初建成通車。青龍高速公路青島段是本市第一條企業(yè)經(jīng)營性公路，依法組建的青島青龍高速公路建設(shè)有限公司作為項(xiàng)目法人，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的投資建設(shè)、運(yùn)營管理。

????青龍高速公路青島段建成通車后，將填補(bǔ)本市東部區(qū)域沒有南北高速公路的空白，青島主城區(qū)與五市將由現(xiàn)在的高速公路互通提升為直達(dá)互通，拉近了青島主城區(qū)與萊西、即墨等北部區(qū)域的時間和空間距離。

????關(guān)鍵詞·城際鐵路 鐵路北客站明年建成 地下基礎(chǔ)施工主體建筑大部分已經(jīng)封頂

????去年國家對鐵路建設(shè)有所調(diào)控，青島市的鐵路項(xiàng)目建設(shè)步伐也隨之放緩，而隨著國家對鐵路政策的調(diào)整，今年我市的鐵路建設(shè)將穩(wěn)步推進(jìn)。昨日，記者從青島市鐵路協(xié)調(diào)建設(shè)辦公室了解到，目前全市鐵路工作主要是“一站四路”項(xiàng)目建設(shè)，鐵路青島北客站、青榮城際鐵路、海青鐵路等三個已開工在建項(xiàng)目有序推進(jìn)，青連鐵路、董家口港疏港鐵路等兩個擬建項(xiàng)目條件基本落實(shí)。

????鐵路北站 國鐵部分近期開工建設(shè)

????鐵路青島北客站位于李滄區(qū)太原路，為國家鐵路網(wǎng)一級樞紐站和山東省最大的鐵路樞紐站，青榮鐵路、青連鐵路、膠濟(jì)客專等鐵路線都將在這里匯集，而未來地鐵1、3、8號線在北客站內(nèi)與鐵路垂直交會，作為交通大樞紐，該車站的建設(shè)進(jìn)度尤其重要。

????記者昨日從鐵路北客站指揮部了解到，該客站建設(shè)站房約6.3萬平方米（地上兩層，地下三層），站場按8臺18線進(jìn)行布置，總投資約46億元，整個車站分為地鐵、國鐵和站房三大部分，原本建設(shè)工期為2年，計(jì)劃2012年3月建成，然而受到國家對鐵路政策的調(diào)控問題，國鐵建設(shè)部分進(jìn)展緩慢，主要建設(shè)集中在地下的地鐵車站上，目前地下基礎(chǔ)施工主體建筑大部分已經(jīng)封頂。有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，國鐵部分近期將開工建設(shè)，預(yù)計(jì)鐵路北客站將于2013年上半年竣工。

????青榮鐵路 開工建設(shè)里程28.3公里

????青島市鐵路協(xié)調(diào)建設(shè)辦公室有關(guān)人員介紹說，青榮鐵路和海青鐵路建設(shè)由國家鐵道部主導(dǎo)，建設(shè)資金由鐵道部按照計(jì)劃安排，實(shí)際上這兩條鐵路早在2010年3月就已經(jīng)開工，但是去年受到國家對鐵路調(diào)控影響，鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等發(fā)生變化，鐵路建設(shè)步伐放緩，預(yù)計(jì)建成時間都要比原定時間推遲。今年國家鐵道部在青榮鐵路上安排了25億的資金，目前該鐵路青島段完成勘測定界達(dá)八成以上，部分控制性工程已開工建設(shè)，開工建設(shè)里程28.3公里，青島段累計(jì)完成投資約7億元。上述進(jìn)展區(qū)域主要是萊西段全線、即墨段青威路以北線路、城陽段部分線路。據(jù)悉青榮鐵路起自青島北客站，經(jīng)李滄、城陽、即墨、萊西、煙臺、威海，終至榮成站，正線長約300公里，設(shè)計(jì)時速250公里，原計(jì)劃2013年9月竣工。

????海青鐵路 征地拆遷工作基本完成

????海青鐵路自德龍煙鐵路濰坊海天站至膠濟(jì)鐵路芝蘭莊站，途經(jīng)昌邑、平度、高密、膠州四市，線路全長90.3公里，原計(jì)劃2012年6月建成，目前，該鐵路征地拆遷工作基本完成，工程開工工點(diǎn)473處，累計(jì)完成投資12.2億元。項(xiàng)目建成后將連接膠濟(jì)、膠新、大萊龍三條干線鐵路，與德龍煙、黃大線、膠黃線、青連線形成一條貫通南北的沿海大通道。

????青連鐵路 政策調(diào)整后今年繼續(xù)推進(jìn)

????青連鐵路起自青島北客站，沿環(huán)膠州灣高速公路南側(cè)高架到膠州向南，經(jīng)日照至江蘇贛榆，線路全長約190公里，設(shè)計(jì)時速為200公里，總投資約218億元，建設(shè)工期3年。鐵路辦工作人員介紹說，青連鐵路項(xiàng)目建議書于2009年12月獲國家發(fā)改委批復(fù)。2010年12月工程可行性研究報告已經(jīng)鐵道部、山東省政府、江蘇省政府會簽。但去年受國家宏觀政策影響，項(xiàng)目可研報告審批一直處于暫停和梳理階段，不過今年政策調(diào)整后，該項(xiàng)目將繼續(xù)推進(jìn)。

????董家口港疏港鐵路 新方案正征求鐵道部支持

????董家口港疏港鐵路項(xiàng)目建議書于2011年1月獲鐵道部和省政府聯(lián)合批復(fù)，該項(xiàng)目自青連鐵路董家口站引出，向南至董家口港區(qū)港灣站，正線全長約15公里。估算總投資12.5億元，目前，項(xiàng)目可研報告已編制完畢，受青連前期工作影響，可研報告審批工作暫停。面對前期工作暫停的不利局面，我市提出了董家口港區(qū)至諸城枳溝連接線方案。董家口港指揮部正在組織設(shè)計(jì)單位開展項(xiàng)目預(yù)可行性研究，項(xiàng)目預(yù)可研征求意見稿已編制完成，正在征求鐵道部、濟(jì)南鐵路局的意見和支持。 記者 吳帥 市區(qū)交通 兩大主干道工程6月動工 分別為重慶路改造工程、

????福州路隧道打通工程膠州灣大橋接線工程各標(biāo)段預(yù)計(jì)5月至9月陸續(xù)通車

????為了破解城區(qū)擁堵問題，今年我市將重點(diǎn)推進(jìn)新疆路快速路、福州路隧道打通和重慶路改造等重點(diǎn)項(xiàng)目，并完成膠州灣大橋接線等項(xiàng)目續(xù)建工程。昨日記者從市城鄉(xiāng)建設(shè)委獲悉，重慶路改造工程、福州路隧道打通工程計(jì)劃今年6月開工，此外膠州灣大橋青島端接線工程各匝道及跨線橋預(yù)計(jì)今年5月至9月陸續(xù)通車。

????重慶路改造預(yù)計(jì)明年6月底完工

????根據(jù)青島市綜合交通規(guī)劃，重慶路快速路貫穿我市四方、李滄、城陽三區(qū)，規(guī)劃長度逾20公里，是我市主城區(qū)規(guī)劃“三縱四橫”快速路網(wǎng)的重要一“縱”。經(jīng)多輪研究及專家評估，去年重慶路快速路設(shè)計(jì)確定為高架（結(jié)合部分地面道路）方案。快速路主線沿重慶路向北上跨長沙路、金水路及仙山路等主要節(jié)點(diǎn)后接雙流高架、西流高架及外圍公路路網(wǎng)，路線全長21公里。道路中間為雙向六車道整體式高架橋。

????基于交通流量、資金量大等現(xiàn)狀，初步確定近期按照地面道路整治改造，預(yù)留遠(yuǎn)期高架建設(shè)條件。并結(jié)合交通流量及社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，擇機(jī)建設(shè)高架快速路。目前設(shè)計(jì)單位正在抓緊編制重慶路改造建設(shè)方案，初步計(jì)劃4月完成初步設(shè)計(jì)并組織專家評估，6月開工建設(shè)，預(yù)計(jì)明年6月底完工。

????近期實(shí)施方案主要是，自雁山立交向北至仙山路，長約16公里，在現(xiàn)狀48米道路寬度的基礎(chǔ)上，拆除側(cè)向分隔帶，全線翻建路面。道路設(shè)計(jì)為“兩塊板”的形式，結(jié)合現(xiàn)狀條件，設(shè)置為雙向十車道，局部結(jié)合調(diào)流道路建設(shè)設(shè)置為八車道。其中外側(cè)為公交專用道，中央為4至6米綠化隔離帶，預(yù)留遠(yuǎn)期高架橋橋墩建設(shè)空間。長沙路、金水路、唐山路及仙山路等20余處主要路口渠劃設(shè)計(jì)，局部拓寬為十二至十四車道，并增加左轉(zhuǎn)待行區(qū)及右轉(zhuǎn)專用道，提升整體通行能力；通過臨時落地橋與重慶路現(xiàn)狀大橋接線高架段銜接。

????此次全面翻建將一次性做好自來水、熱力、電力、燃?xì)獾鹊叵鹿芫W(wǎng)配套，充分滿足周邊地塊發(fā)展，沿線的強(qiáng)弱電、通信電纜等都將入地，為道路兩側(cè)綠化美化騰出空間。結(jié)合道路整治改造，各轄區(qū)政府還將同步進(jìn)行兩側(cè)環(huán)境整治工作。加大綠化種植，合理搭配植物品種，組團(tuán)栽植高大喬木，對兩側(cè)建筑物、門頭牌匾等進(jìn)行美化。

????福州路隧道打通隧道段長約550米

????福州路隧道打通工程自黑龍江路與福州路路口起，向北與臺柳路平交后，采用暗挖隧道形式下穿雙山，出洞后分別與重慶路高架和地面道路相接，是重慶路重要的疏解道路，也是重慶路和黑龍江路的重要聯(lián)系通道。全線總長約1.26公里，隧道段長約550米。目前工程涉及的拆遷已完成，計(jì)劃6月開工。

????新疆路快速路工程南起上海路，與東西快速路三期相接，沿膠濟(jì)鐵路西側(cè)，以整體式高架形式沿現(xiàn)狀冠縣路、新疆路向北，跨過普集路貨場后分為兩幅，沿昌樂河兩岸高架，終點(diǎn)經(jīng)昌樂河立交接入杭州支路-鞍山路快速路，全線設(shè)小港二路匝道、渤海路匝道、昌樂路匝道和杭州支路匝道共四對匝道，是我市西部一條重要的南北向城市快速路，目前拆遷工作已基本完成，部分標(biāo)段工程已開建，該工程預(yù)計(jì)明年建成通車。

????膠州灣大橋青島端接線工程沿線各立交區(qū)域的擁堵也是一直困擾著往來于南北的市民。據(jù)悉，膠州灣大橋青島端接線工程中重慶路立交區(qū)域的跨線橋主體結(jié)構(gòu)已完成，正在實(shí)施匝道及地面道路工程，預(yù)計(jì)今年5月至9月陸續(xù)通行匝道及跨線橋工程。隨著這幾大工程的實(shí)施并建成通車，市區(qū)交通狀況將大幅改善。(記者 孫靜芳)

????特別關(guān)注

????西海岸經(jīng)濟(jì)新區(qū)和藍(lán)色硅谷 連接軌道提上日程

????政府工作報告中提出，做好連接西海岸經(jīng)濟(jì)新區(qū)、藍(lán)色硅谷軌道交通線前期工作。記者了解到，地鐵1號線、4號線、6號線建設(shè)提上日程表，日前《青島市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2013-2018年）》的環(huán)境影響評價進(jìn)行公示，根據(jù)公示內(nèi)容顯示，三條地鐵線中1號線最快明年就將開工建設(shè)，它串連起黃島與市區(qū)、城陽幾大區(qū)域。

????根據(jù)《青島市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2013-2018年）》，共規(guī)劃三條線路，地鐵1號線長度59.3千米，起點(diǎn)為黃島江山路站，終點(diǎn)是城陽東郭莊站。地鐵4號線總長度為26.6千米，路線為人民會堂站至沙子口站。地鐵6號線一期總長度為12.4千米，起點(diǎn)為黃島峨眉山路站，終點(diǎn)是黃河路站。規(guī)劃中的兩條地鐵線都通過黃島，其中地鐵1號線從黃島始發(fā)需要穿過海底到達(dá)市南區(qū)火車站，橫跨市區(qū)南北再通到城陽，將西海岸與市區(qū)緊密聯(lián)系起來，而6號線一期完全位于黃島，地鐵4號線從市南區(qū)通往嶗山沙子口，拉近藍(lán)色硅谷與市區(qū)的距離。

????根據(jù)我市“三城聯(lián)動”的布局，今后圍繞膠州灣勢必要形成一個跨海交通網(wǎng)。青島國信膠州灣交通有限公司副總經(jīng)理曲立清在接受記者采訪時曾表示，根據(jù)我市新的戰(zhàn)略規(guī)劃布局，新建一條海底隧道勢在必行。據(jù)了解，建設(shè)第二條海底隧道目前進(jìn)入前期規(guī)劃論證、交通方案組織階段。(記者 吳帥)