常德傳：用創(chuàng)新打造第四代青島港

????青島港，一個(gè)擁有120年歷史的老港口，當(dāng)今世界第7大港，用1.3%的中國(guó)沿海碼頭岸線實(shí)現(xiàn)了全國(guó)6.9%的吞吐量，2012年目標(biāo)吞吐量4億噸，一連串的數(shù)字體現(xiàn)著青島港的傳奇經(jīng)歷。兩會(huì)期間，我們對(duì)青島港董事局主席常德傳進(jìn)行了專訪，聽他講述傳奇青島港的歷史和未來。

????力排航運(yùn)界的不利影響2012年目標(biāo)吞吐量4億噸

????對(duì)于近兩年航運(yùn)界的困境，常德傳分析說，主要由兩方面造成，一是歐債危機(jī)和世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)緩慢，給我國(guó)的進(jìn)出口貿(mào)易造成了一定影響，增長(zhǎng)趨緩；二是航運(yùn)界內(nèi)部供大于求，船太多，運(yùn)輸量相對(duì)不足，帶來了航運(yùn)業(yè)的蕭條。

????對(duì)青島港來說，經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨緩的確給港口發(fā)展帶來了不利影響。但是青島港有信心進(jìn)行市場(chǎng)開拓，采取優(yōu)惠政策，使港口的貨源更多，市場(chǎng)更寬泛，發(fā)展前景更加廣闊。2012年青島港的目標(biāo)吞吐量是4億噸，集裝箱達(dá)到1450萬標(biāo)箱，比去年增長(zhǎng)8%以上，爭(zhēng)取跨進(jìn)4億噸大港的行列。

????大力發(fā)展藍(lán)色經(jīng)濟(jì)建設(shè)十二五期間打造第四代新港口

????藍(lán)色經(jīng)濟(jì)建設(shè)一直是山東省的一張王牌，山東主要靠“黃色經(jīng)濟(jì)”和“藍(lán)色經(jīng)濟(jì)”，黃是黃河，藍(lán)就是海洋。

????在十二五期間，山東要再造一個(gè)“海上山東”，打造一個(gè)新青島，說明省市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都很看重“藍(lán)色”，要向大海要山東，向大海要青島。青島港是“以港興市”的馬前卒，擔(dān)負(fù)著“以港興市”的重任，做足海洋這篇文章，給青島實(shí)現(xiàn)成為幸福宜居城市創(chuàng)造條件和前提。

????常德傳還透露，在十二五期間，青島港要在三大港區(qū)的基礎(chǔ)上揮師南下，在青島南部的董家口興造一個(gè)三億噸的新港區(qū)，到十二五期末，青島港要實(shí)現(xiàn)成為六億噸吞吐量的新港口。

????現(xiàn)在我國(guó)以第二代港口、第三代港口居多，青島港立志于打造以信息中心和物流中心為重要特征的第四代港口。信息中心，就是要通過打造物聯(lián)網(wǎng)，把全國(guó)、全球串聯(lián)起來，輻射全球，帶動(dòng)全國(guó)，使物流更透明，更公開，讓更多的貨主愿意使用青島港；物流中心是指要發(fā)揮港口在物聯(lián)網(wǎng)中的作用，連接海運(yùn)和陸運(yùn)，成為一個(gè)接點(diǎn)，降低我國(guó)的物流成本。

????技術(shù)密集型轉(zhuǎn)型升級(jí)讓青島港進(jìn)入“秒時(shí)代”

????青島港是由勞動(dòng)力密集型到技術(shù)密集型轉(zhuǎn)型升級(jí)的傳統(tǒng)行業(yè)，青島港一直鼓勵(lì)群眾性技術(shù)革新，以工人為主體，調(diào)動(dòng)兩萬多名員工的創(chuàng)新積極性，讓他們?cè)趰徫簧稀傲憔嚯x”創(chuàng)新。比如技術(shù)工人的油改電，原來燒油時(shí)代油耗大，污染嚴(yán)重，成本高，在工人許振超發(fā)明了油改電技術(shù)之后，青島港采用清潔能源，降低了成本，也減少了噪音和二氧化碳的排放。

????另外青島港采用信息化技術(shù)，發(fā)動(dòng)職工進(jìn)行軟件開發(fā)，通過軟件開發(fā)提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率，現(xiàn)在每年都有上千款軟件被開發(fā)出來，工人自己設(shè)計(jì)的軟件更貼近工作實(shí)際。在采訪中，常德傳說，青島港號(hào)召工人用自己的勞動(dòng)和智慧來破解港口的五大難題：安全生產(chǎn)問題、提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率、促進(jìn)節(jié)能減排、縮短職工在崗時(shí)間、降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度。這樣使工人工作得更有尊嚴(yán)，效率更高、勞動(dòng)強(qiáng)度更低。

????對(duì)于一些高新技術(shù)的采用，港口依舊要依靠高端技術(shù)人才，破解生產(chǎn)過程中的高端難題，保障港口大的方面、大的工藝流程、大的貨物集中調(diào)度實(shí)現(xiàn)信息化、自動(dòng)化，形成了群眾和專業(yè)相結(jié)合的強(qiáng)大創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，最終使港口的勞動(dòng)效率進(jìn)入了“秒時(shí)代”，就是以秒計(jì)算，每秒港口要通過多少萬噸貨物。以人為本讓120年的老港口保持發(fā)展活力

????常德傳在青島港工作了44個(gè)年頭，回顧港口在改革開放30年來的發(fā)展，他說，港口能不能發(fā)展，不在于領(lǐng)導(dǎo)者的能力，而在于能不能做到以人為本，把以人為本落到實(shí)處。

????青島港真正做到了把工人當(dāng)成主人，把工人當(dāng)家作主落到實(shí)處，讓工人有尊嚴(yán)，有幸福，能過好日子。人心向背歷來是勝負(fù)的關(guān)鍵因素，企業(yè)的根就在于職工的心。青島港通過20多條民主管理渠道，真正做到了讓職工當(dāng)家作主，領(lǐng)導(dǎo)和工人心貼心。

????青島港每年都有兩次“冬練三九，夏練三伏”的領(lǐng)導(dǎo)下基層活動(dòng)，24年如一日。在冬天最冷的時(shí)候，和夏天最熱的時(shí)候，上千管理人員都會(huì)到最辛苦的裝卸一線，與工人同吃同勞動(dòng)同學(xué)習(xí)，面對(duì)面聽取工人意見。

????常德傳說，只有我們永遠(yuǎn)把職工放在心上，職工才能把港口放在心上，把自己的命運(yùn)同港口的命運(yùn)、國(guó)家的命運(yùn)聯(lián)系在一起，讓港口充滿創(chuàng)新的動(dòng)力和源泉。(光明網(wǎng)記者 黃楠)