韓國7000噸硫酸沉船遲遲未打撈 官方稱方案未定

　　3月13日，運(yùn)載了7000噸散裝濃硫酸的韓國籍化學(xué)品船“雅典娜”號，在航經(jīng)廣東汕尾海域時(shí)發(fā)生自沉事故。雖然經(jīng)過廣東海事、救撈等部門的應(yīng)急救援，船上18名船員已被全部救起；但沉在海底40米深處的7000噸濃硫酸猶如一顆“定時(shí)炸彈”，一旦發(fā)生泄漏，后果將不堪設(shè)想。

　　沉船的打撈工作為何遲遲未曾啟動(dòng)，何時(shí)相關(guān)部門才會(huì)采取強(qiáng)制打撈措施？3月20日，廣東海事局對這些社會(huì)普遍關(guān)心的問題進(jìn)行答疑釋惑。

　　沉船上的硫酸還安全嗎

　　據(jù)事故船船長陳述，該船上載有7000噸濃硫酸，分裝在16個(gè)艙室中的中間6個(gè)艙室；此外，還有40噸船舶燃料油。雖然棄船前，船員已關(guān)閉了貨倉和油艙閥門，但對沉船目前的狀況，周邊漁民、當(dāng)?shù)卣?、海洋環(huán)保人士等社會(huì)各界都不無擔(dān)憂。

　　“根據(jù)當(dāng)前的監(jiān)測，沉船的狀況是可控的，沒有發(fā)生硫酸和燃油的泄漏。”廣東海事局局長梁建偉的話，給人們吃了一顆定心丸。

　　廣東海事局通航管理處副處長張顯平解釋，與稀硫酸不同，濃硫酸在密閉的艙室內(nèi)，其狀態(tài)是相對穩(wěn)定的，對鋼的腐蝕度很低。“根據(jù)我們的監(jiān)測，附近海域的pH值也一直處于7.9以上的正常數(shù)值，沒有發(fā)生明顯變化，說明硫酸沒有泄漏到船體外面。”而對于3月14日發(fā)現(xiàn)的小量油污水帶，張顯平否認(rèn)那是沉船燃油泄漏，“經(jīng)過清污船使用吸油粘、消油劑等處理后，15日開始現(xiàn)場就已沒有油污帶了。而如果發(fā)生燃料油泄漏，沉船現(xiàn)場會(huì)不斷出現(xiàn)油污?！?/p>

　　為何還不采取打撈行動(dòng)

　　“現(xiàn)在沒泄漏，不代表以后不會(huì)泄漏?！焙Ｊ虏块T表示，不排除未來將會(huì)有泄漏的可能性。

　　何時(shí)才能將這個(gè)“定時(shí)炸彈”移走？對此問題，記者獲悉，目前打撈方案正在商議之中，沉船打撈時(shí)間仍未確定。

　　為何打撈行動(dòng)遲遲未有進(jìn)展，對此，廣州打撈局專家吳建成表示，這里面既有技術(shù)上的問題，又有相關(guān)法律程序的問題。他解釋道，雖然目前韓方船東和保險(xiǎn)公司仍未委托打撈公司打撈，但作為交通部專業(yè)部門，廣州打撈局為了履行責(zé)任和義務(wù)，在13日當(dāng)晚已經(jīng)進(jìn)駐沉船現(xiàn)場開展有關(guān)打撈的前期準(zhǔn)備工作，目前初步擬定了兩套打撈方案，但“兩套方案都存在較大的難度和風(fēng)險(xiǎn)”。

　　廣東海事局法規(guī)處處長高宇進(jìn)一步說，根據(jù)相關(guān)法律程序，沉船的打撈要由船東及其保險(xiǎn)人指定打撈公司來作業(yè)，而他們還未委托我方進(jìn)行打撈，也未提供關(guān)于“雅典娜”號貨輪的詳細(xì)技術(shù)資料?！爸挥兴懿宦男写驌屏x務(wù)時(shí)，我們才可以視情況啟動(dòng)強(qiáng)制打撈程序?！?/p>

　　“313”韓國化學(xué)品船沉沒事故處置領(lǐng)導(dǎo)小組組長、汕尾市副市長李賢謀稱，我國相關(guān)部門已于15日和17日兩次向韓方船東和保險(xiǎn)公司發(fā)函，敦促其盡快落實(shí)打撈事宜。目前韓方也在積極采取措施，其保險(xiǎn)人19日到達(dá)廣州，20日已到達(dá)了汕尾海域現(xiàn)場，“由于打撈難度大，情況復(fù)雜，打撈方案的細(xì)化也存在難題。他們也在進(jìn)行左右權(quán)衡，期望擬定最科學(xué)的打撈方案?！?/p>

　　與此同時(shí)，廣東海事和打撈部門也正在積極進(jìn)行法律上和技術(shù)上的準(zhǔn)備，根據(jù)對沉船狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測的情況，視危險(xiǎn)程度開展行動(dòng)。