青島飛日韓流水公交化 每半小時(shí)即有一架起飛

    青島新聞網(wǎng)3月20日訊 3月19日上午，青島機(jī)場(chǎng)再添青島至韓國(guó)釜山的客運(yùn)航線。客機(jī)載客量為162人，每日1班，每日中午12:30從青島機(jī)場(chǎng)起飛，飛行時(shí)間約為90分鐘。至此，從青島機(jī)場(chǎng)飛往韓國(guó)釜山航班數(shù)量由之前的每周3班上升至每周10班。

    據(jù)了解，2012年夏秋換季后，青島機(jī)場(chǎng)日、韓航線客貨航班數(shù)量將分別超過(guò)每天14班和28班，日公交化往返累計(jì)超過(guò)42個(gè)班次，在每日國(guó)際客運(yùn)航班的運(yùn)行時(shí)段中，平均每30分鐘即有一架客運(yùn)航班從青島機(jī)場(chǎng)起飛前往日韓地區(qū)。屆時(shí)，青島機(jī)場(chǎng)日韓航線將實(shí)現(xiàn)日韓航線公交化，并逐步發(fā)展成為“日韓空中快線”模式。

    日韓航線是青島機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線業(yè)務(wù)的“黃金線”，也是支撐青島機(jī)場(chǎng)面向日韓門(mén)戶功能的“生命線”。國(guó)家民航局在民航“十二五”規(guī)劃中將青島機(jī)場(chǎng)明確定位為“區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)、面向日韓門(mén)戶機(jī)場(chǎng)”，并在航權(quán)、航線等政策方面給予了大力支持；青島市也專(zhuān)門(mén)出臺(tái)了支持民航業(yè)發(fā)展的有利政策，加大對(duì)航空公司開(kāi)辟航線的扶持力度。為此，青島機(jī)場(chǎng)一方面“蓄水養(yǎng)魚(yú)”，深化與現(xiàn)有日韓航線承運(yùn)人的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，增大航線運(yùn)力投放力度；另一方面，青島機(jī)場(chǎng)“再造溝渠”，通過(guò)積極主動(dòng)的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、靈活多樣的政策引導(dǎo)和優(yōu)質(zhì)可靠的服務(wù)保障，吸引更多新的、具備實(shí)力的合作伙伴參與航線運(yùn)營(yíng)。在多方努力下，青島機(jī)場(chǎng)啟用了保稅油庫(kù)建設(shè)項(xiàng)目，最大限度協(xié)助航空公司解決國(guó)際航線開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)成本問(wèn)題，解除后顧之憂；并有效改善了青島機(jī)場(chǎng)空域環(huán)境，進(jìn)一步增強(qiáng)了競(jìng)爭(zhēng)力，營(yíng)造了良好的主業(yè)運(yùn)營(yíng)環(huán)境。

    下一步，青島機(jī)場(chǎng)將立足青島的空地域特點(diǎn)和機(jī)場(chǎng)的新功能定位，以“做強(qiáng)門(mén)戶進(jìn)出拉動(dòng)樞紐中轉(zhuǎn)，做實(shí)區(qū)域集散支撐遠(yuǎn)程輻射”為總方針，全面優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)布局，把青日韓通道傾力打造為中國(guó)面向日韓所有口岸中的“四個(gè)之最”，即資源最豐富口岸、通關(guān)最快捷口岸、航班最密集口岸、中轉(zhuǎn)最方便口岸，打響“中日韓主通道”品牌，為吸引四面八方的客貨流選擇這個(gè)主通道出入中國(guó)或日韓口岸，搭建起一座便捷暢通的空中“橋梁”。（青島新聞網(wǎng)記者 孫璐璐）