拼裝車太危險(xiǎn)！城陽(yáng)“摩托一條街”盡是山寨貨

    記者探訪發(fā)現(xiàn)，“摩托一條街”上有家店經(jīng)銷的摩托車全是無(wú)任何附加品牌的純名牌貨，而且店主也具備各種相關(guān)證明文件，記者與店主劉經(jīng)理進(jìn)行交流。

    記者：你在這街上開店有多長(zhǎng)時(shí)間了？

    劉經(jīng)理：十幾年了。

    記者：生意怎么樣？

    劉經(jīng)理：起初開店正是摩托車最時(shí)興的時(shí)候，當(dāng)時(shí)也沒有出臺(tái)“禁摩令”，生意很好做的，一般每天賣出幾十臺(tái)車不成問(wèn)題，但是最近幾年摩托車市場(chǎng)變得混雜了，一些三無(wú)拼裝車和沒名氣的車都傍名牌混進(jìn)市場(chǎng)，加上咱青島2007年起“禁摩”，生意一天比一天難做。

    記者：你賣拼裝車嗎？

    劉經(jīng)理：曾經(jīng)也有人勸我賣這種拼裝摩托車，但我想想沒干，這簡(jiǎn)直就是喪良心。拼裝車傍名牌早已是業(yè)內(nèi)公開的秘密，這幾年工商查得嚴(yán)，這些廠家學(xué) “聰明”了，在車身上往往把名牌字樣放得很大，把真正品牌印在不起眼的地方，這種打擦邊球的方式讓工商執(zhí)法人員也感到無(wú)奈，不過(guò)如果仔細(xì)查查車的生產(chǎn)合格證、國(guó)家質(zhì)量強(qiáng)制認(rèn)證等證明，相信沒有一家店能拿得出。

    記者：這些拼裝車多是什么地方生產(chǎn)的？

    劉經(jīng)理：大多是無(wú)錫、廣州的小作坊拼裝的車，用料省、人手少，這種拼裝車生產(chǎn)成本低，價(jià)格自然比品牌車輛低不少，賺的也多。

    名車標(biāo)簽想貼就貼

    通過(guò)劉經(jīng)理的牽線搭橋，記者以一名經(jīng)銷商的身份與無(wú)錫一家摩托車拼裝廠負(fù)責(zé)人老劉取得電話聯(lián)系。

    記者：你們廠生產(chǎn)的摩托車什么品牌？

    老劉：那要看你想貼哪家的標(biāo)簽。像現(xiàn)在市面上比較暢銷的“鈴木”、“嘉陵”、“雅馬哈”、“輕騎”車型都可以仿造，也可以幫忙加上這些牌子，不過(guò)加上名牌的車每輛要額外再收取50元成本費(fèi)。

    記者：市面上的雅馬哈車怎么有那么多“兄弟”品牌？

    老劉：你要是光貼名牌很容易被工商查，我們這里還有幾個(gè)注冊(cè)商標(biāo)，在名牌上面再加上這些商標(biāo)就沒事了。

    記者：這些拼裝車怎么賣？

    老劉：雅馬哈150型摩托車2000元，仿鈴木125型摩托車1800元，仿嘉陵彎梁110型摩托車1600元。這些都是現(xiàn)在市面上賣得比較火的，價(jià)錢也高些，其他車型可以便宜點(diǎn)，基本每輛車都能賣到2500元至3000元，扣除物流費(fèi)用等，一輛車最少能賺500元，平均每輛車賺頭在1000元左右。

    記者：低價(jià)車有嗎？

    老劉：有，1500元以下的，1200元的都有，但這種車質(zhì)量上肯定要次些。

    記者：這些車所使用的配件都是合格的嗎？能否傳真一份各配件的合格證明？

    老劉：太繁瑣了，算了吧。

    （記者在網(wǎng)上輸入 “摩托車拼裝”，很快便有大批生產(chǎn)廠家彈出，其中多以無(wú)錫、廣州兩地生產(chǎn)廠家為主，也有西藏、西安的廠家。記者與部分廠家取得聯(lián)系后，各個(gè)廠家并不諱談自己仿造名牌摩托車一事，廣州一家摩托車拼裝廠負(fù)責(zé)人稱，他們拼裝的摩托車在河南、河北、山東一帶都有銷售，由于他們生產(chǎn)的車價(jià)格低，每天全國(guó)各地打電話來(lái)訂車的經(jīng)銷商絡(luò)繹不絕。）

    拼裝摩托成馬路殺手

    記者從市交警部門了解到，僅去年一年全市涉及摩托車的交通事故為325起，占全市總交通事故量的15.37%；涉及摩托車交通事故中造成死亡的人數(shù)為62人，占島城交通事故總死亡人數(shù)的16.8%，這其中不乏是因?yàn)槟ν熊嚧嬖趪?yán)重質(zhì)量問(wèn)題而引發(fā)的事故。交警在接受記者采訪時(shí)表示，一些三無(wú)拼裝摩托車所使用配件大都制作工藝不完善，做出來(lái)的摩托車質(zhì)量很難過(guò)關(guān)。“眾所周知，動(dòng)力系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)是每輛車的關(guān)鍵，使用不同品牌、不同規(guī)格的零部件拼裝成的摩托車，車輛的各個(gè)零部件之間很難兼容，小作坊生產(chǎn)的摩托車在車體焊接上也很難過(guò)關(guān)，日常行駛時(shí)細(xì)微的顛簸容易使各零件松動(dòng)，一旦加速行駛，車輛零件極易掉落?！苯痪块T表示這樣的摩托車上路存在極大的安全隱患，很容易成為馬路上的“殺手”。

    遇質(zhì)量問(wèn)題很難維權(quán)

    對(duì)于拼裝摩托車仿冒名牌車出售的行為，島城律師事務(wù)所刁玉芬律師認(rèn)為，這毫無(wú)疑問(wèn)是商標(biāo)侵權(quán)行為，屬于不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，將名牌印刷在醒目的位置吸引消費(fèi)者，這種行為涉嫌誤導(dǎo)消費(fèi)者。在購(gòu)買這類車輛時(shí)，消費(fèi)者也應(yīng)謹(jǐn)慎，正規(guī)廠家大都有一套完整的售后服務(wù)系統(tǒng)，出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題或存在安全隱患可以及時(shí)進(jìn)行維權(quán)，而一些小作坊式的廠家沒有太大償還能力，甚至連一個(gè)具體的生產(chǎn)地址也沒有，一旦出現(xiàn)問(wèn)題消費(fèi)者很難維權(quán)。

    車輛不安全還排毒氣

    記者從質(zhì)監(jiān)部門了解到，按照國(guó)家規(guī)定，摩托車主要零部件的廠家都必須經(jīng)過(guò)3C認(rèn)證，技術(shù)和質(zhì)量符合一定標(biāo)準(zhǔn)才行，但對(duì)于拼裝車生產(chǎn)廠家來(lái)說(shuō)，很少會(huì)考慮這些，通常只要價(jià)格夠低能用就行，這樣做的結(jié)果安全性能無(wú)法保證。主要零部件尚且如此，像拼裝車的儀表盤、后視鏡、車把手等其他部件，質(zhì)量更是無(wú)法保證，并且這些不合格的車輛在尾氣排放上也很難達(dá)標(biāo)，對(duì)島城環(huán)境也有極大危害。本版撰稿攝影 本報(bào)記者

    廠家回應(yīng)中國(guó)嘉陵—— 我們沒有“嘉隆”子公司

    這些拼裝摩托與真名牌到底有沒有關(guān)系？記者一一展開調(diào)查，首先記者聯(lián)系到中國(guó)嘉陵工業(yè)股份有限公司，對(duì)于“嘉隆”這個(gè)企業(yè)，工作人員表示他們聽都沒聽說(shuō)過(guò)，更談不上是什么子公司了，工作人員表示在嘉陵官方網(wǎng)站已有明確聲明。記者隨后登錄嘉陵官網(wǎng)看到嘉陵工業(yè)發(fā)表的防偽聲明：“在仿冒成風(fēng)的現(xiàn)實(shí)中……請(qǐng)認(rèn)準(zhǔn)‘嘉陵’或‘JIALING’商標(biāo)，不要貪圖價(jià)格便宜，購(gòu)買假冒、拼裝嘉陵摩托車。請(qǐng)注意：凡摩托車本體未標(biāo)注‘嘉陵’商標(biāo)的其他非嘉陵品牌摩托車，對(duì)外宣傳時(shí)使用 ‘嘉陵集團(tuán)’字樣的均屬欺詐行為”。

    上海雅馬哈—— “兄弟”雅馬哈與我們無(wú)關(guān)

    記者又聯(lián)系上海雅馬哈建設(shè)摩托車銷售有限公司市場(chǎng)部的工作人員。據(jù)介紹，他們?cè)谥曛藓椭貞c都有自己的生產(chǎn)公司，商品使用的商標(biāo)就是“雅馬哈”，其他的雅馬哈與他們一點(diǎn)關(guān)系也沒有。至于其它一些諸如“日本雅馬哈株式會(huì)社監(jiān)制”、“日本雅馬哈科技集團(tuán)”這些單位名稱，工作人員表示和他們并無(wú)瓜葛，“在日本生產(chǎn)摩托車的這家雅馬哈公司叫雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社。”工作人員告訴記者。

    濟(jì)南輕騎—— 我們只“輕騎”這一商標(biāo)

    在對(duì)濟(jì)南輕騎摩托車有限公司的采訪中，宣傳部門工作人員表示，市面上的確存在一些摩托車生產(chǎn)商仿冒輕騎鈴木的相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行銷售，“QingQi”“輕騎”及摩托車類標(biāo)志字樣標(biāo)識(shí)由濟(jì)南輕騎摩托車股份有限公司獨(dú)家使用，其他任何單位或個(gè)人均無(wú)權(quán)使用，“三江”牌摩托車并非輕騎集團(tuán)生產(chǎn)。，“濟(jì)南輕騎摩托車股份有限公司”為輕騎牌摩托車的唯一制造商，產(chǎn)品的型號(hào)及合格證均以“QM”開頭。對(duì)于這種假冒行為，他們保留追究相關(guān)責(zé)任的權(quán)利。