重慶路將改造成雙向10車道 投資30億歷時1年

    重慶路快速路工程將分步驟實施

    自今年6月起先全線翻建拓寬路面 預(yù)留遠(yuǎn)期高架建設(shè)條件

    核心提示

    3月8日本報以《重慶路路面近期全線翻建》為題報道了重慶路改造工程的最新消息后，引起了不少市民的關(guān)注。昨日記者再次從市城鄉(xiāng)建設(shè)委獲悉，重慶路快速路工程將分步驟實施，近期工程將自今年6月起全線翻建路面，并實施拓寬改造成雙向十車道，遠(yuǎn)期結(jié)合市財力及城市交通情況擇機建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)快速路。

    全線高架6座立交

    市城鄉(xiāng)建設(shè)委主任湯吉慶在昨日的通報會上指出，根據(jù)青島市綜合交通規(guī)劃，重慶路快速路貫穿我市四方、李滄、城陽三區(qū)，規(guī)劃長度逾20公里，是我市主城區(qū)規(guī)劃“三縱四橫”快速路網(wǎng)的重要一“縱”。

    經(jīng)多輪研究及專家評估，重慶路快速路設(shè)計確定為高架（結(jié)合部分地面道路）方案?？焖俾分骶€沿重慶路向北上跨長沙路、金水路及仙山路等主要節(jié)點后接雙流高架、西流高架及外圍公路路網(wǎng)，路線全長21公里。沿線改造、建設(shè)山東路、長沙路、大橋接線、金水路、唐山路及仙山路等立交6座。道路中間為雙向六車道整體式高架橋，橋下為雙向八車道地面輔路，高架與輔路之間通過上下行匝道溝通聯(lián)系，同步完善地下管網(wǎng)等配套設(shè)施，道路紅線寬度50米。

    工程估算投資約159億元，其中，房屋征收投資72億元，工程建設(shè)及其他投資87億元。

    道路翻建拓成雙向十車道

    “規(guī)劃方案確定后，我們就展開了拆遷摸底調(diào)研、沿線管線調(diào)研等前期工作，但基于交通流量、資金量大等現(xiàn)狀，初步確定近期按照地面道路整治改造，預(yù)留遠(yuǎn)期高架建設(shè)條件。”湯吉慶說，并結(jié)合交通流量及社會經(jīng)濟發(fā)展，擇機建設(shè)高架快速路。

    近期實施方案主要是：自雁山立交向北至仙山路，長約16公里，在現(xiàn)狀48米道路寬度的基礎(chǔ)上，拆除側(cè)向分隔帶，全線翻建路面。道路設(shè)計為“兩塊板”的形式，結(jié)合現(xiàn)狀條件，設(shè)置為雙向十車道，局部結(jié)合調(diào)流道路建設(shè)設(shè)置為八車道。其中外側(cè)為公交專用道，中央為4-6米綠化隔離帶，預(yù)留遠(yuǎn)期高架橋橋墩建設(shè)空間，兩側(cè)各為3米人行道。長沙路、金水路、唐山路及仙山路等20余處主要路口渠劃設(shè)計，局部拓寬為12至14車道，并增加左轉(zhuǎn)待行區(qū)及右轉(zhuǎn)專用道，提升整體通行能力；通過臨時落地橋與重慶路現(xiàn)狀大橋接線高架段銜接。

    近期改造方案中涉及拆遷的部分非常少，不會大規(guī)模地開展拆遷工作。

    “三縱”之間交通更順暢

    “環(huán)灣大道沒拓寬改造時，我市港口貨運集裝箱等都需經(jīng)過重慶路進(jìn)出，重慶路交通壓力非常大，致使路面破損也很嚴(yán)重，后來環(huán)灣大道拓寬了、青銀高速降低收費標(biāo)準(zhǔn)了，而且下一步市區(qū)西部的港口貨運交通功能將調(diào)整到西海岸董家口港區(qū)，分擔(dān)部分重慶路南北向過境交通需求。”市城鄉(xiāng)建設(shè)委主任湯吉慶補充說，下一步還將深入研究城市東西向道路交通，例如長沙路、金水路、唐山路等的打通建設(shè)。其中，金水路將于近期建設(shè)實施，長沙路（西部延長線）跨鐵路部分也將結(jié)合鐵路建設(shè)實施。通過這些道路建設(shè)，將進(jìn)一步加強“三縱”之間的交通聯(lián)系，也將更加方便居民出行。綜合來看，重慶路近期實施改造方案綜合考慮了交通和財力資金情況，把有限的資金用到實處，體現(xiàn)了科學(xué)合理和客觀實際的原則。

    高架方案并不變

    湯吉慶指出，重慶路快速路高架方案不變，還是此前公布的方案，只是分期實施，近遠(yuǎn)期結(jié)合，預(yù)留遠(yuǎn)期高架橋建設(shè)條件。

    重慶路快速路工程估算總投資約159億元，其中，房屋征收投資72億元，工程建設(shè)及其他投資87億元。由于項目投資較大，為確保項目順利建設(shè)實施，2010年開始，市有關(guān)部門多方籌措資金，與銀行簽訂了首批貸款協(xié)議，并已陸續(xù)到位3億元。2011年，受國家金融政策調(diào)控，重慶路快速路建設(shè)資金籌措也受到一定影響。重慶路近期實施方案投資約為30億元，僅為總估算投資的五分之一，其余資金市政府將優(yōu)化統(tǒng)籌，加大民生投入，目前市政府已著手研究有關(guān)項目支出，將重點圍繞普惠性質(zhì)的政策性安排，加大科教文衛(wèi)、社會保障投入。

    市政工程設(shè)計院總工程師魯洪強指出，這種“先地下后地上”的實施步驟，有利于緩解交通壓力，滿足周邊發(fā)展配套需求。根據(jù)城市交通規(guī)劃，市區(qū)南北向交通流量主要由環(huán)灣大道、重慶路及青銀高速3條干道承擔(dān)，三者之間互為補充又有所區(qū)別。環(huán)灣大道及青銀高速位于東西兩側(cè)，主要承擔(dān)中長距離且車速需求高的交通車流，中部的重慶路則更多地分擔(dān)中短距離區(qū)域車流。

    地面改造何時開工？

    重慶路改造將何時開展呢？市城鄉(xiāng)建設(shè)委副主任賈福寧介紹說，目前，設(shè)計單位正在抓緊編制重慶路改造建設(shè)方案，計劃4月完成初步設(shè)計并組織專家評估，6月開工建設(shè)，預(yù)計明年6月底完工。此次改造施工方案將參照東海路改造施工的經(jīng)驗，采取半幅施工、科學(xué)調(diào)流等措施，將施工對周邊居民出行的影響降到最低。同時，也提請市民朋友們對道路施工帶來的不便給予理解和支持。此次重慶路改造不僅要翻建路基，還將對地下管網(wǎng)進(jìn)行全面敷設(shè)。

    “重慶路1959年建成，當(dāng)時是按照公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的，如今幾十年過去了路基老化損毀嚴(yán)重，因為近年來的小修小補無法從根本上解決重慶路路面破損問題，需全面翻建。”賈福寧介紹說，此外當(dāng)年建設(shè)時也沒有鋪設(shè)地下管網(wǎng)，導(dǎo)致周邊電力、熱力、自來水等管網(wǎng)設(shè)施非常薄弱，經(jīng)常出現(xiàn)問題，也影響了兩側(cè)居民的生活。此次全面翻建將設(shè)置自來水、熱力、電力、燃?xì)獾鹊叵鹿芫W(wǎng)配套，充分滿足周邊地塊發(fā)展，沿線的強弱電、通信電纜等都將入地，為道路兩側(cè)綠化美化騰出空間。

    昨日，記者來到重慶路上探訪看到，整條道路交通流量仍然較大，自南向北路面坑洼破皮比較嚴(yán)重，行車途中很顛簸，且塵土飛揚。尤其是到了重慶路與張村河交會處附近，跨海大橋高架路工程中的重慶路立交仍在建設(shè)中，行車至此只能一步一挪，“腸梗阻”嚴(yán)重。“真盼著重慶路快點改造，不管是地面改造，還是架高架，都是好事?！奔易郝犯浇氖忻駝⑾壬f。

    福州路打通工程6月開工

    據(jù)悉，跨海大橋高架路工程中重慶路立交區(qū)域的跨線橋主體結(jié)構(gòu)已完成，正在實施匝道及地面道路工程，預(yù)計今年5月-9月陸續(xù)通行匝道及跨線橋工程。而將與重慶路相交的福州路隧道打通工程也將于今年6月開工，目前拆遷工作已結(jié)束，計劃2013年年底打通。隨著這三大工程的實施并建成通車，重慶路一帶的交通狀況將大幅改善。（記者 孫靜芳 王建亮）