智能電動(dòng)車(chē)根據(jù)路況變形

EO智能連接車(chē)

　　人工智能研究中心將這種變形車(chē)稱(chēng)為“EO智能連接車(chē)”，該車(chē)底盤(pán)靈活多變，可通過(guò)減小底盤(pán)、升高駕駛室實(shí)現(xiàn)“變形”，變形后可將多輛同款車(chē)輛連接起來(lái)，形成“公路列車(chē)”，不僅節(jié)省空間，且易于操控。

　　人工智能研究中心機(jī)器人創(chuàng)新中心主任弗蘭克·基希納說(shuō)，連接成“公路列車(chē)”后，所有車(chē)輛可實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一操控，節(jié)約能源，增加行駛距離。而且，在車(chē)尾連接行李架等也很方便。

　　據(jù)介紹，“EO智能連接車(chē)”可在市中心、停車(chē)場(chǎng)等狹窄空間自如行動(dòng)，特殊的轉(zhuǎn)軸讓其每個(gè)輪子均可旋轉(zhuǎn)90度，實(shí)現(xiàn)“側(cè)面停車(chē)”。另外，大約700公斤的自重讓其很容易避開(kāi)障礙物，輕松實(shí)現(xiàn)急轉(zhuǎn)彎、斜向行駛或者抬高單個(gè)車(chē)輪等要求。

　　基希納說(shuō)，現(xiàn)在推出的車(chē)輛僅為樣車(chē)，最高時(shí)速達(dá)55公里。他們研發(fā)的目標(biāo)是讓這種車(chē)實(shí)現(xiàn)自主駕駛：通過(guò)傳感裝置收集交通信息、與其他交通參與者交流等方式準(zhǔn)確判斷路況，在考慮剩余電量的情況下，選擇最佳行駛路線，并自動(dòng)完成泊車(chē)、與充電站對(duì)接等任務(wù)。