膠南隧道公交開通 薛家島公交樞紐客流降6成

????新聞核心:由于青島到膠南的隧道公交開通，部分隧道公交調(diào)線，從去年6月30日啟用至今，只有短短7個(gè)多月的時(shí)間，投資兩億多元的薛家島公交樞紐站，與開通之初相比客流量下降六成。昨日，記者從開發(fā)區(qū)市政公用局獲悉，為解決黃島區(qū)北部區(qū)域至青島的運(yùn)行事宜，今年還將開通3條公交線路連接薛家島樞紐站。

????啟用7個(gè)月客流降六成

????昨日下午5時(shí)許，記者來到薛家島樞紐站看到，偌大的樞紐站只有十幾名乘客在等待乘車。隧道公交車駛到站牌處，上車的乘客坐不滿座。“現(xiàn)在的乘客比以前少多了。”開發(fā)區(qū)4路公交車駕駛員告訴記者，目前的客流相比以前降了六成。

????隧道公交開通后，記者曾多次在薛家島樞紐站乘車往返于青黃之間。去年“十一”黃金周結(jié)束之前，每天薛家島樞紐站都是人滿為患，即使流水發(fā)車，樞紐站內(nèi)每路公交站點(diǎn)前都排著長長的隊(duì)伍。

????“隧道公交開通之初的高峰期，從樞紐站內(nèi)發(fā)車的隧道公交采取流水發(fā)車，每兩輛車之間的間隔只有四五分鐘，日輸送旅客量達(dá)到4萬人次?！睋?jù)開發(fā)區(qū)公交巴士有限公司工作人員介紹，旅客如此之多，除了很多市民乘坐隧道公交體驗(yàn)新鮮感，還有很多分隔青黃兩地的上班族開始乘坐隧道公交往返于青黃，以及旅游旺季外來游客劇增。自去年“十一”黃金周過后，客流量就直線下降，目前客流量也就是開通之初的四成。

????多公交調(diào)線分流客源

????據(jù)了解，隧道薛家島樞紐站客流量銳減，一方面由于市民乘坐隧道公交的新鮮勁已過，另一方面由于此時(shí)不是旅游季節(jié)，外來游客減少。但真正點(diǎn)隧道薛家島樞紐站“死穴”的是4條往返于青島與膠南之間的隧道公交路線的開通，以及對隧道1路和隧道3路公交路線的調(diào)整。

????今年1月21日，青島至膠南靈山衛(wèi)樞紐站的4條隧道公交線路開通。這4條隧道公交經(jīng)過海底隧道后，不進(jìn)隧道薛家島樞紐站直接發(fā)往膠南，將原先在薛家島樞紐站轉(zhuǎn)乘的膠南乘客帶走了。同時(shí)，很多前往開發(fā)區(qū)的乘客也乘坐到膠南的隧道公交車中途下車，進(jìn)一步分流了薛家島樞紐站的客流量。

????與此同時(shí)，青島發(fā)往開發(fā)區(qū)的隧道1路和3路的公交路線也進(jìn)行了調(diào)整。隧道1路公交車原本不進(jìn)薛家島樞紐站，從利津路客運(yùn)站發(fā)往隧道薛家島樞紐站的隧道3路公交車，調(diào)整后也不再進(jìn)薛家島樞紐站，而隧道3路公交車恰好經(jīng)過臺東商圈等人氣聚集之地，客流量再次分流。目前開通的8條隧道公交線，經(jīng)過樞紐站的只有隧道2路和隧道4路，客流量銳減也就成了必然。

????新增3條公交線接隧道

????業(yè)內(nèi)人士介紹，隧道公交開通前，青島市區(qū)和開發(fā)區(qū)的公交車分屬于不同的公司，青黃公交尚未實(shí)現(xiàn)同城運(yùn)行。在位于膠州灣隧道出口處建立一個(gè)樞紐站分散客流，既符合當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況又切實(shí)可行。那么當(dāng)時(shí)投入兩億多元建設(shè)的薛家島樞紐站，從投入使用到現(xiàn)在只有7個(gè)多月，是否已“未老先衰”？

????昨日，開發(fā)區(qū)市政公用局工作人員向記者表示，從公交線路運(yùn)行距離來看，換乘站是解決運(yùn)行線路過長，提高公交運(yùn)行效率的必要設(shè)施。“目前，薛家島樞紐站共有4路公交車在此對接換乘。其中，經(jīng)隧道到開發(fā)區(qū)有2條線路，開發(fā)區(qū)至換乘站有2條?！惫ぷ魅藛T透露，為解決黃島區(qū)北部區(qū)域至青島的運(yùn)行事宜，開發(fā)區(qū)今年將新開通803路等3條公交線路，其中一條是齊長城路區(qū)域至薛家島樞紐站的公交線路。此外，還將結(jié)合黃島區(qū)即將配套建設(shè)的公交場站及線路優(yōu)化情況，增加黃島區(qū)北部、西部至薛家島樞紐站的兩條公交線路。隨著隧道連接線兩側(cè)居住區(qū)、企業(yè)的進(jìn)一步建設(shè)完善，樞紐站還將增加公交運(yùn)行車輛。記者 劉海龍 攝影報(bào)道

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