地鐵3號線22車站主體全面施工 2號線年內(nèi)開工

????記者從青島市地鐵工程指揮部獲悉，目前，地鐵3號線工程進(jìn)展順利，22個(gè)車站已進(jìn)入圍護(hù)樁和主體施工階段。此外，地鐵2號線工程力爭年內(nèi)開工建設(shè)。

????隧道進(jìn)入正線施工

????據(jù)市地鐵工程建設(shè)指揮部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，地鐵一期工程（3號線）已經(jīng)全線開工。3號線共設(shè)有22個(gè)車站，15座明挖車站、7座暗挖車站已進(jìn)入圍護(hù)樁和車站主體施工階段。 19個(gè)區(qū)間施工豎井全部進(jìn)入隧道正線施工。

????截至去年底，施工豎井開挖共完成572米，高壓旋噴樁共完成約1.2萬根，圍護(hù)樁共完成約8000根，冠梁共完成約約1萬米，隧道掘進(jìn)共完成約1.2萬米，土方開挖共完成約77萬立方米。

????另據(jù)了解，地鐵一期工程（3號線）車輛、牽引系統(tǒng)采購合同、信號系統(tǒng)采購合同已經(jīng)簽約。24列144輛地鐵車輛全部由南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司中標(biāo)。這些車輛將全部在青島本土制造，預(yù)計(jì)2013年上半年下線。據(jù)了解，這些車輛在環(huán)保性、安全性等方面均采用了世界頂級的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)。

????地鐵施工減少擾民

????據(jù)介紹，青島地鐵施工中面臨的直接問題就是以花崗巖為主地層分布的特殊地質(zhì)條件帶來的難度。此外，青島為海濱丘陵地形地貌，城區(qū)道路比較狹窄曲折，地面起伏變化比較大，地面道路交通繁忙，且建筑物比較密集，給工程線路走向及車站站位位置的選擇等方面，帶來非常大的難度。同時(shí)，我市地下管線縱橫交錯(cuò)，產(chǎn)權(quán)單位多，大部分與老百姓生活密切相關(guān)，銜接不當(dāng)就會影響百姓生活。

????為最大程度減少地鐵建設(shè)給市民帶來的影響，指揮部嚴(yán)格要求各參建單位對地鐵建設(shè)工地進(jìn)行場容場貌標(biāo)準(zhǔn)化管理。施工現(xiàn)場不僅徹底清理，保證道路交通安全暢通。相關(guān)施工產(chǎn)生的渣土、泥漿等廢棄物做到當(dāng)日產(chǎn)當(dāng)日清；暫存的渣土集中堆放并進(jìn)行遮蓋；禁止渣土外溢至圍擋以外或者露天存放。建筑工地渣土外運(yùn)時(shí)，監(jiān)理、施工等單位配備專人在現(xiàn)場對渣土運(yùn)輸車輛進(jìn)行旁站式檢查。

????2號線力爭年內(nèi)開工

????據(jù)介紹，2號線一期工程土地預(yù)審已取得國土資源部批復(fù)意見，國家環(huán)保部已批復(fù)環(huán)境評價(jià)報(bào)告，項(xiàng)目區(qū)間線路涉及嶗山風(fēng)景名勝區(qū)和文保建筑已取得住建部和國家文物局批準(zhǔn)，地鐵2號線一期工程可研報(bào)告及各項(xiàng)支持性文件已報(bào)國家發(fā)改委，力爭盡早獲得國家可研批復(fù)。此外，2012年我們還要積極推進(jìn)第二輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃的報(bào)批工作，為青島地鐵的可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

????相關(guān)鏈接

????專家組為爆破把關(guān)

????據(jù)地鐵指揮部介紹，今年，青島地鐵將毫不松懈地抓好一期工程建設(shè)，全力抓好地鐵3號線全線土建工程，按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)車站主體結(jié)構(gòu)、區(qū)間開挖等基礎(chǔ)工程。同時(shí)，全面加強(qiáng)安全質(zhì)量管理，確保地鐵工程不發(fā)生責(zé)任事故。重點(diǎn)做好全線地面沉降布點(diǎn)監(jiān)測、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、施工爆破、炸藥管理等工作，針對風(fēng)險(xiǎn)源制定詳細(xì)的專項(xiàng)施工方案，嚴(yán)格過程施工控制和監(jiān)測控制，確保風(fēng)險(xiǎn)可控。盡快籌劃組建青島地鐵爆破專家技術(shù)組，對爆破施工進(jìn)行技術(shù)咨詢。