山東要求2012年底前撤銷10個普通路橋收費站

　　30日，記者從魯政【2011】296號《山東省人民政府關(guān)于撤銷和遷址部分普通路橋收費站等有關(guān)問題的批復》文件中獲悉，山東省人民政府同意撤銷國道104濟南收費站等10個普通路橋收費站，遷址國道104臨邑收費站等5個收費站、規(guī)范省道230田莊收費站等2個收費站名稱。

　　按照文件要求，對撤銷的普通路橋收費站，2012年12月底前要取消收費、拆除收費設施，保障公路安全通暢。相關(guān)設區(qū)市人民政府在撤銷

　　此外，文件中指出要按照《收費公路管理條例》規(guī)定，進一步規(guī)范收費公路審批管理，認真審核，嚴格把關(guān)，依法依規(guī)設置收費公路及收費站點，嚴防亂設卡、亂收費、亂罰款等違規(guī)行為的發(fā)生。

　　【相關(guān)新聞】

　　全國超八成二級公路不再收費

　　30日上午，交通運輸部部長李盛霖在2012年全國交通運輸工作會議上介紹，今年，18個省市取消了政府還貸二級公路收費，撤銷收費站1892個，涉及9.4萬公里。全國二級公路不收費里程占二級公路總里程的82.6%。

　　李盛霖表示，2012年要繼續(xù)規(guī)范收費公路運營，繼續(xù)做好收費公路專項清理，切實解決收費公路超期收費、違規(guī)設站(點)等突出問題。另外，還將加快推進《收費公路管理條例》、《道路運輸條例》等修訂工作。研究出臺收費公路信息公開辦法，繼續(xù)做好收費公路專項清理工作。

　　二級公路是指設計速度在每小時60公里—80公里，雙向行駛且無中央分隔帶的雙車道公路。二級公路與一級公路的最大區(qū)別就是，一級公路有中央分隔帶，分道行駛；二級公路沒有中央分隔帶。（宗禾）

　　【新聞背景】

　　收費公路專項清理分四步走

　　2011年6月，五部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展收費公路專項清理工作的通知》。

　　收費公路專項清理分四個階段：第一階段為調(diào)查摸底階段(2011年6月20日—8月31日)；第二階段為自查自糾階段(2011年9月1日—12月31日)；第三階段為檢查復核階段(2012年1月1日—2月29日)；第四階段為總結(jié)完善階段(2012年3月1日—5月31日)

　　截至2011年11月11日，全國有收費公路的所有省、自治區(qū)、直轄市均已公布收費公路調(diào)查摸底結(jié)果。除西藏無收費公路外，其他30個省、自治區(qū)、直轄市收費公路累計債務余額近2.3萬億元。（宗禾）

　　【延伸閱讀】

　　8種收費公路項目要停止收費

　　從今年6月份起，我省開展了為期1年時間的收費公路專項清理整頓工作。全面調(diào)查摸清全省收費公路現(xiàn)狀及存在的問題，全面清理公路超期收費、通行費收費標準偏高等違規(guī)及不合理收費，堅決撤銷收費期滿的收費項目，取消間距不符合規(guī)定的收費站(點)，糾正各種違規(guī)及不合理收費行為。

　　在省政府6月30日印發(fā)了《關(guān)于開展收費公路專項清理工作的實施方案》中，以下8種類型的收費公路項目，要立即停止收費，堅決撤銷收費站(點)：

　　未經(jīng)省政府批準設置的收費公路及收費站(點)；

　　超過省政府批準期限收取通行費的收費公路及收費站(點)；

　　已還清建設貸款(含有償集資款，下同)的政府還貸收費公路；

　　2004年11月1日《收費公路管理條例》實施起批準立項的二級收費公路；

　　2004年11月1日后批準立項，但技術(shù)等級和里程規(guī)模不符合下列要求的收費公路：高速公路(不含城市市區(qū)至本地機場的高速公路)連續(xù)里程30公里以上，一級公路連續(xù)里程50公里以上，二車道的獨立公路橋梁和隧道長度800米以上，四車道的獨立公路橋梁和隧道長度500米以上；

　　1994年9月1日至2004年10月31日期間批準立項，但技術(shù)等級和里程規(guī)模不符合下列要求的收費公路：平原微丘區(qū)二級公路連續(xù)里程40公里以上，山嶺重丘區(qū)二級公路連續(xù)里程20公里以上，一般公路橋梁長度300米以上，改渡為橋的公路橋梁長度200米以上，公路隧道長度500米以上；

　　1994年8月31日前批準立項，但不符合當時有關(guān)文件規(guī)定的收費公路；

　　高速公路以及其他封閉式收費公路上除省界及兩端出入口外，在主線上設置的公路收費站(點)。（宗禾）

　　【直擊現(xiàn)場】

　　“15歲”的收費站正式退役

　　30日中午，記者趕到位于長清區(qū)張夏鎮(zhèn)境內(nèi)的104國道濟南收費站(原104國道金家收費站)，工作人員正在電氣切割、拆除收費路面設施。據(jù)收費站的工作人員介紹，自30日凌晨0時起，該收費站已停止向過往車輛收費，拆除工作將在15日內(nèi)結(jié)束，并恢復正常通車路面。

　　據(jù)了解，104國道濟南收費站位于長清區(qū)張夏鎮(zhèn)政府駐地以北，金莊村以南，距市區(qū)30公里，距長清區(qū)政府駐地20公里，距泰安市區(qū)不到50公里。該收費站建成于1996年，當年12月31日正式收費，年平均收費2000萬元。記者按照每輛車10元/次進行計算，這個收費站平均一年就要過往200萬輛車次，平均每天就要5400余車次。

　　此前長清區(qū)境內(nèi)原有三個收費站，分別是104國道濟南收費站、104省道馬山收費站和220國道孝里收費站。其中，104省道馬山收費站于2009年2月28日撤銷，220國道孝里收費站于2009年6月10日撤銷。30日，這個運營了15年的收費站正式退役，也成為繼長清區(qū)馬山、孝里兩個收費站后，最后一個退出長清收費歷史舞臺的收費站。至此，長清區(qū)內(nèi)的收費站已全部撤除。(張傳笙 郭廷瑜 王新勇)

　　【未來影響】

　　靈巖寺或迎來“美好時代”

　　“長清有著豐厚的歷史文化底蘊、眾多的旅游資源和得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，加上交通便捷、物產(chǎn)豐富，深的眾多商家的青睞。收費站把本是一路暢通的濟南——— 泰安黃金旅游線，隔成兩截，也成了長清旅游和招商工作上一個不容忽視的障礙。”一名政府部門工作人員表示。

　　據(jù)了解，104國道濟南收費站是濟南市民去靈巖寺、蓮臺山、臥龍峪等景區(qū)的必經(jīng)之路。長期以來，國家4A級旅游風景區(qū)——— 千年古剎靈巖寺旅游開發(fā)一直不溫不火，好景致得不到認可，這讓長清人很是頭疼。不少市民認為：靈巖寺雖然從旅游資源上講應該和泰山景區(qū)是天然一體，但目前卻難以融入其中，因為客源還是以泉城市民近郊游為主，但門票之外又加上了來回的過路費，讓不少游客一算賬就打了退堂鼓。

　　此前，長清區(qū)多次加大旅游促銷力度，把境內(nèi)靈巖寺、五峰山、蓮臺山等多個景區(qū)進行資源整合，打出旅游一票式消費的優(yōu)惠政策，但去靈巖寺、蓮臺山都要經(jīng)收費站，無形上又增加了旅游成本。為此從2007年起，撤銷104國道濟南收費站就成了區(qū)兩會上代表委員們的熱議話題。

　　記者看到過往的車輛通過暢通無阻的收費站時，司機們都顯得有點詫異，更多的帶著點興奮。一市民說：“這收費站拆除后，出行更方便了，以后帶著全家來這邊游玩的次數(shù)也肯定會增多?！?張傳笙）