加載式側(cè)翻試驗，讓黃海專用校車更安全

黃海DD6760C01FX專用小學生校車在國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（長春）進行了國內(nèi)首例加載式側(cè)傾穩(wěn)定性及側(cè)翻試驗，并以遠高于國家標準的41度側(cè)傾試驗成功。這一加載式側(cè)翻實驗的成功，再一次證明了“安全黃海，中國式校車的典范”。

本次試驗除嚴格按照現(xiàn)行的GB24407-2009 《專用小學生校車安全技術(shù)條件》、GB7258－2004《機動車運行安全技術(shù)條件》、GB13094-2007《客車結(jié)構(gòu)安全

與目前國內(nèi)客車廠家通行的空載側(cè)翻試驗不同的是：黃海客車此次將車內(nèi)座位上加入了1000千克的配重，相當于30名10歲左右學童的重量，接近于滿載狀態(tài)，模擬了乘客在車輛突發(fā)側(cè)翻情況下的狀態(tài)。試驗結(jié)果表明：黃海DD6760C01FX專用小學生校車在試驗時和試驗后車輛任何部分的位移均未侵入生存空間?？蛙噦?cè)傾穩(wěn)定角度達到41度，遠高于國家標準規(guī)定的35度的要求。試驗完成后，除接觸地面一方的側(cè)窗玻璃破碎外，客車的各部件幾乎完好無損，發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常，車門及逃生出口開關(guān)自如，車輛仍可照常行駛，并在試驗結(jié)束后由長春順利開回丹東。

黃?？蛙囎鳛閲鴥?nèi)第一款以“小學生專用校車”為車輛名稱登上國家發(fā)改委產(chǎn)品公告的生產(chǎn)企業(yè)，從2007年起就致力于對專用校車的研發(fā)和制造，并形成了3個系列6種型號的校車型譜，全部符合現(xiàn)行的國家強制性標準，可以滿足各地區(qū)不同的需求。

此次成功進行側(cè)翻試驗的黃海DD6760C01FX專用小學生校車，是黃?？蛙嚫鶕?jù)市場需求而推出的全新一代專用校車，采用長頭式設(shè)計，發(fā)動機外伸，核載人數(shù)為38人。此系列產(chǎn)品的突出特點是：

采用長頭式造型，發(fā)動機前伸式設(shè)計，可以在車輛發(fā)生整面碰撞時最大限度吸收撞擊能量，大幅降低撞擊對乘客區(qū)的影響；車身為封閉環(huán)式骨架、直通式大梁結(jié)構(gòu)，無論發(fā)生前、后、側(cè)部撞擊都能確保車廂的生存空間；車內(nèi)布局符合小學生身材特點，配備有安全帶并具報警提醒裝置；司機駕駛區(qū)360度觀察無盲區(qū)設(shè)計；發(fā)動機倉自動滅火裝置、阻燃材料；停車信號臂、停車爆閃指示燈等警示設(shè)施；配置有緊急狀態(tài)下可由司機、車內(nèi)、車外3處可控制的應(yīng)急車門開關(guān)，側(cè)部安全門，頂部天窗等多處逃生裝置；乘客門在車速大于5km/h時自動關(guān)閉、應(yīng)急開關(guān)誤啟動、控制車輛時速預(yù)警裝置；油箱碰撞防護、輪胎防爆胎壓報警裝置；行車記錄儀（黑匣子）、GPS定位、車內(nèi)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)視器、夜視系統(tǒng)等智能化安全裝置。此外，黃海專用校車還針對南北方氣候特點采用不同的隔熱降噪、防寒保暖措施，處處體現(xiàn)“安全黃海、愛心黃?！钡脑O(shè)計理念，讓專用校車更完美、更安全，全面保障學童的出行安全。