我國校車新國標(biāo)參考?xì)W美標(biāo)準(zhǔn) 必須進(jìn)行側(cè)翻試驗(yàn)

　　中新網(wǎng)12月27日電 工業(yè)和信息化部今日在其官方網(wǎng)站就《校車安全技術(shù)條件》、《校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》、《幼兒校車安全技術(shù)條件》、《幼兒校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》四項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)公開征求意見。新標(biāo)準(zhǔn)對校車車身結(jié)構(gòu)、外觀標(biāo)示、裝載質(zhì)量等均作出明確規(guī)定，制定原則一切圍繞“安全”，突出安全。其中，多項(xiàng)新規(guī)定系參照美國校車標(biāo)準(zhǔn)及歐洲客車標(biāo)準(zhǔn)。

　　2011年下半年，由于校車事故頻發(fā)，校車標(biāo)準(zhǔn)引起社會極大關(guān)注。在政府主管部門的要求下，原有校車標(biāo)準(zhǔn)必須盡快完善。此前，中國政府已就《校車安全條例》公開征求意見。中央和地方相關(guān)部門亦多措并舉，出臺新舉措遏制校車事故頻發(fā)態(tài)勢。

　　新標(biāo)準(zhǔn)一切圍繞“安全”，突出安全，不體現(xiàn)與安全無關(guān)的內(nèi)容；標(biāo)準(zhǔn)制定時參考美國聯(lián)邦的校車安全標(biāo)準(zhǔn)和美國部分州的校車法規(guī)，及歐洲客車標(biāo)準(zhǔn)，同時考慮中國比國外更加復(fù)雜的道路使用情況，制定適合中國特色的校車標(biāo)準(zhǔn)。

　　《校車安全技術(shù)條件》的標(biāo)準(zhǔn)范圍較修訂前的《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》的標(biāo)準(zhǔn)范圍擴(kuò)大，修訂后要覆蓋《校車安全條例》規(guī)定的校車范圍，含幼兒園和九年制義務(wù)教育階段的中小學(xué)生用校車，幼兒園學(xué)生的范圍定在3歲以上的幼兒。

　　制定標(biāo)準(zhǔn)時，充分考慮乘客的特點(diǎn)。在突發(fā)事故的時候，幼兒和小學(xué)生，尤其是9歲以下的兒童，應(yīng)急行為能力比普通客車的乘客差，必須依靠駕駛員和照管人員的救助，所以校車一定要實(shí)現(xiàn)對駕駛員安全的保護(hù)。另外，校車一定還要從結(jié)構(gòu)上保證事故救援人員的順利通行。

　　《校車安全技術(shù)條件》的制定旨在為新產(chǎn)品市場準(zhǔn)入提供技術(shù)依據(jù)，為校車研發(fā)生產(chǎn)提供指導(dǎo)，為學(xué)?；蚪逃块T選用車輛提供依據(jù)，為主管部門進(jìn)行車輛監(jiān)督檢查提供依據(jù)。

　　《校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》及《幼兒校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》標(biāo)準(zhǔn)的出臺對于當(dāng)車輛發(fā)生碰撞或緊急操作時，減少車內(nèi)結(jié)構(gòu)對乘員的影響，減少死亡人數(shù)和降低傷害程度具有重要意義，同時，將為校車及零部件產(chǎn)品制造提供技術(shù)指導(dǎo)，為管理部門進(jìn)行規(guī)范監(jiān)督和管理提供依據(jù)。

　　《校車安全技術(shù)條件》規(guī)定了校車的安全技術(shù)要求，本標(biāo)準(zhǔn)適用于幼兒園階段三歲以上的及九年制義務(wù)教育階段的受教育的群體所乘坐的校車。

　　依照學(xué)生年齡，新標(biāo)準(zhǔn)對校車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作出三種分類，旨在整合完善校車安全技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)體系，進(jìn)一步提高校車安全，使校車更加適應(yīng)中國繁雜的道路運(yùn)輸環(huán)境。

　　新標(biāo)準(zhǔn)要求，校車應(yīng)為兩箱式結(jié)構(gòu)，至少一半以上的發(fā)動機(jī)長度應(yīng)位于前風(fēng)窗玻璃最前點(diǎn)以前。校車的底板離地高度應(yīng)不小于700mm。車體內(nèi)、外部容易接觸到的部位不得有銳邊、尖角、毛刺。校車不得設(shè)置車外頂行李架。校車應(yīng)噴涂符合標(biāo)準(zhǔn)的外觀標(biāo)識。

　　為提高行車安全性，新標(biāo)準(zhǔn)按《校車安全條例》的規(guī)定，要求“限速不應(yīng)超過60km/h”；為了杜絕駕駛員隨意調(diào)整車速，要求“制造廠應(yīng)采取措施，使得出廠后未經(jīng)制造廠許可不采取破壞性措施，無法重新調(diào)定車速”。

　　為降低校車在前、后碰撞事故中車輛受損的程度，新標(biāo)準(zhǔn)參照美國校車標(biāo)準(zhǔn)，要求校車加前后保險杠，保險杠的結(jié)構(gòu)也參照美國校車標(biāo)準(zhǔn)。

　　考慮到農(nóng)村和山區(qū)的道路條件比較差，為提高校車安全性，新標(biāo)準(zhǔn)要求校車向左側(cè)和右側(cè)傾斜最大側(cè)傾穩(wěn)定角應(yīng)不小于32°。各種車輛都有可能發(fā)生側(cè)翻事故，在發(fā)生側(cè)翻事故時，保證乘員生存空間是最基本的要求，所以校車要求必須進(jìn)行側(cè)翻試驗(yàn)驗(yàn)證。

　　考慮到校車日常運(yùn)營中的安全，新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，校車車窗的固定形式應(yīng)為下半部分固定，也可為全封閉車窗。以防止學(xué)生把頭手伸出窗外。

　　為滿足緊急情況下的乘員撤離和車外救助，新標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)急出口的種類、位置、最少數(shù)量和最小尺寸作出強(qiáng)制規(guī)定。

　　此外，新標(biāo)準(zhǔn)還就校車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、電路系統(tǒng)、內(nèi)飾材料及滅火器裝置作出明確規(guī)定。

　　新標(biāo)準(zhǔn)同時明確，除了本標(biāo)準(zhǔn)中的要求，校車還應(yīng)符合其他國家和行業(yè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)中適用的條款，并按經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的技術(shù)文件和圖樣進(jìn)行設(shè)計(jì)和制造。

　　由全國汽標(biāo)委客車分標(biāo)委組織制修訂的《校車安全技術(shù)條件》、《校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》、《幼兒校車安全技術(shù)條件》、《幼兒校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》四項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)已完成征求意見稿。為充分聽取各方建議，現(xiàn)對該四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)公開征求意見。

　　歡迎社會各界通過書面或電子方式提出意見和建議。此次征求意見和建議的截止日期為2012年1月8日。

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　　工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司

　　二○一一年十二月二十六日