入世十年，青島港跨越發(fā)展
|
|
|
|
 30萬(wàn)噸油碼頭 一是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)大跨越。2 青島港的第一個(gè)億噸，走過(guò)了109年的歷史。入世以來(lái)，青島港快馬加鞭，2006年一舉超越第2個(gè)億噸，用5年時(shí)間走過(guò)了過(guò)去109年的歷程。2008年又勝利突破3億噸，僅用2年時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了第3個(gè)億噸的跨越。2011年，全港吞吐量預(yù)計(jì)完成3.72億噸，是10年前的3.6倍；外貿(mào)吞吐量預(yù)計(jì)完成2.67億噸，是10年前的3.8倍；集裝箱預(yù)計(jì)完成1300萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，是10年前的4.9倍。集裝箱外貿(mào)航線由10年前的50多條、300余班，增加到120多條、700余班，翻了一番還多。 十年來(lái)，青島港吞吐量躍居世界第七位；集裝箱從10年前的世界第十八位上升為第八位；礦石貨種2002年躍居全國(guó)第一，2004年躍居世界第一；原油貨種穩(wěn)居全國(guó)第一。全國(guó)每五噸進(jìn)口原油和礦石，就有一噸是從青島港上岸的。 二是建設(shè)發(fā)展實(shí)現(xiàn)大跨越。伴隨經(jīng)濟(jì)全球化不斷深入和國(guó)際貿(mào)易迅猛發(fā)展，青島港敏銳把握國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，在全海區(qū)率先建設(shè)了一批大型化、深水化、專(zhuān)業(yè)化的世界級(jí)大碼頭，實(shí)現(xiàn)了“世界上有多大的船舶，青島港就有多大的碼頭”?；I資150多億元，先后建成35個(gè)專(zhuān)業(yè)化深水泊位。從2009年開(kāi)始，又大手筆、大規(guī)模建設(shè)開(kāi)發(fā)董家口港區(qū)，努力打造以華東地區(qū)為中心、輻射全國(guó)、聯(lián)通世界的我國(guó)中部港口大鱷，為腹地經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展提供可靠保障。 目前，已建成世界最大的40萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭和20萬(wàn)噸級(jí)轉(zhuǎn)水碼頭，“十二五”期間將投入300億元，再造一個(gè)3億噸青島港，到“十二五”末達(dá)到年吞吐量6億噸、集裝箱2000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。 10年來(lái)，青島港實(shí)現(xiàn)了從一個(gè)百年老港到四個(gè)現(xiàn)代化新港的偉大跨越，推動(dòng)我國(guó)建成了煤、油、礦、箱四大貨種的專(zhuān)業(yè)、高效、運(yùn)輸系統(tǒng)，使我國(guó)港口無(wú)論在技術(shù)等級(jí)和現(xiàn)代化程度上，都領(lǐng)軍世界港口。
 三是合資合作實(shí)現(xiàn)巨大跨越。入世以來(lái)，青島港積極實(shí)施中心戰(zhàn)略，堅(jiān)持“不求所有，但求所在，以我為主，為我所用”的理念，加強(qiáng)與大船公司、大貨主聯(lián)盟發(fā)展，實(shí)現(xiàn)本土化與國(guó)際化的最佳融合，努力打造區(qū)域性國(guó)際航運(yùn)中心。 從1987年設(shè)立第一家合資企業(yè)到入世前的14年間，利用資金只有23億元人民幣。而入世10年來(lái)，青島港大力推進(jìn)集裝箱、原油、散雜貨等18個(gè)合資合作項(xiàng)目，吸引9家世界500強(qiáng)企業(yè)落戶青島港，利用資金達(dá)到280多億元人民幣，是入世前的12倍。 2003年7月21日，青島港在人民大會(huì)堂與馬士基、英國(guó)鐵行和中遠(yuǎn)簽約成立“三國(guó)四方”合資公司，成為世界上最大的集裝箱碼頭公司之一，溫家寶總理與時(shí)任英國(guó)首相布萊爾親自出席了簽約儀式。 8年來(lái)，青島港又先后吸引香港泛亞、招商局、美國(guó)總統(tǒng)輪船、海豐國(guó)際等紛紛加盟，從“三國(guó)四方”走向“四國(guó)八方”，邁出了集裝箱國(guó)際大中轉(zhuǎn)的新步伐。今年，又和招商局、萬(wàn)邦、中遠(yuǎn)、中石化、山東海運(yùn)等央企和大型企業(yè)簽訂框架協(xié)議，合作開(kāi)發(fā)青島港董家口港區(qū)。 在“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”的同時(shí)，青島港還積極“走出去”，主動(dòng)擔(dān)當(dāng)優(yōu)化整合山東省港口資源的重任，分別與威海港、日照港成立了集裝箱合資公司，與日照港、煙臺(tái)港、威海港和韓國(guó)釜山港簽訂了中韓“4+1”戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。今年又和中石油簽約管理在緬甸建設(shè)開(kāi)發(fā)的原油管道和碼頭運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，把青島港的管理品牌輸出到大型央企、輸出到國(guó)外。 入世十年，拓寬了參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的平臺(tái)，開(kāi)啟了青島港合資合作的新時(shí)代。 四是管理效益實(shí)現(xiàn)巨大跨越。在參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中不斷深化交流合作，青島港實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)相接軌，加快由簡(jiǎn)單粗放向追求卓越的轉(zhuǎn)變。 在學(xué)習(xí)吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，青島港堅(jiān)決不照搬照抄、不隨潮流而動(dòng)，堅(jiān)持“以我為主、博采眾長(zhǎng)、融合提煉、自成一家”，緊密結(jié)合自身實(shí)際，努力走出自己的新路子。創(chuàng)造了“集團(tuán)為決策層、公司為經(jīng)營(yíng)層、基層隊(duì)為管理層、班為操作層、車(chē)為執(zhí)行層”的“五級(jí)管理”模式，全面提升組織效能。努力打造自主創(chuàng)新、資源節(jié)約、環(huán)境友好、質(zhì)量效益、管理精細(xì)、親情和諧的“六型港口”，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展。
 青島港集裝箱裝卸“振超效率”8次、鐵礦石裝卸“孫波效率”15次打破世界紀(jì)錄。輪胎吊“油改電”節(jié)能減排技術(shù)，已經(jīng)推廣應(yīng)用到全世界40多家港口。用全國(guó)沿海港口1.3%的碼頭岸線干出了6.9%的吞吐量，用1.9億噸、875萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的能力干出了3.7億噸、1300萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的業(yè)績(jī)。在世界港口大會(huì)上，美國(guó)代表一致認(rèn)為：“青島港用幾年時(shí)間走過(guò)了美國(guó)發(fā)達(dá)港口上百年的發(fā)展歷程，無(wú)論是管理效率還是生產(chǎn)效率都居世界港口先進(jìn)水平”。 在國(guó)際合作競(jìng)爭(zhēng)中，青島港創(chuàng)造了“中國(guó)式管理”的科學(xué)發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)了從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的角色轉(zhuǎn)變。
 五是社會(huì)貢獻(xiàn)實(shí)現(xiàn)巨大跨越。青島港始終把“精忠報(bào)國(guó)、服務(wù)社會(huì)、造福職工”作為企業(yè)使命，當(dāng)好共和國(guó)的長(zhǎng)子、祖國(guó)母親的孝子。 入世10年來(lái)，青島港累計(jì)完成吞吐量24.4億噸，外貿(mào)吞吐量17.6億噸，集裝箱8155萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。累計(jì)實(shí)現(xiàn)收入638億元，上繳國(guó)家稅費(fèi)189億元。已經(jīng)連續(xù)7年保持上繳地稅青島市第一，連續(xù)3年上繳國(guó)有資本收益占青島市的一半以上。2009年，提前17年還清所有外債，實(shí)現(xiàn)了“零負(fù)債”經(jīng)營(yíng)。港口總資產(chǎn)由入世前的100億元增長(zhǎng)到目前的300億元，連續(xù)6年蟬聯(lián)中國(guó)企業(yè)效益200佳，榮膺中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)和中國(guó)服務(wù)業(yè)企業(yè)500強(qiáng)。 根據(jù)省核定，為國(guó)家創(chuàng)造了2440億元的GDP，為社會(huì)創(chuàng)造了53萬(wàn)個(gè)工作崗位。通過(guò)青島港進(jìn)出口的外貿(mào)貨物，僅“十一五”期間就為國(guó)家創(chuàng)造了1700多億元的海關(guān)稅源，為國(guó)家奉獻(xiàn)了實(shí)實(shí)在在的真金白銀，對(duì)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)、職工的就業(yè)、社會(huì)的穩(wěn)定以及地方財(cái)政建設(shè)，都做出了積極貢獻(xiàn)。 青島港入世十年來(lái)取得的科學(xué)發(fā)展成就，得到了黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的高度褒獎(jiǎng)。
|
