湄公河船主不敢再跑船 才成船東就傾家蕩產(chǎn)(圖)

位于緬甸境內(nèi)的索累港

????前方動態(tài)

????3艘滯留船只昨回國

????截至昨日下午3點，因受中國船員在湄公河水域遇襲身亡事件影響而滯留在泰國清盛港的中國籍貨船和中國船員中，今天又有“民盛號”、“華宇506”、“永祥8”3艘船只返回。至此，已有14艘貨船及96名船員返抵云南省西雙版納傣族自治州關(guān)累碼頭，安全回國。其余貨船和船員也已進入安全水域，并將在境外完成卸貨后，于

????目前，由外交部、公安部、交通運輸部人員組成的赴云南聯(lián)合工作組正會同云南省等各級地方政府相關(guān)部門，全力以赴開展工作。本報記者

　　12艘滯留貨船在緬卸貨

　　全部回國還要半月

　　昨日，晚報記者通過采訪瀾滄江-湄公河船東協(xié)會秘書長方友國得知，14日由清盛返航的26艘船只，有12艘由于要停泊在緬甸的索累港卸貨。距離景洪關(guān)累碼頭40余公里的索累碼頭，港口較小而且設(shè)施簡陋，導(dǎo)致貨物裝卸能力有限，每天僅能完成一艘貨船的裝卸。因此，12艘返航船只要完成卸貨返回國內(nèi)，至少需要15天時間。

　　據(jù)西雙版納州新聞辦負責(zé)人介紹，為安置好陸續(xù)回國的船員和家屬，勐臘縣委縣政府于14日成立了專項應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，積極與上級各部門做好協(xié)調(diào)工作，做好關(guān)累碼頭蔬菜、食品及日用品保障工作，確?；貒瑔T日常生活需求，目前關(guān)累碼頭一切運行有序。

　　白武龍

　　親眼看血跡 彈孔逐一數(shù)

　　“聽說華平號和玉興8號出事后，我就一直帶領(lǐng)船員注意觀看江面。”白武龍說，10月5日他剛裝滿一船貨物，準(zhǔn)備次日起航回景洪時，就聽說兩艘船只出事，且船員全部失蹤。

　　已經(jīng)在這條航線上跑了20多年的白武龍，不僅是最牛的“老把子”，而且也是這條航道最早的開發(fā)者之一。如今他不僅是“雪豐號”貨船的船長，同時也是一名船主。

　　5日下午5點左右，應(yīng)船主和泰國警方的要求，他與一名叫“四哥”的船長，帶領(lǐng)6名船員趕到金三角吊車碼頭，將?？坎⑺┰诰嚯x吊車碼頭事發(fā)現(xiàn)場不遠的華平號和玉興8號，開到泰國海軍陸戰(zhàn)隊基地。

　　船剛發(fā)動起來，后方金三角方向水域中突然竄出一艘快艇，飛快地向著他駕駛的華平號追趕上來。心想“十有八九是前來報復(fù)的劫匪”，他正擔(dān)心是否會遭到對方開槍射擊之際，泰國軍方突然出動了6條武裝快艇，一下子成散開隊形護航，那條快艇見狀便迅速調(diào)頭消失在金三角的水域里。

　　將船只駕至泰國軍方基地后，被允許進入船艙查看的白武龍，才看清在廚房和船長黃勇的房間里，滿是鮮血。他數(shù)了一下，廚房里就有12個槍眼。而玉興8號的客廳，也是滿地的血。之后，他一直帶領(lǐng)船員不停地尋找，終于在4天內(nèi)找到了12具遇難同胞的遺體。對于至今不知所蹤的玉興8號船長楊德毅，他們懸賞2萬元，請?zhí)﹪?dāng)?shù)貪O民幫助往下游60公里處的清孔尋找，均無功而返。

????“一切都來得那么突然，現(xiàn)在無論是威風(fēng)還是憨厚的船長，都毫無疑問地要失業(yè)了?！卑孜潺堈f，隨著這條航線上的700多名船員的陸續(xù)離開，在船員失業(yè)的同時，這條國際黃金航道也將沉寂，關(guān)累和清盛等兩個曾經(jīng)異常繁忙的港口，也將成為死港。因為，死亡威脅，已經(jīng)讓船長們斷絕了繼續(xù)跑這條航線的希望。

????康祝軍

????第一個遭劫 至今仍膽寒

????33歲就已經(jīng)在瀾滄江-湄公河上跑了12年，當(dāng)了4年船長的他也算春風(fēng)得意。不過由于常年以船為家在江上跑，33歲了還沒有娶到媳婦，這也是一件無奈的事情。

????“不要說我們這樣年齡還沒結(jié)婚，就是有些結(jié)了婚的，常年跑船很少回家，好多都離了?！笨底＼娬f，他已去世的父親、哥哥和22歲的侄兒，加上他自己一家4人都以跑船為生，可謂是船員之家。

????這些難，也許能夠忍受。但今年1月28日的那一幕，想起來就會不寒而栗。因為他是在這條航線上跑船的100多個船長中，第一個遭到劫匪搶劫的人。

　　“剛出灣，突然看到江面被6艘快艇死死攔住。”康祝軍回憶說，那天早上10點半左右，他行至距離金三角10余公里的孟西島前方的會龍河口時，與30余名持槍駕快艇的劫匪相遇。

　　對方舉槍示意停船，船上連他在內(nèi)的7個人被對方用槍指著逼到甲板上，雙手抱頭蹲下不準(zhǔn)動彈。對方進入船艙一陣翻箱倒柜之后，讓他和船員將船上的78噸大蒜，一袋一袋地來回搬動，折騰了近兩個小時。拿到從船艙內(nèi)搜出來的8萬元，劫匪返回快艇。不甘心血汗錢被搶，他追到對方艇上索要。

　　僵持中，對方一名皮膚黝黑，身材強壯的男子看到后面來了兩艘貨船，便將拿走的8萬元錢丟回給康祝軍，帶著其余快艇轉(zhuǎn)頭攔截后面駛來的貨船。

　　康祝軍介紹，從那以后每次他都要選擇劫匪未起床的凌晨，或者下雨劫匪不出來的時候，偷偷摸摸地經(jīng)過那一片危險地帶。在慘案中被殘殺的華平號船長黃勇，就先后遭到4次攔截，其中一次還被對方戴上手銬押上山去，最后全船人被逼著用手抓船上的添加劑吃下一把后，方才獲準(zhǔn)開船離開。而紅星號的船長白孝財，在一次遭遇劫匪時，駕船跑到了金三角水域，還被對方追上開槍逼停在靠近老撾一方的岸邊接受“檢查”。

　　郭志強

　　才熬成船東 又傾家蕩產(chǎn)

　　要不是“105”湄公河慘案的發(fā)生，也許一輩子這個忠厚樸實的漢子都不會聞名全國。不過伴隨著“一夜成名”之后，他所要面臨的就是傾家蕩產(chǎn)，甚至債臺高筑。

　　“現(xiàn)在都顧不上考慮破產(chǎn)和巨額債務(wù)的事了，關(guān)鍵是如何給船上的遇難者家屬一個交代?！苯邮懿稍L時，一臉煩愁的郭志強木然地說。

　　1998年9月1日，剛滿21歲的他揣著僅有的300元錢，跟著早一年出來闖蕩的同鄉(xiāng)何熙侖到瀾滄江跑船。剛開始，他跟著何熙侖在思茅港大西南水運中心當(dāng)學(xué)徒，上船一個星期，他們就開始跑景洪港至泰國清盛這條線。按照行規(guī)，有兩年以上航運資歷的水手可以考二副，四年以上可以考大副，8年以上方可考船長。2006年，郭志強用了8年時間一步一步升為船長，考這些資格證書也花去了他掙來的家當(dāng)。就此，他開始在別人船上打工當(dāng)船長。

　　回顧過往，郭志強永生難忘。那幾年人多船少，要找工作很難，找了一個多月都沒戲，錢花光了不好意思找人借，足足餓了3天。不過最終還是熬出了頭，2006年當(dāng)上船長摸到了門道后，他與同樣當(dāng)了船長的何熙侖合伙租了一條小型船只，請人來駕船跑營運。一年下來，竟然賺了10萬元，這第一桶金支撐他們連續(xù)租了4年船。今年1月份從一個老板手中買下了玉興8號。不過買這條船的40余萬元錢，除了兩人積攢下來的20余萬外，還用何熙侖老家的房子抵押貸款20萬元，自己又借了30多萬改造船只。本來指望跑上幾年還清欠賬，過好日子。沒想到才跑了幾趟就遭遇慘案。如今船上7條人命含冤慘死，船只也被泰國警方封存。

　　“就是以后船要回來，死過人的船只也請不到人來開了，就算能開又停航了。”郭志強說，也許最終只能拆了賣廢鐵了。

　　中泰貿(mào)易貨物改走陸路

　　運輸成本增加五成

　　根據(jù)西雙版納州旅游局通報，瀾滄江-湄公河國際航線旅游項目，因今年8月游客遭遇搶劫事件被迫暫停之后，西雙版納利用瀾滄江國內(nèi)航段，運營全長17公里的國內(nèi)游，每天最少有四五個航班出行，游客多時每天能達到15個航班。

　　從事中泰貿(mào)易的客商何文武介紹，由于一些長期固定客戶的需求，水路船只運輸停航后，他和一些貿(mào)易企業(yè)只能從陸路的昆曼大通道進出貨物，由于陸路運輸本來價格就高，加上走陸路后貨物由中泰兩國直接對接，變?yōu)檫€要經(jīng)過老撾海關(guān)進出口的中轉(zhuǎn)，無形當(dāng)中運輸成本就增加了五成以上。最為麻煩的是如今從陸路運輸只能由老撾過境到泰國的清孔上岸，之后再轉(zhuǎn)運至60公里外的清盛，如果長時間這樣，也許會有很多貿(mào)易企業(yè)難以支撐只能轉(zhuǎn)行，這對云南的中泰貿(mào)易影響極大。