電梯事故頻發(fā)原因調(diào)查 節(jié)約成本維保流于形式

脫困后不少游客驚魂未定。當(dāng)事游客供圖

　　記者：那這些人員，都有維保人員由哪些人員來構(gòu)成？

　　李守林：維保人員是需要取得有資格的，但是這個資質(zhì)的取得和取得的方式，取得的渠道也確確實實存在一些問題。比如說我可以拿到這樣一個本，但是并沒有經(jīng)過培訓(xùn)，并沒有這樣一個技術(shù)水平。一個人的能力，充其量能夠維保30部，但是所在的組織安排我維保100部，那么每一天就是24小時去做，這個工作也做不完。

　　李守林說，目前國內(nèi)"沒有報廢年限也是電梯安全運(yùn)行不容忽視的弱點(diǎn)"。按照行業(yè)內(nèi)部認(rèn)定的使用年限，一部電梯一般也就在15-20年之間。但這只是行業(yè)設(shè)計上的一個估計，國家在這方面沒有明確的規(guī)定。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，住宅電梯的年檢一般不涉及鋼結(jié)構(gòu)和支撐強(qiáng)度檢測，主要是檢驗一些安全開關(guān)。自動扶梯也是檢測一些放斷面、縫隙連接處等，不會每一項都做。在電梯年檢的過程中，特監(jiān)部門真正檢測出安全問題的幾率并不高，更多的問題是在電梯突然發(fā)生故障時才發(fā)現(xiàn)的。這一點(diǎn)，也為我們一年一次的電梯年檢制度敲響了警鐘。李守林提出，在以往發(fā)生的電梯事故中，人為因素也是導(dǎo)致悲劇發(fā)生的主要原因之一。

　　李守林：搞地鐵管理這些人他們就說我們實在一天提心吊膽，為什么呢？大包小包的從地鐵里面出來了，或者從火車?yán)锩娉鰜砹?，他拿著這個東西把它放在扶手帶上，一個可以兩個可以，三五個十幾個上去以后整個扶手帶發(fā)燙了，造成扶手帶和梯級的嚴(yán)重不同步，崩，停機(jī)了，這種事故就是人為的，女同志穿著拖地長裙上扶梯了，拿著包放到梯級板上，走到前面不知道及時把它拿起來，尤其是我們那種蛇皮袋子，就搓在里面去了，到最后造成停梯，造成停梯事故的這類原因是很多的。（記者馮慧玲溫州臺記者呂呈力）