完成兩次變軌

工作人員正在總裝天宮一號(hào)。

天宮一號(hào)內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

　　“天宮”昨完成兩次變軌 最怕“太陽打噴嚏”

　　9月30日凌晨1時(shí)58分，也就是“天宮”飛行到第4圈，到達(dá)近地點(diǎn)時(shí)順利進(jìn)行了第一次變軌，開機(jī)時(shí)長是32.3秒。

　　北京時(shí)間9月30日16時(shí)09分，在北京航天飛行控制中心精確控制下，天宮一號(hào)成功實(shí)施第2次軌道控制，近地點(diǎn)高度由200公里抬升至約362公里，順利進(jìn)入在軌測(cè)試軌道。

　　“天宮”兩年內(nèi)需要加油嗎？

　　南京晨光集團(tuán)十年“磨盒”

　　本報(bào)訊　汽車沒油了，可以進(jìn)加油站加油。然而在太空中，一旦航天飛行器燃料用盡后，就面臨墜毀地面或是“漂泊”太空的結(jié)局。那靠什么作為補(bǔ)給？

　　中國航天科工集團(tuán)四院南京晨光集團(tuán)公司歷經(jīng)十年，為“天宮一號(hào)”設(shè)計(jì)研制出特殊的“油箱”。這個(gè)長得像手風(fēng)琴風(fēng)箱的“油箱”，叫做大型液體燃料貯箱膜盒。據(jù)記者了解，大型液體燃料貯存箱是載人航天二期工程的五大關(guān)鍵技術(shù)之一，而其中的膜盒是該貯存箱的核心部件，屬于國內(nèi)首創(chuàng)。

　　“這個(gè)膜盒的外表結(jié)構(gòu)像是手風(fēng)琴的風(fēng)箱，只不過手風(fēng)琴風(fēng)箱是長方形連接，而我們的膜盒是圓形膜片連接?！痹摴狙邪l(fā)中心的施云鵬高級(jí)工程師是參與設(shè)計(jì)研發(fā)該膜盒的人員之一，貯箱膜盒是用特殊的金屬材料制作而成。

　　在地面上給汽車加油時(shí)，由于汽油本身有重力，一般是用泵把汽油灌到汽車的油箱里。但在太空中推進(jìn)劑是失重的，而且必須以液態(tài)的形式輸送。而“天宮一號(hào)”的運(yùn)行時(shí)間很長,需要持續(xù)不斷的運(yùn)行動(dòng)力做保障，所以要做成手風(fēng)琴風(fēng)箱的形狀。運(yùn)用空氣的壓力，擠壓膜盒，將膜盒內(nèi)的燃料“擠”到“天宮”發(fā)動(dòng)機(jī)里。燃料裝在膜盒里，膜盒要具備伸縮功能才能滿足要求。“所以手風(fēng)琴風(fēng)箱的結(jié)構(gòu)能滿足我們的需要。”施云鵬說?！斑@次‘天宮一號(hào)’的飛行時(shí)間是兩年，我們膜盒內(nèi)的燃料已經(jīng)一次性充滿了，可以維持兩年不要再加油?！?/p>

　　此前我國的運(yùn)載火箭也都有燃料貯存箱，但不論是固體的，還是液體的都是一次性的。這次“天宮一號(hào)”的油箱卻可反復(fù)加注、重復(fù)使用。這項(xiàng)技術(shù)的突破和掌握，使只能在一定時(shí)間內(nèi)運(yùn)行的飛船變成長期在太空運(yùn)行的“工作站”。（記者 李國寶 吳俊 朱姝）