卡斯柯稱其信號系統(tǒng)與上海地鐵追尾事故無關(guān)

卡斯柯官方網(wǎng)站截圖(中國經(jīng)濟網(wǎng))

上海地鐵官方網(wǎng)站截圖(中國經(jīng)濟網(wǎng))

????中國經(jīng)濟網(wǎng)北京9月29日訊 卡斯柯官方網(wǎng)站發(fā)布消息稱該公司提供的信號系統(tǒng)與“9.27”上海10號線地鐵追尾事故無關(guān)。

????卡斯柯援引上海地鐵官網(wǎng)發(fā)布的事故調(diào)查結(jié)果，稱事故原因為地鐵10號線行車作業(yè)人員即采取人工調(diào)度行車方式，但是有關(guān)人員未能嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)管理規(guī)定，導(dǎo)致事故發(fā)

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????卡斯柯公司涉及北京5條地鐵線

????據(jù)北京晚報報道，卡斯柯公司業(yè)務(wù)遍及全國,在北京的項目包括北京地鐵2號線(翻修升級)、北京機場線(中國首條全自動地鐵線)、北京地鐵6號線、9號線以及房山線。其中，今年年初剛剛與北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司簽署合同，為北京地鐵6號線信號系統(tǒng)。由卡斯柯提供設(shè)備的北京地鐵線路，僅在3年前出現(xiàn)過信號故障。2008年5月28日，北京地鐵2號線因西直門附近的信號故障出現(xiàn)停駛近半小時。同年7月24日，地鐵機場線始發(fā)列車因信號故障，晚發(fā)20多分鐘。

????除了這兩條線外，最近其他線路也出現(xiàn)了問題。去年7月19日下午，地鐵4號線由于信號系統(tǒng)出現(xiàn)故障，從北京南站至西單站無法運用自動駕駛模式，致使列車減速運行，后續(xù)列車出現(xiàn)延誤。今年7月2日，地鐵10號線信號系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致行車間隔加大。約1小時后地鐵10號線恢復(fù)正常運營。今年9月17日，地鐵4號線由天宮苑開往安河橋北方向的列車出現(xiàn)故障，大量乘客滯留地鐵站。京港地鐵公司表示，4號線運行故障為一列車車載信號出現(xiàn)短時不穩(wěn)定后列車減速行駛所致，7分鐘后全線列車逐步恢復(fù)正常運行。

????上海地鐵10號線信號商卡斯柯早有前科

????上海地鐵10號線早有“前科”，7月28日就曾發(fā)生一起“列車開錯方向”事故，責(zé)任方同樣是信號供應(yīng)商卡斯柯。除此之外，兩年前的上海地鐵1號線兩車側(cè)面相撞事故也與該公司的信號錯誤有關(guān)。