解讀青島十二五城市道路規(guī)劃

    至2015年 青島人均道路面積達(dá)到23平方米

 

    規(guī)劃提出，青島市以緩解中心城區(qū)的交通壓力為目標(biāo)，著力優(yōu)化大青島路網(wǎng)布局、功能和結(jié)構(gòu)。優(yōu)化既有道路節(jié)點交通組織，突破道路交通節(jié)點瓶頸，提高 道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)功能，提升道路交通容量，實現(xiàn)人車分流，緩解交通擁堵，初步形成布局完善、結(jié)構(gòu)合理、功能明確的路網(wǎng)體系。至2015年，人均道路面積達(dá)到23平方米，全路網(wǎng)容量增加1200萬標(biāo)準(zhǔn)車公里/日。

 

 

    建成環(huán)灣交通骨架路網(wǎng)

 

    圍繞以膠州灣為中心的膠州灣大橋和膠州灣隧道“兩跨”，積極推進(jìn)青島端及黃島端接線、新疆路高架快速路等配套工程建設(shè)；完善“功能明晰、通達(dá)有序”的環(huán)灣區(qū)域“四環(huán)”骨架道路體系，全面提升大橋和隧道的交通功能，實現(xiàn)“青島、黃島、紅島”城區(qū)快速交通銜接，為城市空間拓展提供支撐和保證。

 

     優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)

 

    加快快速路網(wǎng)建設(shè)，有效均衡交通流，形成大容量、高效率骨架路網(wǎng)；加快打通、改造未貫通或未實現(xiàn)規(guī)劃寬度的主干路，提升干道網(wǎng)功能和運行質(zhì)量；逐步實施次干路和支路網(wǎng)加密，提高建成區(qū)路網(wǎng)密度，提升路網(wǎng)整體效率和居民出行的便捷性。

 

     提高道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)功能

 

    優(yōu)化既有道路節(jié)點交通組織，提高道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)功能，提升道路交通容量。采取建設(shè)快跨線橋、高架橋、地下車行通道、拓寬道路、增設(shè)行人過街設(shè)施、增加停車供給、調(diào)整公交站點、增擴(kuò)建公交港灣車站等多種方式，對已建成城市快速、主干路網(wǎng)交通擁堵點進(jìn)行改造完善，緩解交通擁堵。有序?qū)嵤┏诜鄣缆犯脑欤诜鄣缆繁嚷士刂圃?0%以內(nèi)。在人流密集區(qū)域、重點區(qū)域加大人行過街設(shè)施、路口渠化建設(shè)，實現(xiàn)人車分流。

 

    完善重點區(qū)域路網(wǎng)配套

 

    圍繞鐵路青島北站和世園會等重要區(qū)域，加快推進(jìn)周邊配套路網(wǎng)建設(shè)，為重點區(qū)域開發(fā)提供基礎(chǔ)保障。 提前研究重大設(shè)施配套道路交通體系。結(jié)合半島國際機(jī)場的前期工作，提前研究與新機(jī)場發(fā)展需求適應(yīng)的道路交通體系。（青島新聞網(wǎng)記者 朱穎）

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