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稅負(fù)“痛苦”如何緩解? ????近日,福布斯2009年發(fā)布的“中國稅負(fù)痛苦指數(shù)全球第二”再次被熱炒,并引發(fā)一場激辯,爭論焦點(diǎn)由中國稅負(fù)究竟高不高,延展到了是否讓人“痛苦”、為何“痛苦”的階段。 ????一項(xiàng)來自財政部的數(shù)據(jù)為這場辯論提供了注腳:前8個月全國財政收入74286.29億元,同比增長30.9%。由此測算,今年財政收入將突破10萬億。 ????經(jīng)歷一番馬拉松式減稅 ????■ 企業(yè)案例 “稅負(fù)指數(shù)算不出重復(fù)征稅” 黃女士(廣州某物流中心總監(jiān)):在我們物流中心,4個價值740元的燈具,從廣州運(yùn)往山東萊蕪,運(yùn)費(fèi)402元。這單活公司能賺12元,卻要繳納39元的稅。繳納的稅主要是四種:營業(yè)稅12元;城建稅8.4元;教育附加稅3.6元;企業(yè)所得稅按稅前利潤率10%計(jì)算,是10元。 可以看到,應(yīng)征的稅金應(yīng)該是34元,但實(shí)際上企業(yè)卻繳納了39元。為什么會這樣?是因?yàn)橹虚g有重復(fù)征稅。貨物從廣州到萊蕪行程2200公里,公司已經(jīng)為402元運(yùn)費(fèi)繳了稅。但是貨物進(jìn)入山東后,由山東的物流分公司負(fù)責(zé)運(yùn)送到目的地,分公司是獨(dú)立法人,還需要為那單貨物的運(yùn)輸所得向各自所在地的政府繳稅。 通常物流企業(yè)在全國各地建立很多子公司和分支機(jī)構(gòu),很多時候,接到一單貨物,要通過幾個子公司周轉(zhuǎn)完成,但每多一次周轉(zhuǎn),就多一次重復(fù)征稅。例如我們公司在全國有200多個網(wǎng)點(diǎn),每天都有成千上百條線路在運(yùn)行。公司每年因?yàn)橹貜?fù)納稅的款額近百萬元。那些多出來的成本,至少要抬高10%的運(yùn)費(fèi),最終會由消費(fèi)者埋單。 而這樣的“隱形稅”,在任何的“稅負(fù)指數(shù)”計(jì)算公式里都難以得到體現(xiàn)。 ■ 居民聲音 “稅負(fù)痛苦存在戶籍差異” 王先生(北漂):我覺得先不用跟外國人比,中國人自己的稅負(fù)痛苦指數(shù)就有差異。 作為北京的“外來務(wù)工者”,我在北京與北京本地人相比,納稅義務(wù)是平等的,但享受到的公共服務(wù)肯定是不一樣的。當(dāng)然,北京人可以說,你別來北京啊。如果這么回應(yīng)外地人的話,那我作為外地人就只能閉嘴了。 說到底,這是戶籍制度的副產(chǎn)品——它增加了許多人的痛苦指數(shù)。這個“許多人”,換個稱呼,就是許多“納稅人”。 “減稅不如改善社會福利” 朱先生(深圳某外貿(mào)企業(yè)高管):我的薪水大約在1萬元。按新個稅標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算,將比以前少交200元至300元個稅。其實(shí)從個人角度上看,個稅減少這么多對生活的影響并不是很大。所以與其減少個稅,還不如改善社會福利。 但對于企業(yè)來說,稅負(fù)就明顯較重。我過去經(jīng)營過公司,稅負(fù)大概占營業(yè)收入的8%-10%,這還不包括數(shù)額不定的“軟打點(diǎn)”。 ■ 學(xué)者觀點(diǎn) “問題在于誰說了算” 許小年(中歐國際工商學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)與金融學(xué)教授):在很多發(fā)達(dá)國家,征稅需要通過議會批準(zhǔn)。而國外民眾之所以愿意交這么多的稅,是因?yàn)樗麄兡軓呢斦С鲋蝎@得很大的利益,國外的財政收入大部分都用在醫(yī)療、教育、衛(wèi)生等民生方面,我們感受到財政收入增長帶來的利益了嗎? 問題的關(guān)鍵在于政府收錢和花錢,都不受全國人大的監(jiān)督。在這種情況下有兩種解決方法,第一就是交多少稅和財政收入怎么花都由民眾說了算,政府必須受監(jiān)督。第二,如果政府征稅得不到制約,那就少收稅。 “財政支出要公開透明” 劉桓(中央財經(jīng)大學(xué)稅務(wù)學(xué)院副院長):近年來GDP每年以10%左右的速度增長,在這種情況下必然帶動財政收入快速增長。與此同時,物價上漲使相應(yīng)以現(xiàn)價計(jì)算的財政收入增長較快。 與其他國家相比,中國的宏觀稅負(fù)不是很重。但老百姓普遍感受到稅負(fù)的壓力,這主要與國家財政支出的結(jié)構(gòu)有關(guān)。 我國財政支出的問題在于不夠公開透明,對于財政支出我們需要建立有效的法律機(jī)制,能夠讓納稅人監(jiān)督。 |