橋隧開通高架難行 市北交警五招給道路解堵(圖)

現(xiàn)狀 橋隧開通高架難行

　　自橋隧通車以來(lái)，膠寧高架路機(jī)動(dòng)車通行量驟增，給市北轄區(qū)道路交通帶來(lái)了巨大壓力。膠寧高架路設(shè)計(jì)通行量為4080標(biāo)準(zhǔn)車每小時(shí)，隧、橋通車后西向東的車輛通行量已經(jīng)超過設(shè)計(jì)通行量。據(jù)初步測(cè)算，晚高峰17:30—18:30，膠寧高架路西向東行經(jīng)海信橋的車輛達(dá)6540余輛，明顯超過設(shè)計(jì)通行量。

　　橋隧開通后對(duì)膠寧高架路的影響主要表現(xiàn)有四點(diǎn)：其一，膠寧高架路

　　其二，高架路西向東方向一期、三期工程連接處起至鎮(zhèn)寧橋主干道交通壓力增大。原因是車流量驟增，加上沿線存在瓶頸效應(yīng)、海信橋中層環(huán)島分流能力達(dá)到飽和、東西兩端出口分流能力差，導(dǎo)致大量機(jī)動(dòng)車滯留橋面。

　　其三，延安路西向東從登大橋外道起至鎮(zhèn)寧橋輔道，重點(diǎn)壓力在三百惠之海信橋至鎮(zhèn)寧橋。原因是沿線公交車多占據(jù)一排車道，分路多導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車行駛緩慢。

　　其四是高架路東向西車流明顯增加。原因是東部駛往火車站范圍和隧道方向車輛驟增。

　　膠寧高架路還讓膠寧高架路周邊路段出現(xiàn)擁堵，比如熱河路、遼寧路南向北方向沿線至華陽(yáng)路路段。主要原因是該路段作為膠州灣隧道進(jìn)入市區(qū)的一條主要分流主干道，隧道通車后，進(jìn)入該路段的車流量明顯加大。

　　高架橋開通后，由環(huán)灣大道進(jìn)入市區(qū)的主要道路杭鞍快速至南京路、遼陽(yáng)西路路口正值地鐵施工，導(dǎo)致早晚高峰造成東西雙向遼陽(yáng)西路一線壓車現(xiàn)象較重。

　　措施 “五招”給道路解堵

　　針對(duì)這一現(xiàn)狀，市北交警大隊(duì)先后采取了五項(xiàng)措施，給高架路及周邊道路“泄洪”。

　　第一招就是推進(jìn)優(yōu)化勤務(wù)部署。重新明確崗位、站點(diǎn)、人員和崗位責(zé)任，力求做到科學(xué)布警，全面覆蓋。大隊(duì)還進(jìn)一步規(guī)范了110聯(lián)動(dòng)民警快速處置堵點(diǎn)和交通事故職責(zé)要求，切實(shí)發(fā)揮110 “流動(dòng)崗”作用。目前，大隊(duì)共設(shè)固定崗42處，巡邏崗7處，交通事故快速出警崗6個(gè)，110“流動(dòng)崗”10個(gè)”。

　　第二招是深化交通事故快速出警模式。在按照“863”快速出警部署警力的基礎(chǔ)上，探索推出了由兩輛快速出警事故車輛沿東西快速采取對(duì)向巡邏、逆向出警的方式。

　　第三招是加裝隔離設(shè)施，實(shí)現(xiàn)快速路內(nèi)車道提速。一是在東西快速路西向東方向的廣饒路口處安裝了可移動(dòng)式護(hù)欄。二是在東西快速路西向東至上清路路口交會(huì)處增設(shè)封閉護(hù)欄。

　　第四招是調(diào)整交通流向，提高快速路“泄洪”能力。為了緩解快速路交通壓力，市北大隊(duì)相繼恢復(fù)了遼寧路、泰山路、堂邑路雙向通車，并在遼寧路沿線安裝了中間隔離護(hù)欄。通過增設(shè)交通標(biāo)志、調(diào)整信號(hào)時(shí)間等措施，進(jìn)一步增加膠寧高架路至館陶路、熱河路、遼寧路、延安一路、延安三路等高架路出口車輛分流能力。

　　第五招是優(yōu)化路面管控，形成嚴(yán)管態(tài)勢(shì)。現(xiàn)場(chǎng)處罰、非現(xiàn)場(chǎng)處罰、超載、酒后駕車、涉牌涉證、扣車等，與上月同期相比，分別增加2.23%、6.12% 、23.72% 、31.19% 、29.51%和16.27%。

　　新招 海信橋上將設(shè)信號(hào)燈

　　記者了解到，為了進(jìn)一步為道路疏通腸道，近期內(nèi)，市北交警還將再采取三大招數(shù)，其中一招是推進(jìn)停車場(chǎng)建設(shè)。膠寧高架路建成通車后，周邊道路停車難問題日趨凸顯。其主要原因是：膠寧高架路建設(shè)，使原有的停車場(chǎng)和臨時(shí)停車泊位隨之消失，雖然目前已在聊城路周邊建設(shè)了一個(gè)可容納50輛機(jī)動(dòng)車的小型停車場(chǎng)，但因周邊道路狹窄、停車場(chǎng)和停車泊位嚴(yán)重匱乏，根本無(wú)法滿足機(jī)動(dòng)車停車需求。

　　為緩解這一突出矛盾，市北交警經(jīng)實(shí)地勘察、調(diào)研，認(rèn)真分析論證，建議利用膠寧高架路橋下2800余平方米空閑面積，在東、西兩頭各建一個(gè)三層立體停車場(chǎng)。建成后兩個(gè)立體停車場(chǎng)可停泊機(jī)動(dòng)車300余輛，以解決膠寧高架路周邊停車難問題。

　　第二招是適時(shí)增加管制措施。一是海信橋加裝信號(hào)燈。隧道開通以來(lái)，海信橋已經(jīng)沒有早晚高峰、平峰之分，已經(jīng)出現(xiàn)持續(xù)的高峰狀況，市北交警大隊(duì)也已經(jīng)開始調(diào)研此事，計(jì)劃在海信橋轉(zhuǎn)盤的五個(gè)路口設(shè)置信號(hào)燈，讓來(lái)往車輛各行其道，避免車輛交叉。二是繼續(xù)增加隔離護(hù)欄。兩次隔離護(hù)欄的安裝收到較好的效果，高架路西向東行駛的內(nèi)車道平均提速20%左右，下一步將根據(jù)東向西的交通流量進(jìn)行測(cè)試，根據(jù)實(shí)際情況在桑梓路出口和鎮(zhèn)寧橋與海信橋之間逐步加設(shè)隔離措施，提高內(nèi)車道的通行能力。