國(guó)際油價(jià)五日大跌11% 國(guó)內(nèi)油價(jià)被指跟漲不跟跌

　　新華網(wǎng)上海8月5日專電 紐約油價(jià)已經(jīng)連續(xù)第五個(gè)交易日下跌，累計(jì)跌幅達(dá)到11%。對(duì)于要讓國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格接軌國(guó)際市場(chǎng)的中國(guó)來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者質(zhì)疑，國(guó)際油價(jià)從每桶110美元一路下跌至每桶86美元時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格為什么不降價(jià)？記者關(guān)注到，截至8月4日，國(guó)內(nèi)成品油跟蹤的迪拜、布倫特、辛塔三地原油變化率不僅不在負(fù)向，反而正向?yàn)?.62%，這顯示目前國(guó)內(nèi)油價(jià)調(diào)價(jià)窗口難以打開(kāi)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)內(nèi)油價(jià)不能及

　　兩大基準(zhǔn)原油價(jià)格出現(xiàn)非常規(guī)變動(dòng)

　　紐約商品交易所的美國(guó)西德克薩斯輕質(zhì)原油（WTI）、倫敦市場(chǎng)的北海布倫特原油（Brent）分別是北美、歐洲石油市場(chǎng)上最重要的兩大基準(zhǔn)原油，歷史上兩大油品的價(jià)格走勢(shì)基本一致，且WTI原油價(jià)格都高于布倫特油價(jià)，但在今年兩大基準(zhǔn)原油價(jià)格出現(xiàn)非常規(guī)變動(dòng)，WTI震蕩中下行，布倫特持續(xù)走高。

　　截至8月4日收盤時(shí)，紐約商品交易所9月交貨的輕質(zhì)原油（WTI）期貨價(jià)格收于每桶86.63美元，倫敦布倫特（Brent）原油價(jià)格收于每桶107.25美元，領(lǐng)先前者每桶20.62美元。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前布倫特油價(jià)高出WTI油價(jià)每桶20多美元，這一局面在歷史上較為少見(jiàn)。布倫特原油價(jià)格走高將直接增加了中國(guó)進(jìn)口原油成本，兩者價(jià)格關(guān)系的扭轉(zhuǎn)更多地反映了美國(guó)對(duì)石油需求的下降。

　　按照目前國(guó)際石油價(jià)格體系，大部分出口到美國(guó)的原油都以WTI原油作為基準(zhǔn)油進(jìn)行定價(jià)，而非洲、俄羅斯、歐洲等出口到中國(guó)的原油則以布倫特作為基準(zhǔn)油定價(jià)，中東等地區(qū)出口到中國(guó)的原油以阿曼原油為基準(zhǔn)定價(jià)。因此，北海布倫特、中東迪拜、印尼辛塔三種國(guó)際基準(zhǔn)原油，作為中國(guó)成品油定價(jià)機(jī)制參照的原油品種，而WTI被排除之外。

　　上海復(fù)旦大學(xué)能源經(jīng)濟(jì)與戰(zhàn)略研究中心常務(wù)副主任吳力波認(rèn)為，WTI的價(jià)格走勢(shì)在很大程度上反映的是美國(guó)市場(chǎng)的供需，這一輪WTI油價(jià)大跌主要由于投資者擔(dān)憂美國(guó)經(jīng)濟(jì)可能出現(xiàn)二次探底以及歐洲債務(wù)危機(jī)會(huì)不斷加劇，導(dǎo)致市場(chǎng)恐慌情緒蔓延出現(xiàn)大幅拋售。從金融市場(chǎng)的角度看，這是一種合理的動(dòng)向。但同時(shí)說(shuō)明原油的金融屬性已超過(guò)實(shí)體經(jīng)濟(jì)對(duì)它的影響，金融屬性強(qiáng)化后，使得原油價(jià)格會(huì)隨時(shí)發(fā)生變化，因此我國(guó)成品油定價(jià)機(jī)制除了參照布倫特等原油進(jìn)口地的國(guó)際基準(zhǔn)油價(jià)，也應(yīng)將WTI油價(jià)列入?yún)⒄罩笜?biāo)體系，相當(dāng)于把金融市場(chǎng)對(duì)油價(jià)的影響也考慮進(jìn)去。

　　三地原油價(jià)格變化率對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)滯后

　　我國(guó)成品油價(jià)格從今年4月7日上調(diào)后再未調(diào)整，從5月份開(kāi)始，國(guó)際油價(jià)一直在下行通道，在長(zhǎng)達(dá)三個(gè)月的時(shí)間里，為何國(guó)際油價(jià)一片跌勢(shì)，我國(guó)民營(yíng)加油站紛紛降價(jià)促銷，而國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)窗口遲遲未能打開(kāi)。

　　按照我國(guó)《石油價(jià)格管理辦法（試行）》規(guī)定，當(dāng)國(guó)際市場(chǎng)布倫特、迪拜、辛塔三地原油價(jià)格連續(xù)22個(gè)工作日平均移動(dòng)價(jià)格變化超過(guò)4%時(shí)，成品油價(jià)格可相應(yīng)調(diào)整。也就是說(shuō)，三地變化率為正4%時(shí)，油價(jià)上調(diào)，負(fù)4%時(shí)，油價(jià)下調(diào)。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，5月WTI油價(jià)從111美元降到100美元，布倫特油價(jià)從122美元下降到115美元；6月，WTI油價(jià)從100美元下行到95美元左右，而布倫特油價(jià)6月上旬不降反升，在下旬小幅下降；7月WTI油價(jià)和布倫特油價(jià)均出現(xiàn)一波反彈，7月底WTI油價(jià)回升至99美元，布倫特油價(jià)為118美元；直到8月初，WTI油價(jià)大幅下跌，布倫特油價(jià)也明顯下跌。

　　對(duì)此，東方油氣網(wǎng)油品部經(jīng)理馮臻分析說(shuō)，在5月初，三地變化率正向達(dá)到4%，但考慮多種因素，油價(jià)并未上調(diào)。從5月中旬到8月初，國(guó)際兩大基準(zhǔn)油價(jià)經(jīng)歷了從跌到漲、再到跌的過(guò)程，無(wú)論正向還是負(fù)向都沒(méi)有滿足4%的調(diào)價(jià)條件。另一方面，三地變化率主要受布倫特油價(jià)影響，布倫特油價(jià)總體高于WTI油價(jià)，因此至今三地變化率維持漲勢(shì)，在正向波動(dòng)，要回到負(fù)向波動(dòng)還需要時(shí)日。

　　中國(guó)石油大學(xué)工商管理學(xué)院副教授郭海濤認(rèn)為，國(guó)際油價(jià)總體波動(dòng)的趨勢(shì)是漲多跌少，三地變化率在負(fù)向很難維持長(zhǎng)時(shí)間，所以國(guó)內(nèi)油價(jià)降價(jià)較難實(shí)現(xiàn)。他建議，成品油定價(jià)機(jī)制規(guī)定的22個(gè)工作日縮短為10個(gè)工作日，這將有利于及時(shí)跟隨國(guó)際市場(chǎng)變動(dòng)。另一方面，成品油定價(jià)機(jī)制過(guò)于透明，22天對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)有充足時(shí)間投機(jī)囤油，縮短調(diào)價(jià)周期，投機(jī)者將難于預(yù)測(cè)油價(jià)。

　　定價(jià)機(jī)制改革應(yīng)加快推進(jìn)

　　現(xiàn)行的成品油定價(jià)機(jī)制勢(shì)必要改革調(diào)整，這已是不爭(zhēng)的事實(shí)，問(wèn)題是改革方案何時(shí)推出？在當(dāng)前通脹壓力影響下，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格改革可能帶來(lái)的通脹威脅有多大，如何應(yīng)對(duì)，為此記者采訪了有關(guān)方面的專家。

　　中國(guó)石油大學(xué)工商管理學(xué)院副院長(zhǎng)董秀成認(rèn)為，成品油價(jià)格改革更多涉及民生，應(yīng)該采取謹(jǐn)慎態(tài)度。事實(shí)上，成品油定價(jià)機(jī)制改革已多次討論，關(guān)鍵是什么時(shí)機(jī)推出。從上一次汽柴油調(diào)價(jià)水平相當(dāng)于國(guó)際油價(jià)每桶93美元的水平看，當(dāng)國(guó)際油價(jià)降到每桶93美元以下時(shí)，改革方案推出國(guó)內(nèi)油價(jià)是降價(jià)，否則就是漲價(jià)。因此，即使下半年通脹壓力大，如果國(guó)際油價(jià)大幅回落，成品油改革方案可以伺機(jī)推出，一旦推出新的辦法，保持油價(jià)基本穩(wěn)定，或略有下降，公眾接受起來(lái)就比較容易。

　　針對(duì)油價(jià)調(diào)整對(duì)CPI的影響問(wèn)題，吳力波認(rèn)為，CPI的壓力主要的來(lái)自人民幣升值預(yù)期，以及農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)的成本過(guò)高、供給不足。而油價(jià)上漲對(duì)CPI的直接沖擊并不大，據(jù)測(cè)算，油價(jià)上漲100%，CPI上漲4.9%，這是在完全傳導(dǎo)的情況，實(shí)際上上漲幅度會(huì)更小。因此，成品油定價(jià)機(jī)制改革應(yīng)加快推進(jìn)。（記者 王蔚）