膠州灣高速堵王誕生 管家樓收費口狂堵2小時

青島膠州灣高速管家樓收費站： 擁堵不堪為哪般？??

????最近，每到周末，環(huán)膠州灣高速管家樓收費站就成了經(jīng)膠州灣大橋去黃島方向市民的心病，離管家樓收費站2公里之路段，因交費堵車2小時成了家常便飯。

????從青島到黃島，在跨海大橋上行駛不超過半小時，下橋交費卻要花費兩小時。長此下去，同城時代的意義難免要大打折扣。

????管家樓收費站前為何擁堵不堪？該如何緩解？近日，記者就此進行了調(diào)查采訪。

????體驗： 橋上與下橋反差巨大

????7月17日上午10時，記者驅(qū)車行駛在膠州灣大橋上，一路順暢，半小時就跑完了膠州灣大橋。記者下了大橋后，道路一下子變得擁堵起來，繼續(xù)前行車輛越來越多，車速自然越來越慢。離管家樓收費站約2公里之處，記者看到，遠處車輛首尾相連，連綿一片，儼然成了一個巨大的“停車場”。整個堵車隊伍雜亂無序，夾雜在眾多小車中的集裝箱大貨車很是突兀，原因是其沒有按照自己的行車道行駛。

????接下來，在蝸行中，停車等待時間已遠遠超出了行車時間。面對龐大的汽車陣，不少司機從車上下來，站在路中央隔離墩上，一會兒低頭看手表，一會兒抬頭張望前方挪動的車輛。通行短時無望，有的司機耐著性子，把座位調(diào)整到最舒服的狀態(tài)，半休息半開車，一副打持久戰(zhàn)的模樣。

????記者詢問了近20名等待過收費站的司機，多數(shù)人表示是專門來領(lǐng)略膠州灣大橋風(fēng)光的。一輛掛外地牌照的張姓司機告訴記者，原本就想來青島玩，但一直沒能抽出時間，在新聞上看到青島膠州灣大橋這么雄壯，決定和家人一起來感受一下。沒想到，橋上一路順暢，下橋卻結(jié)實得堵上了，一家人的好心情幾乎全沒了。

????除了外地車輛涌入外，記者發(fā)現(xiàn)，不少途經(jīng)大橋的司機用的是免費體驗票。大橋開通前夕，有關(guān)部門的免費體驗票引發(fā)了眾多市民的熱情，爭相前來一睹大橋的風(fēng)采，成為收費站前車輛扎堆擁堵的主要原因之一。

????就這樣，記者邊走邊停，大約行駛了2個多小時，終于駛到了管家樓收費站。

????“走一走，停一停，受罪的不只是人，還有汽車離合器。”在收費站處，一司機惋惜地對家人說。

????駛出收費站的轎車，前行大約30米后又被堵在了前方紅綠燈交叉道路上。記者大致算了一下，駛出紅綠燈大約用了20分鐘，此后，一路暢通，再也沒有出現(xiàn)堵車的現(xiàn)象。

????調(diào)查： 收費口吃不消龐大車流

????記者在現(xiàn)場看到，在2公里擁堵路段，車輛雖多但沒有發(fā)生刮擦等交通事故。收費站收費窗口均全部打開，工作人員一派繁忙。只因車流量實在太大，難以滿足來往車輛正常通行的需求。

????其實，早在大橋開通之前，這里承受的交通壓力就非常之大。由于前灣港吞吐量大，是青島重要的貨物集散地，港區(qū)管家樓收費站日均交通量已達21300余車次，高峰日車流量達31000余車次，其中，集裝箱大貨車交通量占60%，已遠遠超過道路設(shè)計流量，因此收費廣場時常出現(xiàn)車輛積壓現(xiàn)象，尤其是上下班或輪渡停航的高峰時段，擁堵現(xiàn)象更為突出。為了解決這一問題，有關(guān)部門在收費站北長約1公里范圍內(nèi)增設(shè)了一條出口車道，專供小型車通行繳費，但是堵車現(xiàn)象依然時常發(fā)生。

????據(jù)了解，膠州灣高速公路是狹窄的兩車道，很容易因車輛增多而擁堵。同時，集裝箱大貨車行駛緩慢，又使這條不堪重負的路雪上加霜。修建開通的膠州灣大橋下橋道路與膠州灣高速公路相連，兩條路上龐大的車流合而為一，管家樓收費站豈有不堵之理？

????“大橋開通后，每天通過收費口的車輛猛增，已遠遠超出了能夠承受的負荷。在現(xiàn)有條件下，我們惟有提高通行效率。說實話，我們收費員的收費速度已提高到了極限，即使這樣仍有嚴重的壓車現(xiàn)象?！弊蛱煜挛?，管家樓收費口工作人員告訴記者，目前管家樓收費站有8個收費車道，其中包括兩個復(fù)式收費車道，即使全部開通仍難以滿足需求。

????聲音： 重新規(guī)劃下橋口分流車輛

????針對管家樓收費站出口車輛“結(jié)疙瘩”，近日有網(wǎng)友在論壇發(fā)帖，紛紛提出了自己的建議。有網(wǎng)友說，從大橋上的3個快速車道突然并入原來就十分擁擠的兩車道，造成嚴重擁堵是必然的，這種現(xiàn)象在膠寧高架上也能看到。解決這個問題的根本辦法就是再增加一條通道，同時將出口再增加4個以上，否則難以從根本上解決?！拔矣^察到黃島出口處，已無法再擴建那么多的出口了，只能再想其他辦法了，比如轉(zhuǎn)到同三高速方向再開出口?！?/p>

????也有網(wǎng)友建議，在膠州灣高速收費入口建立ETC通道，同時將出口收費提前到入口收費，這樣入口與出口的速度就能變得均衡，從而緩解堵車癥狀。

????還有網(wǎng)友建議，參考膠州灣隧道的通行狀況，實行單向收費比兩面收費更能提高進出口的效率。

????業(yè)內(nèi)人士表示，最根本的原因還是道路的規(guī)劃有問題，膠州灣高速公路原本就比較窄，一下子增加那么多車肯定會擁堵成一團。他認為，最好能給從膠州灣大橋下來的車輛新開辟一條道路出口，別讓車流拐入高速路上，這樣一下子就能分流大多數(shù)車輛，擁堵現(xiàn)象大大緩解。

????目前，很多市民在駕車體驗?zāi)z州灣大橋和海底隧道，家住市區(qū)的市民可先走膠州灣大橋出市區(qū)，然后通過膠州灣隧道返回，也可通過隧道出市區(qū)，經(jīng)大橋返回，但是兩種路線通行順暢程度有差別。交警對此提醒，市民可轉(zhuǎn)換出行線路，選擇先隧道后大橋的“逆行”方式，合理避開擁堵順暢通行。（本報記者 劉振興）