C919樣機(jī)
這個世界規(guī)模最大的航空工業(yè)展示平臺,已然不是歐美航空巨頭唱獨(dú)角戲的舞臺。同臺競技的中國翼龍無人機(jī)、AC313大型民用直升機(jī)、國產(chǎn)梟龍戰(zhàn)機(jī)、獵鷹L15教練機(jī)等具有國際市場潛力的新一代產(chǎn)品,向世界全面展示了中國在技術(shù)創(chuàng)新方面的整體實(shí)力和最新成果。而中國國產(chǎn)大飛機(jī)C919大型客機(jī)展示樣機(jī)的驚艷亮相,更讓世界航空界領(lǐng)略了中國大飛機(jī)的風(fēng)采。
高調(diào)亮相:C919引關(guān)注
“視野寬闊,座椅尺寸設(shè)計科學(xué),坐上去很舒服,我希望有一天能體驗(yàn)一下真機(jī)?!痹诎屠璨紶栃獧C(jī)場展覽館5號大廳,一架與真機(jī)大小一樣的展示樣機(jī)吸引了眾多觀眾參觀和體驗(yàn),其中一位英國觀眾在登機(jī)體驗(yàn)后發(fā)出了這樣的感嘆。
這是中國自主研制的C919大型客機(jī)的1:1展示樣機(jī)在海外首次展出。樣機(jī)展示的是C919的駕駛艙和客艙前半段,前幾排是頭等艙,后邊是經(jīng)濟(jì)艙。
在展廳的一側(cè),中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司上海飛機(jī)設(shè)計研究院院長郭博智早已被許多中外觀眾和記者團(tuán)團(tuán)圍住,“C919的飛行性能怎么樣?”“會不會因?yàn)檩d客能力的提升而降低飛機(jī)的使用壽命?”“怎樣才能保證它的舒適性?”一連串的問題被拋了出來,郭博智自信滿滿,微笑著一一作答。
據(jù)郭博智介紹,C919大型客機(jī)屬中短途商用機(jī),實(shí)際總長38米,翼展33米,高度12米,其基本型布局為168座。標(biāo)準(zhǔn)航程為4075公里,增大航程為5555公里,設(shè)計經(jīng)濟(jì)壽命達(dá)9萬飛行小時。此外,舒適性是C919機(jī)艙設(shè)計的首要目標(biāo),機(jī)艙內(nèi)為單通道式,兩邊各三座,其中中間的座位被加寬,有效緩解了中間座位乘客的擁擠感。
作為擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程商用干線飛機(jī),C919大型客機(jī)與目前航線上運(yùn)營的同類型現(xiàn)役飛機(jī)相比,具有突出的亮點(diǎn)。
較之一直壟斷大型客機(jī)市場的波音737和空客320,C919無論在載客能力還是操控性能,抑或機(jī)艙舒適度等方面,都有著不相上下的實(shí)力,甚至在價格和油耗上比前兩者更有競爭力。在外國媒體眼中,C919在未來市場上的巨大潛力,將有望打破A(空客Airbus)與B(波音Boeing)長期以來在世界航空產(chǎn)業(yè)中“平分天下”的局面,形成“ABC”三足鼎立的競爭格局。
承載著中國人“飛天”夢想的國產(chǎn)大型客機(jī)C919項目起步于2007年,歷經(jīng)幾年的攻堅克難,如今,已從上海基地“孵化”,延伸至全國12個省市,構(gòu)筑起我國民用客機(jī)的產(chǎn)業(yè)鏈。2010年的珠海航展上,C919順利接下了100架的啟動訂單。按計劃,C919大型客機(jī)將于2012年完成詳細(xì)設(shè)計,2014年實(shí)現(xiàn)首飛。完成適航取證并投放市場的時間定在2016年。
本屆巴黎航展上,C919也收獲了不俗的訂單成績。有英國媒體證實(shí),歐洲第一大低成本航空運(yùn)營商——瑞安航空公司已向中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司開出一份很大的訂單,而這意味著瑞安的傳統(tǒng)合作伙伴波音公司可能流失數(shù)十億英鎊的訂單。
“此次C919展示樣機(jī)首次在國際最具影響力的航展上亮相,希望利用這個機(jī)會開拓國際市場?!敝袊逃蔑w機(jī)有限責(zé)任公司總經(jīng)理金壯龍表示,“C919首次走出國門,主要向國際社會展示大型客機(jī)的基本配置。同時,我們利用參加巴黎航展的機(jī)會,進(jìn)一步加強(qiáng)與各國著名的航空機(jī)載設(shè)備供應(yīng)商的交流和聯(lián)系。”
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