風(fēng)洞雷擊給大橋體檢 8級(jí)風(fēng)雨霧天也能通行(圖)

　　青島膠州灣大橋今日正式通車(chē)，其所處區(qū)域非?？諘纾由嫌性S多強(qiáng)、弱電設(shè)備，大橋?qū)⑷绾畏览讚?？記者昨從市氣象局防雷中心獲悉，工作人員通過(guò)人造雷擊的方式，對(duì)大橋防雷設(shè)施進(jìn)行了大檢查。除收費(fèi)站燈桿接地等部分細(xì)節(jié)尚有瑕疵外，大橋主體防雷設(shè)施已無(wú)礙通車(chē)。

　　氣象 空曠地帶易遭雷擊

　　市氣象局防雷中心主任王新功介紹，膠州灣大橋智能化程度較高，配套有許多強(qiáng)、弱電設(shè)備，包括監(jiān)控、收費(fèi)站等，建

　　現(xiàn)場(chǎng) 人造雷擊測(cè)試電阻

　　檢測(cè)過(guò)程中，工作人員指著一根從房頂接下來(lái)的鐵線(xiàn)介紹，它就是避雷器，通過(guò)設(shè)置在底部的引下線(xiàn)和接地裝置，就可確保收費(fèi)站安全。記者看見(jiàn)，收費(fèi)站里存放著各種電力設(shè)備，所設(shè)避雷器的引下線(xiàn)離地大概有近50厘米。工作人員掏出一個(gè)類(lèi)似抄表工所用工具似的儀器介紹，它是沖擊接地電阻測(cè)試儀，可以發(fā)射一個(gè)電流脈沖，除以電壓后，即可得出所測(cè)引下線(xiàn)的電阻情況。正式測(cè)試前，工作人員先在地上設(shè)置了兩根鐵棍，然后將電阻儀的紅黃兩個(gè)接口分別立著嵌在鐵棍上。 “將第三個(gè)接口放到引下線(xiàn)上，按下開(kāi)關(guān)電阻儀就會(huì)自動(dòng)制造‘雷擊’。”為便于電流滲透，還在每根鐵棍周邊灑了純凈水。 “一般室外引下線(xiàn)電阻都不能高于10歐姆。 ”測(cè)試結(jié)果表明符合防雷標(biāo)準(zhǔn)。

　　檢測(cè) 大橋主體無(wú)礙通車(chē)

　　青島膠州灣大橋海上段長(zhǎng)約30公里，檢測(cè)人員對(duì)所有新建收費(fèi)站點(diǎn)的收費(fèi)亭、攝像系統(tǒng)、拍照系統(tǒng)、警示燈及大橋上的監(jiān)控設(shè)備、電子顯示屏、氣象自動(dòng)站、通訊設(shè)備、橋體鋼梁、電纜橋架、護(hù)欄等設(shè)施都進(jìn)行了認(rèn)真細(xì)致的檢測(cè)。結(jié)果表明，除部分收費(fèi)站燈桿接地尚存有部分瑕疵需要整改外，大橋主體防雷設(shè)施已基本符合要求，無(wú)礙通車(chē)運(yùn)行。王新功表示，膠州灣海底隧道也需進(jìn)行防雷設(shè)施竣工檢測(cè)驗(yàn)收。

　　航道橋上安風(fēng)障

　　大橋如何應(yīng)對(duì)異常天氣？在這方面的前期氣象觀測(cè)實(shí)驗(yàn)，就花了200多萬(wàn)元的費(fèi)用。國(guó)家氣象部門(mén)對(duì)青島地區(qū)的風(fēng)力做過(guò)研究，這些專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)和實(shí)驗(yàn)室里的“風(fēng)洞試驗(yàn)”，為大橋設(shè)計(jì)提供了可靠依據(jù)。航道橋的橋面很高，風(fēng)也不小，安裝了風(fēng)障加設(shè)了風(fēng)嘴和導(dǎo)向板，分流風(fēng)速和風(fēng)的角度。在8級(jí)大風(fēng)的氣候條件下也能通行。

　　護(hù)欄上裝防霧燈

　　“根據(jù)最新的科研成果，大橋所在區(qū)域每年的極端霧天在十幾天至二十天左右。”蔡建軍說(shuō)，海霧是否會(huì)影響大橋行車(chē)是不少市民關(guān)注的問(wèn)題，在這方面，大橋上安裝上不少設(shè)施來(lái)盡量減少霧天的影響。

　　他說(shuō)，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，能見(jiàn)到在50米之內(nèi)的濃霧天一年中只有二十天，平常的霧天通車(chē)幾乎不受影響。一方面，大橋的LED路燈都安裝在護(hù)欄上，照明的效果要好一些。另外，在護(hù)欄上每隔一段距離還要安裝防霧燈，來(lái)引導(dǎo)車(chē)輛的前行。另外，營(yíng)運(yùn)單位還在霧天安排了警車(chē)引導(dǎo)，確保市民正常開(kāi)車(chē)。（蘆智峰 徐美中）