京滬高鐵今開通 5成動(dòng)車青島自主創(chuàng)新制造(圖)

新一代青島造高速動(dòng)車組的誕生，標(biāo)志著我國在高速列車研制領(lǐng)域從 “技術(shù)跟隨”到“技術(shù)引領(lǐng)”的重大跨越

??? 這世上所有的創(chuàng)新，都在學(xué)習(xí)中完成，而創(chuàng)新的價(jià)值在于，創(chuàng)新者能在前人的基礎(chǔ)上走多遠(yuǎn)。

????在今日開通的京滬高速鐵路上，打下 “青島造”烙印的46列CRH380A新一代高速動(dòng)車組，再次成為萬眾矚目的焦點(diǎn)。這些高速列車作為京滬高鐵的核心技術(shù)裝備，在高速、安全、環(huán)保、舒適等綜合技

????像絕大多數(shù)創(chuàng)新一樣，在CRH380A之前，我國高速列車的研制也走過了一段學(xué)習(xí)引進(jìn)之路，然而具有典型示范意義的是，經(jīng)過極其艱難、持續(xù)不懈的努力，青島造動(dòng)車組歷經(jīng)時(shí)速200公里動(dòng)車組的引進(jìn)消化吸引再創(chuàng)新階段、時(shí)速300-350公里動(dòng)車組的集成創(chuàng)新階段、CRH380A新一代高速動(dòng)車組的全面自主創(chuàng)新階段，成功實(shí)現(xiàn)了從“技術(shù)跟隨”到“技術(shù)引領(lǐng)”的重大跨越。

????“CRH380A是具有完全自主產(chǎn)權(quán)的民族自主品牌，是百分之百的自主創(chuàng)新?！蹦宪嚽鄭u四方機(jī)車車輛股份有限公司董事長江靖說。

????引進(jìn)消化國外技術(shù)僅僅是一個(gè)開端

????2005年，我市的南車青島四方股份公司按照國務(wù)院“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)、打造中國品牌”的要求，在鐵道部統(tǒng)一組織下，從日本引進(jìn)時(shí)速200公里高速動(dòng)車組技術(shù)，打造動(dòng)車組產(chǎn)品的研制平臺(tái)。

????據(jù)記者了解，在消化吸收國外技術(shù)的過程中，該公司先后投入近9億元進(jìn)行大規(guī)模工業(yè)化改造，建成多條現(xiàn)代化生產(chǎn)線，搭建起國際先進(jìn)的制造平臺(tái)，留下600頁的紙質(zhì)試驗(yàn)記錄、數(shù)百兆的電子數(shù)據(jù)記錄，進(jìn)行了長達(dá)4.5萬公里的線上試驗(yàn)，相當(dāng)于環(huán)繞地球赤道一周。

????然而，引進(jìn)并完全消化國外技術(shù)，僅僅是一個(gè)開端。“我國的鐵路寬度、空氣質(zhì)量、氣流狀況、噪聲情況等等，都與日本有著很大的不同，這意味著，我們必須在吃透外來技術(shù)的基礎(chǔ)上，針對(duì)國內(nèi)鐵路運(yùn)營環(huán)境進(jìn)行大規(guī)模創(chuàng)新?！蹦宪嚽鄭u四方股份公司副總工程師、CRH380A總體設(shè)計(jì)師梁建英說。

????實(shí)際上，在購買國外技術(shù)、研制時(shí)速200公里動(dòng)車組的過程中，該公司已經(jīng)開始了大規(guī)模的再創(chuàng)新，先后完成了110多項(xiàng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，對(duì)輪對(duì)內(nèi)側(cè)距、牽引拉桿、踏面、受電弓等核心關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了全面提升。

????“花錢買技術(shù)，買不來創(chuàng)新能力。在消化吸收引進(jìn)來的技術(shù)之后，必須全力進(jìn)入再創(chuàng)新和自主創(chuàng)新階段！”江靖表示。

????而就在時(shí)速200公里高速動(dòng)車組批量投產(chǎn)后，南車青島四方股份公司徹底完成了引進(jìn)使命，進(jìn)入集成創(chuàng)新階段。

????在此后300-350公里動(dòng)車組的研制中，該公司通過在京津、武廣、鄭西等線路進(jìn)行的長時(shí)間、難以計(jì)數(shù)的綜合實(shí)驗(yàn)，對(duì)我國鐵路高速條件下的系統(tǒng)行為進(jìn)行全面探索，獲得了大量試驗(yàn)數(shù)據(jù)，建成了設(shè)計(jì)技術(shù)、制造技術(shù)、產(chǎn)品技術(shù)三大技術(shù)平臺(tái)，為新一代高速動(dòng)車組的自主研發(fā)奠定了深厚基礎(chǔ)。

????CRH380A是中國高鐵裝備的里程碑

????2008年3月，南車青島四方股份公司展開CRH380A新一代高速動(dòng)車組的研制，中國高速列車由此開啟了全面自主創(chuàng)新的篇章。

????持續(xù)運(yùn)營達(dá)到每小時(shí)350公里，這樣的速度在全世界鳳毛麟角，再加上中國獨(dú)特的氣流、溫度、濕度等運(yùn)營環(huán)境，京滬高鐵這一世界上“一次建成線路里程最長、標(biāo)準(zhǔn)最高、運(yùn)營環(huán)境最復(fù)雜”的高速鐵路，科技人員如果不能進(jìn)行全面的自主創(chuàng)新，研制出安全可靠的高速列車絕無可能。

????僅以氣動(dòng)噪聲為例。高速動(dòng)車組的氣動(dòng)噪聲能量與列車速度成6-8次方正比，如果把列車速度從200公里/小時(shí)提高到300公里/小時(shí)，氣動(dòng)噪聲將提高10-14分貝，而這在降噪領(lǐng)域是一個(gè)世界級(jí)難題。

????梁建英告訴記者，從2008年開始，南車青島四方股份公司對(duì)CRH380A新一代高速動(dòng)車組進(jìn)行了一系列線路試驗(yàn)，完成了17個(gè)專業(yè)門類、1000多項(xiàng)技術(shù)測試，積累了大量的科學(xué)試驗(yàn)數(shù)據(jù)和運(yùn)營維護(hù)數(shù)據(jù)。

????在這之后，該公司進(jìn)行了大量試驗(yàn)，采集了一系列科學(xué)試驗(yàn)數(shù)據(jù)。歷時(shí)2年零8個(gè)月，首批CRH380A新一代高速動(dòng)車組終于竣工下線。

????“新一代高速動(dòng)車組在列車總成、車體、轉(zhuǎn)向架等核心關(guān)鍵技術(shù)和裝備上，都取得了實(shí)質(zhì)性突破，在低阻力流線型頭型、高氣密強(qiáng)度和氣密性車體、振動(dòng)模態(tài)系統(tǒng)匹配、安全可靠的高速轉(zhuǎn)向架、先進(jìn)的噪聲控制技術(shù)、高性能的牽引系統(tǒng)、安全環(huán)保的制動(dòng)系統(tǒng)等方面，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的自主創(chuàng)新?！绷航ㄓ⒄f。

????CRH380A的研制成功，標(biāo)志著我國高速動(dòng)車組的研制達(dá)到世界先進(jìn)水平，成為中國高速鐵路發(fā)展進(jìn)程中的里程碑事件。以此為開端，我國不僅建立了具有中國特色、完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速列車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，而且形成了滿足我國高速鐵路技術(shù)和產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的研發(fā)、設(shè)計(jì)和制造體系。

????創(chuàng)新模式、技術(shù)實(shí)力取得重大突破

????江靖表示，南車青島四方股份公司在自主創(chuàng)新上有所建樹，一靠先進(jìn)的創(chuàng)新模式，二靠雄厚的研發(fā)實(shí)力，由此形成了完善的自主創(chuàng)新體系。

????在CRH380A的研制過程中，南車青島四方股份公司利用與國內(nèi)外知名企業(yè)和大專院校深入、廣泛的合作關(guān)系，建立了以企業(yè)為主體、市場需求為導(dǎo)向、“產(chǎn)學(xué)研用”相結(jié)合的開放式技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)，僅與清華大學(xué)、中科院等科研院所簽訂的合作課題，就達(dá)到125項(xiàng)。

????“CRH380A新一代高速動(dòng)車組的國產(chǎn)化率達(dá)到90%以上，其中，零部件達(dá)4萬多個(gè)，涉及全國150多家企業(yè)，技術(shù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的作用極為突出。例如，在對(duì)動(dòng)車組輕量化和薄壁大斷面鋁合金型材國產(chǎn)化時(shí)，我們公司投入5000多萬元，聯(lián)合國內(nèi)供應(yīng)商、科研單位共同攻關(guān)，在最短時(shí)間內(nèi)掌握了關(guān)鍵技術(shù)，打破了國外壟斷，全新設(shè)計(jì)了CRH380A的車體結(jié)構(gòu)?！绷航ㄓ⒏嬖V記者。

????在企業(yè)內(nèi)部，近年來，南車青島四方股份公司每年的技術(shù)研發(fā)投入都占到銷售收入的6%以上，并在高速動(dòng)車組實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新的過程中，培養(yǎng)起一支在全球同行業(yè)中堪稱一流的高素質(zhì)人才隊(duì)伍，目前擁有碩士266名、博士16名、教授級(jí)高級(jí)工程師25名，高級(jí)技術(shù)工人的比例高達(dá)70%以上。

????這家企業(yè)作為我國高速列車產(chǎn)業(yè)化基地，還擁有國家高速動(dòng)車組總成工程技術(shù)研究中心、高速列車系統(tǒng)集成國家工程實(shí)驗(yàn)室、國家級(jí)技術(shù)中心和博士后科研工作站，是我國軌道交通裝備行業(yè)唯一同時(shí)擁有四個(gè)國家級(jí)科研機(jī)構(gòu)的企業(yè)。

????伴隨著高速動(dòng)車組的研制，南車青島四方股份公司的技術(shù)實(shí)力在短短數(shù)年里迅速提升。2000年至2005年，該公司僅獲得專利1項(xiàng)；2005年至今卻已獲得專利304項(xiàng)；2000年至2005年，該公司僅制定國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)23項(xiàng)，2005年至今卻已制定107項(xiàng)。

????梁建英告訴記者，CRH380A是節(jié)能環(huán)保型高速列車，高速運(yùn)行時(shí)，頭車氣動(dòng)阻力降低15.4%，線路實(shí)測整車阻力降低約5%，再生制動(dòng)利用率達(dá)90%。“新一代高速動(dòng)車組以時(shí)速300公里運(yùn)行時(shí)，人均百公里能耗僅為3.64度電，相當(dāng)于客運(yùn)飛機(jī)的1/12、小轎車的1/8、中型客車的1/3。”

????對(duì)于這家創(chuàng)新模式和技術(shù)實(shí)力取得重大突破的企業(yè)而言，CRH380A的一切表現(xiàn)都在情理之中。

????京滬高鐵今日開通五成動(dòng)車“青島造”

????本報(bào)訊 今天，舉世矚目的京滬高鐵正式開通運(yùn)營。由南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司研制的46列和諧號(hào)新一代高速動(dòng)車組悉數(shù)亮相，占上線運(yùn)營的新一代高速動(dòng)車組總量 （91列）的50%以上。這些“青島造”新一代高速動(dòng)車組具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，綜合技術(shù)指標(biāo)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

????京滬高鐵是世界上一次建成線路里程最長、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，作為其核心技術(shù)裝備的CRH380A新一代高速動(dòng)車組是由中國南車四方股份公司聯(lián)合國內(nèi)一流科研院所和產(chǎn)業(yè)資源，采用產(chǎn)、學(xué)、研、用相結(jié)合的方式開發(fā)研制的。

????據(jù)了解，此次投入京滬高鐵運(yùn)營的CRH380A、CRH380AL動(dòng)車組持續(xù)運(yùn)行時(shí)速達(dá)350公里，最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)380公里，包括26列8編組動(dòng)車組、20列16編組動(dòng)車組，其中，CRH380AL型已在京滬線進(jìn)行了為期5個(gè)多月的線路試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明各項(xiàng)技術(shù)性能優(yōu)異；CRH380A型動(dòng)車組已在滬杭、滬寧、武廣、海南東環(huán)高鐵投入運(yùn)營，目前累計(jì)安全運(yùn)行里程近千萬公里。（林剛 竇新）