制造商回應(yīng)高鐵提速質(zhì)疑:列車已被升級(jí)(組圖)

    昨天，在北京動(dòng)車段，中國(guó)北車的技術(shù)人員正在對(duì)剛剛從上海駛回的京滬高鐵試運(yùn)行列車進(jìn)行檢修維護(hù)。本報(bào)記者 李繼輝攝

    京滬高鐵下周即將開通，風(fēng)馳電掣繁忙運(yùn)行的動(dòng)車組“宿舍”在哪？如何通過日常體檢與養(yǎng)護(hù)確保運(yùn)營(yíng)安全？昨天，記者來(lái)到世界公園西南側(cè)的北京動(dòng)車段，探訪動(dòng)車大本營(yíng)中時(shí)速300公里京滬列車的維護(hù)檢修狀況?，F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)專家透露，正在試運(yùn)行的京滬高鐵列車每天跑一次往返，

    告別鐵錘探傷時(shí)代

    一眼望不到頭的檢修庫(kù)房?jī)?nèi)，12條被架高半米多的軌道整齊排列，可容納12列CRH380長(zhǎng)編組列車同時(shí)檢修。由于正值運(yùn)營(yíng)時(shí)段，絕大部分列車已經(jīng)上線運(yùn)行，檢修庫(kù)內(nèi)僅有兩列備用車在進(jìn)行故障診斷處理。與想象中列車檢修敲敲打打、熱火朝天的景象不同，庫(kù)房?jī)?nèi)只有幾名著工裝、背雙肩包的技術(shù)人員安安靜靜地巡查排除隱患。

    “就是晚間列車集中回庫(kù)檢修的高峰時(shí)段，整座庫(kù)房也比較安靜，主要是對(duì)講機(jī)通話的聲音，動(dòng)車組檢修早就告別手拿鐵錘四處敲打探傷的原始階段啦?！北避嚰瘓F(tuán)長(zhǎng)客股份北京南服務(wù)中心負(fù)責(zé)人齊家贏介紹，為保障京滬高鐵的順利開通和平穩(wěn)運(yùn)行，長(zhǎng)客公司僅在北京動(dòng)車段就派駐了170人的技術(shù)隊(duì)伍，加上北車唐山廠、南車四方廠，共計(jì)有近500名來(lái)自制造廠家的技術(shù)人員在提供售后服務(wù)。