隧道電纜長(zhǎng)于海灣大橋 遇停電可維持2小時(shí)

青島海底隧道電纜比海灣大橋長(zhǎng)兩倍

比海灣大橋短了不少的海底隧道，其所用電纜竟比前者還要長(zhǎng)！近日，記者再次走進(jìn)海底隧道探訪發(fā)現(xiàn)，隧道電纜鋪設(shè)已進(jìn)入尾聲，其所用的紅黃藍(lán)綠紫五色電纜防火防腐，都埋在隧道一側(cè)下面的電纜溝里。施工人員交叉安裝電纜，由此可保證即使隧道內(nèi)某個(gè)地方停電了，全線照明也不會(huì)受到影響。

現(xiàn)場(chǎng) 隧道行車不見電纜

6月12日，記者一行得以再次驅(qū)車進(jìn)入海底隧道。進(jìn)去

據(jù)了解，為保持隧道美觀，施工時(shí)在里面設(shè)置了兩條溝，其中一條用來(lái)排水，另一條則兼具電纜埋設(shè)和人行需要?！半娎|埋到人行溝以后，我們又在上面鋪上了板子，一旦隧道內(nèi)出現(xiàn)緊急情況，人可以通過(guò)人行道轉(zhuǎn)到人行橫洞或車行橫洞內(nèi)疏散?！惫ぷ魅藛T告訴記者，海底隧道全長(zhǎng)共設(shè)立了16條人行橫道，每隔250米處就有一個(gè)，考慮到機(jī)動(dòng)車在隧道行駛中遇到故障欲退出隧道，隧道里每隔750米處就安裝一個(gè)車行橫洞，以便退出，全長(zhǎng)共安裝8個(gè)。在青島端接線工程中，采用的是兩洞分離的形式，云南路和四川路主隧道之間并沒(méi)有服務(wù)隧道，在這種情況下，為了方便人員逃生，在云南路和四川路主隧道分別設(shè)計(jì)了4處逃生井，最深的逃生井有二三十米深。

施工 挖溝埋設(shè)隧道電纜

在隧道薛家島端出入口記者看見，工作人員正從出入口東側(cè)的山上往下鋪設(shè)電纜。由于山體幾乎都是巖石沙土，為避免遭遇暴雨后發(fā)生泥石流或塌方等災(zāi)害，施工人員正在對(duì)其進(jìn)行加固處理，西側(cè)已設(shè)置了許多用于綠化的花盆，東側(cè)則由于要進(jìn)行電纜施工，目前尚是一片光禿禿的景象。

負(fù)責(zé)隧道電纜安裝的中鐵電氣化局有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前隧道內(nèi)部電纜鋪設(shè)已全部完工，他們正在進(jìn)行出入口端的電纜鋪設(shè)。據(jù)了解，供電站和控制設(shè)施均位于山上，因此工作人員從里面扯出電纜后，需要沿著山體進(jìn)入隧道。正式鋪設(shè)前，他們先在裸露山體上挖了一條長(zhǎng)幾十米、寬高各約50厘米左右的“壕溝”，并鋪設(shè)了磚石和鋼筋?！半娎|鋪完以后，這條溝就將全部用土封起來(lái)并進(jìn)行綠化，市民在外面根本看不見。”該負(fù)責(zé)人告訴記者，為避免電纜在拐彎拉扯時(shí)摩擦損壞，他們?cè)诿總€(gè)拐角處都放置了轉(zhuǎn)軸。電纜下山后，則進(jìn)入隧道行車道下方，施工時(shí)工作人員早已挖好了鋪設(shè)用的管道?！暗叵掠袃蓪?，普通電纜在上面，高壓電纜在下面，這樣即使萬(wàn)一發(fā)生漏電等事故，也不會(huì)給行人帶來(lái)傷害?！?/p>

說(shuō)法 隧道電纜比大橋要長(zhǎng)

“別看海底隧道不長(zhǎng)，但它所鋪設(shè)的電纜長(zhǎng)度卻一點(diǎn)也不短?！敝需F電氣化局有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，隧道電纜承擔(dān)著隧道內(nèi)照明、通風(fēng)設(shè)備和LED燈等一系列電器設(shè)備的供電任務(wù)，其長(zhǎng)度疊加起來(lái)初步估計(jì)在十五萬(wàn)米左右，而海灣大橋的長(zhǎng)度為41公里，隧道電纜比海灣大橋的長(zhǎng)度多兩倍。“光是照明設(shè)施，來(lái)回就鋪了4道，總長(zhǎng)達(dá)到了3萬(wàn)多米?！痹撠?fù)責(zé)人表示，所鋪設(shè)的電纜中，直徑最粗的達(dá)到了120毫米，具有防火防腐等作用。記者看見，電纜都被黑色膠皮覆蓋，里面共分為紅黃藍(lán)綠紫五種顏色。如果隧道內(nèi)突然停電，勢(shì)必會(huì)造成事故，所以應(yīng)急的備用電力也要做好儲(chǔ)備，在停電狀態(tài)下可維持隧道內(nèi)照明兩小時(shí)。如果局部某個(gè)地方突然停電，交叉安裝的電纜線，則仍可為其他地區(qū)正常供電，由此可保證一地停電不影響全線照明。（記者 徐美中）