地鐵M1M3M8號(hào)線換乘火車站點(diǎn)帶動(dòng)周邊商圈(圖)

    青島新聞網(wǎng)6月10日訊  青島地鐵M3線將在2014青島世園會(huì)舉辦時(shí)建成通車。目前，青島地鐵各項(xiàng)施工都在如火如荼進(jìn)行著。那么，地鐵M3線的詳細(xì)施工規(guī)劃情況是怎樣的呢？市地鐵公司規(guī)劃處黃艦處長(zhǎng)在接受記者采訪時(shí)詳細(xì)的講解了地鐵M3線的施工規(guī)劃情況。

    2014年地鐵M3線建成后，將直達(dá)益群商城，在有效緩解交通壓力的同時(shí)，還將帶動(dòng)火車站周邊經(jīng)濟(jì)商圈的發(fā)展。由于地質(zhì)復(fù)雜地鐵一期3

    火車北站為M1、M3、M8號(hào)線三線換乘車站

    黃艦處長(zhǎng)介紹，在建中的地鐵一期3號(hào)線各個(gè)車站設(shè)計(jì)都有自己的特點(diǎn)。五四廣場(chǎng)站為近期建設(shè)規(guī)劃中M2號(hào)線和M3號(hào)線的同站臺(tái)換乘車站，前期進(jìn)行了平行雙島四線、雙層島式站臺(tái)、站廳換乘等多方案比選和論證，最終確定了平行雙島四線同站臺(tái)同方向換乘的推薦方案。

    火車北站為M1號(hào)線、M3號(hào)線、M8號(hào)線的三線換乘車站，且M1號(hào)線、M3號(hào)線均需在此設(shè)置車輛段出入段線，M8號(hào)線需延伸過(guò)海，結(jié)合國(guó)鐵北站的建設(shè)，本站需同步開(kāi)工、全部實(shí)施。前期，設(shè)計(jì)人員對(duì)本站進(jìn)行了重點(diǎn)研究，結(jié)合各種外部制約條件，提出了M3、M8號(hào)線東西向雙島四線平行布置（同站臺(tái)同方向換乘），M1號(hào)線單島南北向十字換乘的總體方案，較好的處理了換乘、出入線設(shè)置、與國(guó)鐵同步實(shí)施等問(wèn)題，并為M8號(hào)線的遠(yuǎn)期過(guò)海和東向延展預(yù)留了條件。目前，本站已按此方案開(kāi)工建設(shè)。

    敦化路站將建成塔柱式暗挖車。塔柱式車站是一種適用于巖石地層的特殊車站型式，設(shè)計(jì)人員專門對(duì)其進(jìn)行了專題研究，提出了初期支護(hù)作為永久襯砌結(jié)構(gòu)中“防水、排水、圍巖條件與埋深、隧道斷面型式、耐久性”等問(wèn)題及其解決思路，進(jìn)行了空間群洞圍巖穩(wěn)定性分析，并對(duì)復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)塔柱式車站進(jìn)行了比較。

    3號(hào)線通車后帶動(dòng)火車站地下商城發(fā)展

    記者了解到，之前一些實(shí)驗(yàn)段的工程還將繼續(xù)在后期建設(shè)中投入使用。在1993—1995年間，結(jié)合青島火車站廣場(chǎng)改建實(shí)施了原地鐵1號(hào)線車站的土建部分，由于當(dāng)時(shí)軌道交通線網(wǎng)中尚無(wú)現(xiàn)在的地鐵3號(hào)線，該車站的實(shí)施并沒(méi)有考慮與3號(hào)線的換乘。因此，在地鐵3號(hào)線的建設(shè)過(guò)程中，施工、設(shè)計(jì)人員在火車站周邊建設(shè)條件非常緊張的情況下，前期對(duì)新建車站與已建成車站之間的換乘和改造進(jìn)行了多方案分析，并提出了推薦方案。

    青島地鐵公司規(guī)劃處處長(zhǎng)黃艦介紹，之前1號(hào)車站的土建部分，通道部分3號(hào)線可以通用。此外，近期由于人流稀少而影響營(yíng)業(yè)的火車站益群地下商城在3號(hào)線建成之后將直接與地鐵相通。也就是說(shuō)3號(hào)線開(kāi)通后，火車站通過(guò)站廳層就能到達(dá)益群商城。到時(shí)該區(qū)域的商城也就被應(yīng)時(shí)帶動(dòng)起來(lái)。