瘦身鋼筋混進高鐵 執(zhí)法人員查扣時遭圍毆(圖)

中央電視臺報道“瘦身”鋼筋的畫面。

　　各類建筑對鋼筋直徑強度都有嚴格要求，如果鋼筋用細了，建筑物的強度將大打折扣，遇到自然災(zāi)害將難以抵御。寧杭高鐵作為一個重中之重的工程，竟被一家施工企業(yè)使用了“瘦身鋼筋”。近日，記者發(fā)現(xiàn)，該企業(yè)將鋼筋拉長拉細，然后澆注在混凝土中，為不遠處的高鐵項目時刻準備著。目前，這些“瘦身鋼筋”可能已被用于高鐵護欄。

　　鋼筋被拉長30%左右

　　根

　　記者發(fā)現(xiàn)，這個施工現(xiàn)場全名為“中鐵四局寧杭客運專線第六分項目部”鋼筋加工部。在這里，記者發(fā)現(xiàn)了知情人舉報的用于將鋼筋拉伸變細變長的機器。

　　寧杭高鐵施工工人承認自己正在將鋼筋拉細，并指著不遠處的寧杭高鐵告訴記者，這些東西做完之后，就要被送到那里使用，主要是制作高鐵護欄。

　　記者在現(xiàn)場用尺子粗略測量一下后發(fā)現(xiàn)，鋼筋從機器里出來后明顯變細了很多。據(jù)工人介紹，現(xiàn)場有兩種鋼筋，一種直徑8毫米，一種直徑6.5毫米，經(jīng)過機器加工后，會變成直徑五六毫米。據(jù)工人介紹，100多米的鋼筋經(jīng)過拉伸后能長出近40米。

　　質(zhì)監(jiān)人員確認違法

　　初步掌握情況之后，記者向溧水縣質(zhì)監(jiān)部門進行了舉報。接報后，質(zhì)監(jiān)執(zhí)法人員立即趕到現(xiàn)場進行檢查。經(jīng)過測量，原本應(yīng)該是8毫米的鋼筋，實地測量只有6.88毫米，而應(yīng)該是6.5毫米的鋼筋，也只有5.80毫米。專家表示，這些鋼筋已經(jīng)遠遠超出了國家允許的偏差范圍。

　　執(zhí)法人員將已經(jīng)做好的護欄破開水泥混凝土進行檢查：一種6.5毫米的箍筋只有5.80毫米，本應(yīng)該是8毫米的鋼筋，也只有6.88毫米。執(zhí)法人員確認，這些已經(jīng)做好的護欄里也用上了瘦身鋼筋。

　　執(zhí)法人員決定采取強制措施。當執(zhí)法人員調(diào)來了卡車準備依法查扣這些瘦身鋼筋時，卻遭到了阻撓：工地負責人表示，要將這些成品拉走，不可能！說著，工人不僅用自己的汽車堵住了路口，同時還圍毆記者和參與執(zhí)法的警察。

　　無奈之下，執(zhí)法人員只得暫時將老板劉某帶回調(diào)查。

　　斷后伸長率不合格

　　溧水縣質(zhì)監(jiān)局在第一天查案后，抓緊對該公司的情況進行整理和處置。據(jù)介紹，這家現(xiàn)場施工、抗拒執(zhí)法的單位是益陽宏業(yè)交通工程有限公司，該公司與中鐵四局寧杭高鐵客運專線第六分部簽訂合同，為該項目制作高鐵護欄，使用的材料，主要是鋼筋和水泥等。

　　現(xiàn)場被拉伸的鋼筋，是兩種圓鋼筋，第一種規(guī)格是8毫米，拉伸后成為6.9毫米，超過安全規(guī)定較多，一共拉伸了2.1噸；另外一種規(guī)格為6.5毫米，拉伸為5.9毫米，一共拉伸5.4噸。

　　在現(xiàn)場，一共查獲了鋼筋籠290個，已澆注好的立柱672根，上檻(護欄上部)260根，下檻(護欄下部)150根，目前這些貨物都已經(jīng)被就地查扣。根據(jù)被扣產(chǎn)品的檢測報告，所有被檢產(chǎn)品都被拉長了，而且都遠遠低于國家標準，部分產(chǎn)品的斷后伸長率不合格。

　　據(jù)了解，該公司所負責的項目大約四五公里長，現(xiàn)在已經(jīng)有2.2公里的高鐵護欄已經(jīng)建起來了，這其中有多少是使用了“瘦身鋼筋”的，現(xiàn)在還不得而知。質(zhì)監(jiān)部門表示，這還有待更進一步的調(diào)查。

　　處理意見

　　銷毀問題水泥預(yù)制品

　　逐個檢查已安裝護欄

　　此事經(jīng)媒體報道后引起了各方的高度重視。1日，處理意見出臺：益陽宏業(yè)被清退并列入黑名單，第六分部被罰款人民幣10萬元，全部拉伸過度的鋼筋報廢處理，已經(jīng)預(yù)制的材料全部報廢處理，已安裝到高鐵的護欄逐個檢查。

　　1日下午，中鐵四局寧杭高鐵客運專線指揮部負責人接受了記者采訪。據(jù)介紹，問題發(fā)生后，承擔該標段工程施工的中鐵四局寧杭客運專線工程指揮部立即會同各方面的專家開展了現(xiàn)場調(diào)查。

　　拉伸鋼筋使用部位是安裝在路基兩側(cè)的防止行人靠近的隔離柵欄上，由勞務(wù)分包單位湖南益陽宏業(yè)交通設(shè)施有限責任公司負責預(yù)制和加工。

　　指揮部提供給益陽公司統(tǒng)一是直徑6.5毫米的圓鋼?，F(xiàn)場作業(yè)人員在作業(yè)中，對這些鋼筋過度拉伸，超出了規(guī)范允許誤差范圍。同樣，直徑8毫米的圓鋼，加工中也存在拉扯加長的問題。

　　指揮部稱，這家勞務(wù)分包單位于今年4月開始鋼筋加工，至5月26日，共計加工了直徑8毫米的鋼筋2.1噸，直徑6.0毫米的鋼筋5.4噸。其中一部分，確實使用到了高鐵的柵欄預(yù)制混凝土中。

　　客運專線中鐵四局指揮部表示已經(jīng)拿出了處理意見，正在進行整改。整改措施包括：第一，對現(xiàn)場全面清理，將現(xiàn)場剩余的拉伸過度的鋼筋全部報廢處理。第二，對已經(jīng)預(yù)制的立柱、上檻、下檻、欄片做報廢處理。第三，對已經(jīng)安裝上去的2.2公里的高鐵護欄，發(fā)現(xiàn)問題的，全部進行更換。第四，對湖南益陽宏業(yè)交通設(shè)施有限公司進行清退處理，同時將該公司納入整個中鐵四局的黑名單，永不合作。第五，對負責該段寧杭高鐵施工的第六項目分部，處以10萬元罰款，并對相關(guān)責任人予以責任追究和經(jīng)濟處罰。