青島多數電動車超限速 國家舊限速標準存爭議

????日前，公安部、工信部、國家工商總局、國家質檢總局四部委下發(fā)的一道通知要求限期淘汰在用“超標”電動自行車。然而5月30日，記者調查發(fā)現，判定是否“超標”的標準，仍是12年前出臺的已被公認過時的電動自行車老國標最高時速20公里。而記者調查發(fā)現，島城絕大多數電動自行車超標，超速只需拆掉限速器。

????多數電動車超限速

????記者在公安部網站上看到，通知要求，對目前在用的超標電動自行車，各

????記者走訪寧夏路大潤發(fā)超市了解到，大部分電動自行車時速都在30公里，負責電動自行車銷售的劉先生告訴記者，由于地形等方面的限制，在島城電動車的銷量比較差，一個月也就賣出五六輛，如果時速限制在20公里，就不如騎普通的自行車，銷量會更不好。

????在延安三路的捷安特自行車專賣店，工作人員李先生告訴記者，如果買電動自行車需要提前預訂，跑得越快價格越高、重量越輕，賣得比較好的是時速比較高的。

????而青島神鹿電動自行車公司的李經理告訴記者，時速一般在35公里，價格在1800元到2700元之間，記者采訪了多家銷售電動自行車的店家，一般時速都在30公里到50公里之間。

????島城還未接到通知

????《通知》要求，時速超過30公里的電動自行車應該劃為機動車，對此，記者聯系到了青島市車管所，車管所秘書科韓科長告訴記者，目前還沒有接到具體的操作管理辦法。車管所查驗科的曹科長告訴記者，在青島，電動自行車目前還是非機動車的管理范疇，如果政策有所變化，省里會先出臺具體管理辦法，他們正等待具體細則出臺。

????記者致電經信委、質監(jiān)等部門，相關人士表示 ，他們也是剛從網上看到這個消息，具體怎么執(zhí)行，還需接到正式通知后進一步研究。

????一些車主表示無法接受“淘汰令”。為了接送上小學的女兒，王女士去年底剛買了一輛電動車，“我的電動車手續(xù)齊全，突然說要淘汰，我接受不了。2000多元錢的車，我的損失誰來彌補？不能因為電動車超速，就把成本轉嫁到普通消費者身上?！?/p>

????限速標準存爭議

????多位業(yè)內人士均表示，出廠被限速的電動車其實還有“提升空間”，所謂“限速器”其實是線路中的一個電阻，很容易就能拆掉，時速達到五六十公里沒問題。

????“時速20公里太少了，建議提高到30公里。”大潤發(fā)負責銷售電動自行車的李先生告訴記者。

????“如果新國標早出臺，不會出現現在超標電動自行車風行、產品質量良莠不齊的局面?！币幻妱幼孕熊噺S家負責人說，“國標之所以十余年未修改，就是因為存在時速障礙，行業(yè)內部有矛盾。一派主張輕摩化想讓電動自行車跑得更快；一派認為電動自行車畢竟是自行車，不能向摩托車方向發(fā)展?！彼硎荆牟课锻ㄖ烦雠_后，行業(yè)內部終于達成了時速共識，“希望這回能盡快出臺新國標。作為廠家，我們當然不愿意違法生產?！保ㄓ浾?婁花）