青島跨海大橋6月通車 最新航拍圖首家公布(圖)

    發(fā)揮青島港為核心的東北亞國際航運綜合樞紐

    大橋的建設通車不僅影響了青島，也影響了山東的經(jīng)濟。作為全國重要的沿海開放城市，青島的發(fā)展向世界展示山東乃至中國的經(jīng)濟實力和城市發(fā)展水平。在《山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》區(qū)域布局上，構建以青島為龍頭，煙臺、濰坊、威海等沿海城市為骨干的膠東半島高端產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的宏偉藍圖，青島具有國際競爭力，物流方面也是山東經(jīng)濟

    青島跨海大橋建成后，能夠有效地增加前灣港、黃島油港和薛家島港的業(yè)務量，使青島老港、油港、前灣港連為一個整體，加強三港間的協(xié)作，更好地發(fā)揮港口的整體效益，尤其是解決了青島港陸路集疏運能力的問題，更好地發(fā)揮港口整體作用，提高經(jīng)濟效益。

    有效打造青島旅游的“包圍圈”

    青島本身又是國內外知名的濱海休閑度假地，大橋的建成把沿海一線風景區(qū)接連成片，既有利于釋放東部旅游及第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間，也能將老城區(qū)連片的海濱度假區(qū)和黃島區(qū)的薛家島省級旅游度假區(qū)連為一體，將大大推進青島市旅游業(yè)的發(fā)展，形成一個青島旅游的“包圍圈”，更重要的是把青島打造成一個山東的特色旅游產(chǎn)業(yè)，更多人認識青島的同時也了解山東。

    海灣大橋的貫通，將給青島、山東帶來巨大的改變，當巨量的人流、物流突破目前的單純依靠膠州灣高速以及慢吞吞的海上輪渡時，流通量由原來的涓涓細流變成江河之水時，必將迎來質變的歷史時刻。

    建四流路重慶路黑龍江路和海爾路四座個性立交橋

    在大橋接線工程中，規(guī)劃設計單位沿線共設計了四座立交橋，分別是四流路立交橋、重慶路立交橋、黑龍江路立交橋和海爾路立交橋。據(jù)設計人員介紹，立交橋在選型上充分考慮了相交道路的功能定位，在交通分析的基礎上，針對不同的交通節(jié)點采用不同的立交形式。

    其中，四流路立交設計采用兩層半菱形立交形式，在充分利用勝利橋現(xiàn)狀的基礎上，跨鄭州路及四流中支路，保證了兩條主線直行方向的行車順暢；重慶路立交橋位于兩條快速路的交叉樞紐，設計采用五層全定向互通樞紐立交，兩條主線之間均采用定向匝道相接，充分保證立交整體交通功能。而黑龍江路及海爾路立交間距約1.7公里，立交節(jié)點設計與北側現(xiàn)狀海爾路至萬年泉路立交結合，實現(xiàn)了功能互補，降低了立交高度。