青島校車將織成交通網(wǎng) 城區(qū)校車整體布局出臺

    早報訊 學生校車問題，在今年的兩會上備受人大代表和政協(xié)委員的關注，昨天，市教育局對代表和委員提出的建議和提案作出答復，并透露下一步我市將推出學生專用校車的消息，而目前運行的學生公交專車也將繼續(xù)擴大規(guī)模。

    學生公交專車將擴容

    據(jù)介紹，從3月7日公交集團開通學生公交專車以來，極大地方便了學生，特別是初中生的上放學問題。目前參與運營公交線路達到了17條線，途經(jīng)55所中小學，在

    不過學生公交專車也存在需要完善的問題，比如早、晚高峰車輛利用率不統(tǒng)一，早高峰學生出行時間較為一致，而晚高峰初、高中學校放學時間不同，導致晚高峰上客率較早高峰低。二是目前學生專車服務范圍限制在初、高中學生之中。原因是小學生基本為就近入學，幾乎沒有乘坐專車的需求，且小學生上、放學基本有家長進行接送。三是由于車輛數(shù)量有限，且受途經(jīng)學校遠近影響，因此在發(fā)車時間上無法兼顧每所學校。據(jù)測算，學生專線車只能達到普通公交車滿載率的62%。

    公交集團董事長邱偉方表示，接下來公交集團將再增兩到三條學生專線，屆時學生公交專車將有望達到20條，同時參與運營的40多輛車將全部更換新車，并噴成統(tǒng)一顏色和統(tǒng)一標識，方便學生乘車。

    校車市場管理存隱患

    在會上，記者了解到，目前全市范圍內(nèi)除了平度市和萊西市之外，其他市區(qū)都有校車在運營，不過校車市場管理存在不少隱患。

    據(jù)市教育局統(tǒng)計，截止到2月底全市共有各類校車1216輛，接送約4.5萬學生上下學，其中由政府介入和校（園）組織運營車輛665輛，堅持按照運營車輛管理，有序可控。家長自發(fā)和企業(yè)、個人組織運營551輛，人員、資質(zhì)、車況等復雜，無序難控，安全隱患大。

    在眾多校車中，直接送學生不參與社會運營的專用校車數(shù)量較少，只有255輛，占到了校車總數(shù)的20%，大部分車輛為非專用校車，占到80%。從各區(qū)市范圍看，校車配備并不均衡，其中嶗山、開發(fā)區(qū)、城陽、膠州、膠南校車數(shù)量較多，服務率較高；即墨市處于起步試點階段，服務率較低；平度市、萊西市尚未實施。市內(nèi)四區(qū)的校車則主要在民辦學校（園），公辦中小學基本沒有校車。

    市教育局安全保衛(wèi)處有關負責人表示，開通校車的區(qū)域由于需求大于供給，加上運營成本壓力大，校車超員現(xiàn)象明顯，存在安全隱患。另外，“黑校車”依然存在，構成重大安全隱患。由家長聯(lián)合組織，社會、個人企業(yè)參與運營的551輛車基本都有營運資質(zhì)，但車輛配置不符合校車標準，運營管理不規(guī)范，未納入校車管理體系。除此之外，還存在無運營資質(zhì)車輛、報廢車輛、微型面包、農(nóng)用車輛、三輪車輛接送學生狀況。

    專用校車將配管護

    按照國家發(fā)布的小學生專用校車標準，專用校車必須具有5個要件，即每人一座；每座必須安裝安全帶并帶有集中控制裝置；每輛校車至少配備一名照管人員；必須安裝汽車黑匣子；必須設置緊急出口。

    市教育局表示，下一步我市將在市南區(qū)及其它交通擁堵區(qū)域試點推廣專用校車，即以區(qū)市政府為主體，確定學生專用校車試點方案，由市教育局負責市內(nèi)四區(qū)統(tǒng)籌，提出城區(qū)學生專用校車的整體布局方案。（記者 臧旭平）