東方紅映紅琴島開中國內燃機時代

????在新中國的鐵路事業(yè)大事記里，1964年這一年因為青島四方機廠成功研制出中國第一批在干線上運營的內燃機車——東方紅（1）型液力傳動干線客運內燃機車，成為中國內燃機時代的元年，而永遠值得青島人驕傲和銘記。今年66歲的王魯東有幸參與了東方紅型機車發(fā)動機的研制工作，當年冒著生命危險進行摸索試驗的場景清晰如昨，呼呼冒出的白煙，轟隆的爆炸聲似乎還在眼前耳邊……

????家中舊照記錄當年

????在王魯東老人家中，一直保留著一張珍貴的黑白照片。照片里幾個年輕人坐在試驗臺中央，正全神貫注地盯著前方操作窗口，中間那名操縱儀器的年輕人就是王魯東。如今近半個世紀將過去，照片里的其他三名工友早已不在人世，王魯東也已是花甲之年，然而發(fā)動機試驗的每一個細節(jié)，仍然歷歷在目。1964年，19歲的王魯東從北京中專畢業(yè)后就分配到了青島四方機車廠，當時，我國第一代液力傳動干線客運內燃機車的研制工作正處在緊鑼密鼓的試驗階段，科班出身的他一進廠便參與到了核心發(fā)動機12V175ZL的研制工作當中。

????先“衛(wèi)星”后“東方紅”

????1958年，國民經濟全面發(fā)展，鐵路運輸量驟增，國家急需大量機車，而傳統(tǒng)的蒸汽機車污染嚴重、牽引力小，已遠遠不能滿足國家鐵路運輸?shù)男枰?958年夏天，鐵道部向全國機車生產廠家提出“內燃、電力機車并舉，以內燃為主”的制造方針，當時全國各地的機車生產廠家都在研制內燃機車，四方機廠也不甘落后，開始四處取經，著手設計圖紙?！皬S里跟上海、北京的好幾家運輸學院聯(lián)手，向他們求技術。1958年9月22日，中國第一臺液力傳動內燃機車——“東風”型摩托動車試制成功，從籌備到出產僅僅用了55天。因為結構性能上存在不少問題，所以沒有批量生產，但為下一步研制工作開創(chuàng)了新路。

????后來經過一年的艱苦努力，于1959年9月試制成功中國第一臺“衛(wèi)星”型液力傳動內燃機車，隨即將這種機車駛向首都北京，向國慶十周年獻禮，并參加全國工業(yè)展覽?！靶l(wèi)星”型填補了中國沒有大馬力液力傳動內燃機車的空白，雖然該車未能完全達到原設計要求，沒有繼續(xù)生產，但給機車設計制造提供了寶貴的經驗教訓，后來的東方紅1型機車就是在它的基礎上設計生產的。

????研制過程充滿危險

????“第一批真正實現(xiàn)批量生產的干線機車，應該說是‘東方紅’型內燃機車?！蓖豸敄|告訴記者，發(fā)動機是內燃機車的核心，當時他畢業(yè)進廠時就被選入了研制小組，小組100多人都是從各個車間挑選的技術尖子，當時進出車間管理非常嚴格，每個現(xiàn)場工作人員還需要掛上一個胸牌，以證明自己的階級身份，同時防止階級敵人進廠搞破壞。根據設計人員繪制的圖紙，他們這些技術工開始試驗制作，因為一切都是全新的，沒有現(xiàn)成經驗和技術可以參考，只能靠摸索去一步步試驗，經歷一次次失敗再重新改進，而且還有一些意想不到的危險等在前方。

????有一次，王魯東正好在“測功器”旁邊檢測發(fā)動機運作，他看到測功器排氣口往外冒白煙，預感到不妙的王魯東趕忙跳下試驗臺，并大聲吆喝工友們趕緊撤離，同志們還沒邁出車間門口，測功器便“轟”的一聲炸開了。幸運的是，沒有技術人員在爆炸中受傷。這樣驚險的爆炸發(fā)生過三次，都被他給遇上了，其中一次20多斤的機器零件爆炸時飛出，將車間的屋頂打了一個大洞，還飛出廠區(qū)，將馬路打出了一個半尺多深的大坑。

????真正開啟內燃機時代

????王魯東說，大概經過一年的試驗，1964年東方紅1型內燃機車試制成功，1966年投入批量生產。東方紅系列一共有8個型號，其中有5個型號是由四方機廠研制。東方紅1型還曾經牽引過毛主席乘坐的專用列車，是中國第一臺在干線上運營的內燃機車。至1993年，四方廠設計研制生產了30個品種的內燃機車，共計992臺。

????1968年，四方機廠開始承擔為坦贊鐵路設計并生產全部客貨干線機車。1970年9月試制成功中國首批援外液力傳動內燃機車。這是中國第一次出口機車，成為中國機車發(fā)展史上的一個重要里程碑。

????東方紅1型內燃機車是中國自行設計制造的第一臺液力傳動的干線客運內燃機車，開啟了中國內燃機時代，是建國后青島十年社會主義建設成就的一個重要體現(xiàn)。