青島至韓國將通海上高速公路 8月啟動(dòng)陸海聯(lián)運(yùn)

????一條“海上高速公路”即將跨越太平洋，中韓兩國的貨運(yùn)車輛搭乘船舶進(jìn)港后可以整車下船上路直達(dá)目的地，為兩國間的運(yùn)輸提供便利、創(chuàng)造效益。目前，我省成為唯一試點(diǎn)省份，按照項(xiàng)目合作推進(jìn)計(jì)劃，青島將于今年8月底之前正式啟動(dòng)“海上高速公路”。

????通過該條“海上高速公路”，中韓兩國的貨運(yùn)車輛搭乘船舶，按照兩國商定的港口口岸、區(qū)域或運(yùn)輸線路，抵達(dá)對方港口后直接將貨物運(yùn)抵目的地，包括甩掛運(yùn)輸和汽車運(yùn)輸

????首先采用甩掛滾裝運(yùn)輸

????據(jù)市交通運(yùn)輸委物流處工作人員介紹，中韓陸海聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目實(shí)施的第一階段采用甩掛滾裝運(yùn)輸方式，結(jié)合甩掛運(yùn)輸和滾裝運(yùn)輸兩者優(yōu)勢，中韓雙方允許底盤掛車相互駛?cè)搿?/p>

????目前，作為世界通行的先進(jìn)運(yùn)輸方式，甩掛運(yùn)輸是用牽引車拖帶掛車至目的地，將掛車甩下后，換上另一掛車運(yùn)往新的目的地的運(yùn)輸方式，具有高效、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、環(huán)保優(yōu)點(diǎn)；滾裝運(yùn)輸是使用“滾裝船”連車帶貨一起裝運(yùn)的海上運(yùn)輸方式，優(yōu)點(diǎn)是裝卸方便費(fèi)用低，可提供直達(dá)運(yùn)輸服務(wù)。 “等第一階段運(yùn)作成熟后，將適時(shí)開啟第二階段運(yùn)輸?！钡诙A段將允許包括車頭在內(nèi)的貨車整車相互駛?cè)搿?/p>

????實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)服務(wù)

????記者采訪了解到，甩掛滾裝運(yùn)輸與海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸相比，可有效縮短貨物運(yùn)輸在途及滯港時(shí)間，減少裝載損耗，節(jié)省多次裝卸所產(chǎn)生的費(fèi)用。

????據(jù)測算，每20英尺集裝箱將節(jié)約換裝時(shí)間3.5小時(shí)，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用50美元，從而提高物流效率和降低物流費(fèi)用，更可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸服務(wù)，大大提高兩國間物流的便利程度，被形象地喻為鋪就兩國間的 “海上高速公路”。市交通運(yùn)輸委物流處相關(guān)負(fù)責(zé)人說：“實(shí)施中韓陸海聯(lián)運(yùn)汽車貨物運(yùn)輸項(xiàng)目，有利于提高港口的競爭及輻射能力。 ”

????推動(dòng)?xùn)|北亞物流合作

????目前，市交通運(yùn)輸委正與口岸、海關(guān)、邊檢、檢驗(yàn)檢疫等部門進(jìn)行多方協(xié)調(diào)，爭取在8月底之前啟動(dòng)陸海聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目，并爭取實(shí)現(xiàn) “一站式”聯(lián)檢。

????近幾年，青島正在構(gòu)建海港、空港和陸路三大物流系統(tǒng)，打造以青島為龍頭的東北亞國際物流中心，建設(shè)山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)，全面發(fā)展青島現(xiàn)代物流業(yè)，使其成為全市經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。市交通運(yùn)輸委有關(guān)負(fù)責(zé)人說：“青島至韓國間的陸海聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目無疑將促進(jìn)青島與韓國間便利運(yùn)輸，推動(dòng)?xùn)|北亞運(yùn)輸和物流合作，進(jìn)一步密切經(jīng)貿(mào)關(guān)系具有重要而深遠(yuǎn)的意義。 ”

????2015年物流業(yè)增加值達(dá)千億

????近幾年，青島將重點(diǎn)建設(shè)以青島為中心的中日韓區(qū)域國際物流網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)本土物流企業(yè)與國外物流企業(yè)合資合作。目前，我市結(jié)合實(shí)際已經(jīng)將多式聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展等七項(xiàng)工程融入國家重點(diǎn)振興發(fā)展的九大物流工程，重點(diǎn)對物流企業(yè)保持可持續(xù)發(fā)展等提出了扶持政策。此外，青島市還將以國際多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展為主線，申請建設(shè)陸路集裝箱運(yùn)輸口岸，形成半島鐵路集裝箱集疏運(yùn)樞紐站，為山東半島港口集裝箱與內(nèi)陸海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展服務(wù)。

????下一步，我市將以加快轉(zhuǎn)變物流發(fā)展方式為主線，加快構(gòu)建海港、空港和陸路三大物流系統(tǒng)，優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展布局，突出物流集聚區(qū)建設(shè)，著力物流品牌主體培育，積極營造有利于物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境。根據(jù)計(jì)劃，到2015年，我市物流業(yè)增加值爭取達(dá)到 1000億元，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為17.7%，占全市生產(chǎn)總值的比重由 2010年的9.1%提高到10%。（本報(bào)記者 宋大偉）