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京滬高鐵將拆除豪華座椅降速 票價(jià)或更平民化

來源:北京日?qǐng)?bào) 2011-04-20 06:42:02

  記者昨天從鐵路部門獲悉,計(jì)劃6月底開通的京滬高鐵將采取拆除豪華座椅、降低運(yùn)營時(shí)速的方式貼近普通消費(fèi)者的需求,這也意味著列車票價(jià)可能更加平民化。此前,京滬高鐵的新車都按照最高時(shí)速380公里、持續(xù)運(yùn)營時(shí)速350公里的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn),但根據(jù)鐵道部最新要求,京滬列車最高時(shí)速將降至300公里,部分列車上配備的航空式豪華座椅也正在更換為普通座椅。

  “安全可靠、經(jīng)濟(jì)性與平民化,是中國高鐵的新定位,力求讓更多

普通旅客享受高鐵的快捷。”一位不愿具名的交通專家告訴記者,雖然國外高鐵在試驗(yàn)運(yùn)行中也創(chuàng)造過時(shí)速400多公里甚至500多公里的紀(jì)錄,但真正運(yùn)營時(shí)都會(huì)預(yù)留充分的安全冗余,這也是目前發(fā)達(dá)國家高鐵列車最高運(yùn)營時(shí)速僅為320公里的原因。另一方面,當(dāng)列車時(shí)速超過320公里后,速度每提升10公里,列車的能量消耗都會(huì)成倍提升,因此高鐵運(yùn)營不能一味追求速度,而要選擇最切合實(shí)際需求、最經(jīng)濟(jì)可行的運(yùn)行模式。

  在京滬高鐵降低運(yùn)營時(shí)速后,預(yù)計(jì)京滬間最快直達(dá)列車的運(yùn)營時(shí)間將從原來擬定的4小時(shí)延長到5小時(shí)。

  為了與民航爭(zhēng)奪高端商務(wù)客流,京滬高鐵列車曾將航空式座椅作為最大賣點(diǎn),不僅有類似飛機(jī)頭等艙的VIP包廂、貴賓包廂,還有全部為可平躺座椅的商務(wù)車廂。但現(xiàn)在多數(shù)列車上的豪華設(shè)施正在被拆除,恢復(fù)為一等座車、二等座車的動(dòng)車組常規(guī)布局,這也為京滬高鐵與民航機(jī)票價(jià)格拉開差距、提高上座率創(chuàng)造了條件。

  此前,高鐵線路開通后一些縣級(jí)城市甩站通過,讓不少旅客感覺乘車反而更不方便,而低收入人群更是抱怨買不起高鐵票,速度慢、價(jià)格低廉的普通列車越來越少。即將開通的京滬高鐵,顯然希望擺脫“被高鐵”的尷尬。鐵道部日前宣布,為了適應(yīng)旅客的不同需求,京滬高鐵將安排開行時(shí)速300公里和250公里兩個(gè)速度等級(jí)的列車,實(shí)行兩種票價(jià),初期每天開行90對(duì)左右,包括京滬一站直達(dá)、省城之間直達(dá)和沿線車站交錯(cuò)停車三種模式。同時(shí),京滬高鐵通車運(yùn)營后,既有京滬線仍然保留135對(duì)普速客車,運(yùn)輸密度最高的區(qū)段仍然保留有58對(duì)普速客車。

  京滬高鐵的開通還將成為鐵路售票體系變革的重要起點(diǎn)。按計(jì)劃,今年6月1日起,全國所有動(dòng)車組列車將實(shí)行購票實(shí)名制,6月底京滬高鐵率先實(shí)行網(wǎng)絡(luò)售票,年底全國鐵路全面推行網(wǎng)絡(luò)售票。網(wǎng)絡(luò)售票將為高鐵與民航、公路運(yùn)輸?shù)穆?lián)運(yùn)提供極大便利,由于鐵路網(wǎng)絡(luò)售票系統(tǒng)預(yù)留了與民航銷售系統(tǒng)對(duì)接的技術(shù)條件,今后旅客有望實(shí)現(xiàn)在鐵路售票系統(tǒng)購買飛機(jī)票或在民航售票系統(tǒng)購買鐵路車票。

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  多條高鐵降速運(yùn)營

  在京滬高鐵調(diào)整運(yùn)營計(jì)劃的同時(shí),武廣、滬杭、滬寧等多條高速鐵路已經(jīng)開始降低運(yùn)營時(shí)速,列車最高時(shí)速從350公里調(diào)整到了300公里甚至250公里。

  今年7月1日全國鐵路運(yùn)行圖調(diào)整之際,鐵路將實(shí)行高速、快速、普速三種不同速度等級(jí)列車混合運(yùn)行的模式。如在時(shí)速300公里的高速鐵路上,同時(shí)開行時(shí)速300公里和時(shí)速200至250公里兩種動(dòng)車組列車。既開直達(dá)車,又有區(qū)段停車,增設(shè)更多乘車點(diǎn),提供兩種票價(jià)選擇,充分兼顧高鐵沿線廣大居民的乘車需求。

  業(yè)內(nèi)人士分析,京滬高鐵降速不是保守和倒退,而是貼近市場(chǎng)需求,加強(qiáng)市場(chǎng)化調(diào)節(jié)的表現(xiàn)。鐵道部高層強(qiáng)調(diào),鐵路建設(shè)規(guī)模要適度超前,而不能過度超前。今后,以高鐵為主骨架的快速鐵路網(wǎng)將按三個(gè)速度等級(jí)來建設(shè):“四縱四橫”主通道的高速鐵路,按時(shí)速300公里建設(shè);高速鐵路延伸線、連接線及城際鐵路按時(shí)速200至250公里建設(shè);客貨并重的鐵路以及中西部大部分鐵路按時(shí)速200公里以下建設(shè)。(記者 涂露芳)

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