青島投2.9億建公交車充換電站 機器人換電池

????4月10日，總投資2.9億元的薛家島公交車標(biāo)準充換電站在青島開發(fā)區(qū)正式開建，這是我國建造的第一座商業(yè)運營充換電站。項目建成后將為4條途經(jīng)膠州灣海底隧道的公交線路、兩條開發(fā)區(qū)內(nèi)的公交線路，共180輛12米長純電動公交車提供充換電服務(wù)，公交車充換電站預(yù)計6月底完工。

????青島供電公司副總工程師陳鋼告訴記者，“充換電站通過充電系統(tǒng)以及電池更換機器人為電動公交車提供電池充電以及電池更換服務(wù)。

????據(jù)了解，膠州灣海底隧道通風(fēng)條件差，燃油公交車排放量大，每輛燃油公交車每年可排放碳氫化合物0.2噸，一氧化碳0.22噸，二氧化碳0.32噸，顆粒物0.02噸。電動公交車的應(yīng)用，將實現(xiàn)公交車零排放，有利于改善海底隧道內(nèi)的空氣質(zhì)量。陳鋼在談及電動汽車與其它燃料車輛相比存在的優(yōu)勢上表示，“由于電動公交機械部分為電動機，運行可靠，維護費用低，可以顯著地降低車輛運行維護成本。電動公交批量投運后，運營成本將低于燃料車輛運營成本。 ”

????2011年，青島供電公司將開工建設(shè)四座充換電站，其中竣工2座（薛家島、汽車東站），開工2座（園博會、開發(fā)區(qū)生態(tài)智慧城）。薛家島充換電站位于薛家島公交樞紐站內(nèi)，與即將建設(shè)的 35kV變電站相鄰，使用其兩回10kV出線作為供電電源，同時為青島市120輛、黃島區(qū)60輛電動公交車提供換電服務(wù)。

????據(jù)了解，我市電動汽車智能充換電網(wǎng)絡(luò)“十二五”發(fā)展規(guī)劃，2015年，電動汽車保有量增至30000輛，其中計劃發(fā)展公交車1000輛，環(huán)衛(wèi)車200輛，出租車1000輛，公務(wù)車2000輛，私家車25800輛。至2015年，建成大型充換電站2座、標(biāo)準充換電站15座、電池配送站80座、充電樁1萬套的電動汽車充電保障規(guī)模。

????■背景資料

????推廣電動汽車有三大優(yōu)勢

????電動汽車作為一種新型交通工具，是緩解我國石油資源緊張、城市大氣污染問題的重要手段，是推進交通發(fā)展模式轉(zhuǎn)變的有效載體。電動汽車有著很好的社會效益、環(huán)境效益和經(jīng)濟效益，集中表現(xiàn)在以下幾個方面：

????電動汽車無污染，噪聲低。至2010年底，青島市私家車保有量約為73萬輛，公交車約4100輛，出租車約10000輛。12米公交車百公里耗油42升，乘用車 （包括出租車和私家車）百公里耗油10升，一升汽油排放2.4千克二氧化碳，每年共約排放441.3萬噸二氧化碳。電動汽車的發(fā)展，可以有效改善城市空氣質(zhì)量，降低噪聲污染，有利于人類健康，樹立青島節(jié)能減排、美化環(huán)境的城市形象，有力促進青島市旅游業(yè)的發(fā)展，推動青島藍色經(jīng)濟區(qū)建設(shè)。

????電動汽車與其它燃料車輛相比，車輛維護費用具有明顯的優(yōu)勢。由于電動汽車機械部分為電動機，運行可靠，幾乎不需要維護保養(yǎng)，可以顯著地降低車輛運行維護成本。

????電動汽車與其它燃料車輛相比，運行成本具有明顯的優(yōu)勢。電動汽車批量投運后，在考慮充電設(shè)施建設(shè)成本攤銷的情況下，仍比燃料車輛運行費用低。

????電動汽車由于處于發(fā)展初期階段，主要面臨一次性投入較大的問題，電池成本較高。由于國家電網(wǎng)公司確定電池由國家電網(wǎng)公司配備及維護，我市公交車輛選用純電動公交車，不需要投資車輛的電池。扣掉電池成本后，電動公交車輛投入與燃氣公交車相當(dāng)。另外，國家對電動汽車有相關(guān)補貼，我市可爭取國家補貼。隨著電動汽車量產(chǎn)，電動汽車成本將大幅度降低，理論上扣除電池成本后，電動汽車的成本將遠低于燃料車成本。