人類進入太空50周年 迄今為止22名宇航員喪生

1961年4月12日，莫斯科時間上午9時零7分，當時27歲的蘇聯(lián)宇航員加加林穿著90公斤重的太空服、乘坐重達4.75噸的宇宙飛船 “東方1號”發(fā)射升空。

太空第一人加加林

　　非?？磁_

　　明天（12日）是人類首次進行太空飛行50周年紀念日。50年前的4月12日，蘇聯(lián)宇航員尤里·加加林成功完成首次人類太空飛行的壯舉，開啟了人類探索太空的新紀元。最近，美

　　在加加林進入太空后直至21世紀初，全球已經有400多名宇航員先后完成了太空飛行，使得人類對宇宙和地球自身的認識不斷深入。

　　半個世紀過去后，各國科學家將視線轉向更遙遠的太空。中美俄印等國都紛紛規(guī)劃載人航天事業(yè)發(fā)展藍圖，以期在不太遙遠的將來，把人類的腳步帶到更遙遠的星球。專題文字：熙怡

　　成就：開創(chuàng)了太空時代

　　1961年，加加林完成了人類第一次進入太空飛行的壯舉，加加林也由此成為世界上進入太空第一人，他也是第一位有幸從太空俯瞰地球全貌的人。加加林這次飛行被譽為充滿勇氣和遠見的一次壯舉，從此開啟了載人航天的新紀元。

　　到了1969年7月21日，格林尼治時間2時56分，美國宇航員阿姆斯特朗將左腳踏到月球上，成為第一個踏上月球的人。1981年4月12日，加加林首次太空飛行20周年當天，世界上第一架航天飛機美國的“哥倫比亞”號成功發(fā)射升空，將航天飛機的設想首次變成了現(xiàn)實。

　　此后三十多年過程中，美國陸續(xù)建造和發(fā)射“挑戰(zhàn)者”號、“阿特蘭蒂斯”號、“發(fā)現(xiàn)”號和“奮進”號航天飛機，這些航天飛機完成了很多重要的航天使命。

　　除了航天飛機，如今每一天國際空間站都在沿著當年加加林的宇宙飛船所經過的衛(wèi)星低軌道航行。各種衛(wèi)星則為人類提供更廉價的互聯(lián)網和電話服務，為飛機和汽車導航，為科學家提供各種氣象系統(tǒng)和地球生態(tài)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。

　　挫?。?2名宇航員喪生

　　迄今為止，全球歷次載人航天失事一共造成22位宇航員喪生，而美國在事故中喪生的宇航員就占了14位。

　　1986年1月28日，美國“挑戰(zhàn)者”號航天飛機在第10次發(fā)射升空后凌空爆炸，艙內7名宇航員(包括一名女教師)全部遇難。造成直接經濟損失12億美元，航天飛機停飛近2年。

　　2003年2月1日，“哥倫比亞”號航天飛機在返回地球時解體墜毀。事后調查顯示，由于“哥倫比亞”號一個儲存罐的保溫層脫落下來，把外部隔熱的陶瓷片打脫落了，露出了機體里面的金屬結構。航天飛機返回大氣層時，由于與空氣摩擦，產生高達2000攝氏度的高溫，讓暴露的金屬機體很快解體了。

　　未來：

　　多國太空計劃

　　美國：

　　籌備人類登陸火星

　　根據(jù)奧巴馬政府在去年4月公布的新太空計劃，美國將加快新型大型運載火箭的研發(fā)工作，增加載人太空任務數(shù)量，為人類登陸火星做準備。

　　根據(jù)這項計劃，美國國家航空航天局今后5年的預算將增加60億美元，用于研究如何將人類送上火星或者其他星球。奧巴馬要求航天局著手研發(fā)新型大型運載火箭，承諾2015年確定具體制造火箭的型號。

　　俄羅斯：

　　2018年發(fā)射載人飛船

　　7日，在蘇聯(lián)宇航員加加林實現(xiàn)人類首次太空飛行50周年前夕，俄羅斯總理普京對俄航天發(fā)射、航天器研發(fā)、新發(fā)射場建設等工作提出一系列要求。

　　普京表示，俄羅斯目前每年進行航天發(fā)射的次數(shù)占全球的40%左右，位居世界第一。在不遠的將來，俄計劃將這一數(shù)字再提高10%。在強調增加航天發(fā)射次數(shù)的同時，普京指出，俄羅斯不應僅甘心扮演“發(fā)射大國”的角色，而是需要發(fā)展新一代、更為可靠和耐用的航天器。

　　在運載火箭方面，普京說，俄羅斯將于2013年在俄境內的普列謝茨克發(fā)射場試驗輕型和重型“安加拉”運載火箭。而專為地處俄遠東地區(qū)阿穆爾州的東方發(fā)射場研制的“羅斯”運載火箭的試驗工作將于2015年開始，俄方計劃從2018年開始使用這種新型運載火箭將載人飛船送入太空。

　　印度：

　　2020年實現(xiàn)宇航員登月

　　近年來，印度在大力發(fā)展火箭和衛(wèi)星技術的同時，還希望在航天領域有更大的作為。2008年，印度成功發(fā)射了繞月探測器“月船1號”。按計劃，印度2013年還將發(fā)射“月船2號”；2020年實現(xiàn)宇航員登月。

　　“臨終”遺言勸妻改嫁

　　1961年3月，20名年輕的蘇聯(lián)空軍飛行員在如今哈薩克斯坦境內一處蘇聯(lián)航天培訓中心內接受封閉式訓練。

　　其中的加加林在隨后的三天內給妻子瓦蓮京娜寫了一段類似“遺言”的留言。他把留言交給友人，囑咐說只有任務失敗才可以把留言交給瓦蓮京娜。加加林在留言中說，要教育好兩個女兒，“不要把她們教育成公主，而要教育成真正的人”。加加林告訴妻子，“你可以自己選擇是否改嫁”。

　　即將升空時，載人密封艙艙門遙控按鈕出現(xiàn)故障。這意味著密封艙返回地球時，一旦出現(xiàn)緊急情況，加加林可能無法自行打開艙門逃生。隨后的幾十分鐘，工作人員以近乎瘋狂的速度維修艙門，擰走艙門全部32個螺絲，而后合上艙門，放行。4月12日上午9時7分，“東方一號”發(fā)射升空，伴隨加加林的一句大叫：“我出發(fā)了！”

　　1968年3月27日，加加林駕駛戰(zhàn)機時發(fā)生墜機遇難，享年34歲。

　　不管怎樣，加加林1961年4月12日飛行前交給友人的那封“遺書”在封存近7年之后，最終交到了妻子瓦蓮京娜手中。瓦蓮京娜遵照遺囑將兩個女兒撫養(yǎng)成人，雙雙獲得副博士學位；而她本人沒有改嫁，一直低調地隱居生活，其間撰寫了一本關于丈夫的回憶錄。

　　爭議：

　　人類沒必要親上太空？

　　在迎來首次進入太空50周年紀念日之際，科學界也出現(xiàn)了圍繞該讓人類自身還是機器人上太空的爭議聲。

　　在美國，政府官員和航天界人士均堅持認為，載人航天飛行是太空計劃不可缺少的一部分。他們認為，宇航員上太空不僅能體現(xiàn)人類不斷探索和開拓的精神，而且他們能夠根據(jù)太空的情況及時作出判斷和反應，能夠迅速進行有創(chuàng)造性的思考，這些都是機器人力不能及的。

　　但是反對者認為，發(fā)射探測器和衛(wèi)星上太空更實際、能夠以更低成本收集到更多的資料，最重要的是，不會致人的生命于危險之中。法國國家太空研究中心的太陽系專家羅卡德表示，如果讓人類登陸火星，可能需要花費2000億至3000億美元。相較之下，若只讓探測器登陸火星帶回土壤標本，花費可降至50億至100億美元之間。