學(xué)生專車剛上路6月再出校車 16所學(xué)校率先配備

????青島交運集團(tuán)已著手組建校車運營公司，16所學(xué)校學(xué)生將率先坐上校車

????●校車運行將實行點對點服務(wù)。也就是說，原則上每輛校車只接送一所學(xué)校的學(xué)生。

????●根據(jù)中學(xué)生和小學(xué)生入校時間不同，分別錯時發(fā)送兩批班車。

????●本著就近上下原則，校車開行東西和南北走向的大站快線。前期擬在浮山后、青島大學(xué)、汽車東站、麗?；▓@、麥島金岸、北嶺、長途站等居民密集區(qū)設(shè)置站點發(fā)往江蘇路方向。

????近期，公交集團(tuán)在上下學(xué)高峰期開通了“學(xué)生專車”，受到市民普遍歡迎。但是，有學(xué)生家長表示，“學(xué)生專車”并非校車，對于年齡尚幼的小學(xué)生來說，獨自乘坐仍讓人難以放心，而且公交“學(xué)生專車”發(fā)車時間與小學(xué)生入校時間差別太大。為此，希望盡快開通校車，徹底解決中小學(xué)生乘車難題。

????家長們的期盼正在變成現(xiàn)實。記者昨日獲悉，青島交運集團(tuán)已著手組建校車運營公司，今年6月份校車試運行，秋季開學(xué)時將大面積推廣。

????全市百萬中小學(xué)生坐校車者占3%

????據(jù)市有關(guān)部門提供的數(shù)據(jù)，我市共有中小學(xué)1300余所，學(xué)生100萬余人。其中，市內(nèi)四區(qū)在校學(xué)生約20萬人，乘車上學(xué)者占學(xué)生總數(shù)的40%以上，主要以乘坐公交車和私家車為主，其中乘公交車的學(xué)生約占26%，乘私家車的占11%以上，乘校車的僅占3%左右。

????近年來，隨著我市私家車數(shù)量猛增，接送學(xué)生尤其是小學(xué)生上下學(xué)現(xiàn)象十分普遍，形成了上下學(xué)高峰期的交通擁堵。據(jù)統(tǒng)計，市南區(qū)中部的嘉峪關(guān)學(xué)校、江蘇路小學(xué)、大學(xué)路小學(xué)等九所中小學(xué)校，接送學(xué)生的私家車高達(dá)510余輛，導(dǎo)致每到高峰期周邊路段交通擁堵十分突出。

????而以公交車為主的交通方式，對于小學(xué)生來說處于開放性和無監(jiān)護(hù)狀態(tài)，具有一定的安全隱患，家長對此不放心，成為導(dǎo)致私家車接送孩子猛增的主要原因。另外，有些學(xué)校雖已開通校車，但存在缺乏經(jīng)營資質(zhì)、利用報廢車等非法車輛從事校車運營等問題，加上專業(yè)管理經(jīng)驗不足，由此滋生的安全隱患十分嚴(yán)重。

????有學(xué)校教師認(rèn)為，私家車接送容易讓孩子之間形成攀比和驕傲心理，不利于他們健康成長。

????市南區(qū)中部16所學(xué)校率先校車試點

????在今年召開的“兩會”上，市人大代表任玉君提出建議：“應(yīng)該在市內(nèi)四區(qū)建立由政府主導(dǎo)的校車制度，按照學(xué)校所在的片區(qū)，統(tǒng)一規(guī)劃校車運行線路，實行公益化運營，以此提高學(xué)生上下學(xué)安全并減少市區(qū)交通擁堵。”

????記者昨日在采訪中了解到，青島交運集團(tuán)已著手組建校車運營公司。集團(tuán)總經(jīng)理劉永康表示，今年6月份開始校車試運行，秋季開學(xué)時將大面積推廣。目前，根據(jù)與教育部門聯(lián)合調(diào)研的情況，交運集團(tuán)初步設(shè)計出了校車運營方案，位于市南區(qū)中部私家車接送最多、門前交通擁堵較為嚴(yán)重的16所學(xué)校，將成為首批試點。

????這16所試點學(xué)校包括嘉峪關(guān)學(xué)校、文登路小學(xué)、太平路小學(xué)、市實驗小學(xué)、櫸園學(xué)校、大學(xué)路小學(xué)、萊蕪一路小學(xué)、德縣路小學(xué)、青島七中、青島二十六中、智榮學(xué)校以及青島一中、海大附中、育才中學(xué)、外事學(xué)校、商務(wù)學(xué)校等，共有需乘車學(xué)生14331人。目前，試點前期工作已經(jīng)展開，有關(guān)部門正抓緊做好路線站點設(shè)置、校車標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)識、管理制度和試點運營方案制定等工作。

????據(jù)交運集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，校車運行將實行點對點服務(wù)，也就是說，原則上每輛校車只接送一所學(xué)校的學(xué)生，在沿線一些小區(qū)設(shè)站，學(xué)生們就近乘車。另外，根據(jù)中學(xué)生和小學(xué)生入校時間不同，分別錯時發(fā)送兩批班車。

????“校車開通后，將把很大一部分私家車解放出來，一方面可大大緩解學(xué)校周邊交通壓力，同時真正做到節(jié)能減排，綠色出行。”劉永康說。

????打造統(tǒng)一規(guī)范的校車管理模式

????記者在采訪中了解到，近年來，國內(nèi)已有不少城市先后開通了校車運行系統(tǒng)，如威海、張家港、鐵嶺等城市的做法受到了業(yè)內(nèi)廣泛認(rèn)可。我市就此也做了許多積極的探索。

????有關(guān)部門建議，校車運行管理應(yīng)采用“政府補貼、企業(yè)運營、規(guī)范管理”的模式，由市教育局會同交通、公安、物價、財政、安全生產(chǎn)及有關(guān)學(xué)校、企業(yè)等認(rèn)真核定運行成本，確定財政補貼的數(shù)額。同時，研究提出給予企業(yè)的扶持政策，以確保企業(yè)正常運營。在運營上，應(yīng)以一家大型國有運輸企業(yè)為主，利用政府給予的補貼和優(yōu)惠政策等，吸收整合社會資源，組建校車運營有限公司，在保證學(xué)生上學(xué)交通需要的同時，滿足學(xué)校正常教育用車需求。在資金投入上，采取市、區(qū)（市）兩級、企業(yè)共同投入及學(xué)生少量負(fù)擔(dān)的機(jī)制。在管理上，由教育、交通、公安、安全生產(chǎn)等有關(guān)部門組成工作小組，按各自職責(zé)分解落實責(zé)任，確保校車運行管理規(guī)范。

????對此，已著手組建校車運營公司的交運集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，目前，試點階段由企業(yè)自籌資金購買車輛投入運營，實行統(tǒng)一管理。

????據(jù)介紹，校車將實施公交化運營。根據(jù)市教育局提供的學(xué)生住址和學(xué)校位置設(shè)計運行路線與站點，本著就近上下車原則，開行東西和南北走向的大站快線。前期擬在浮山后、青島大學(xué)、汽車東站、麗?；▓@、麥島金岸、北嶺、長途站等居民密集區(qū)設(shè)置站點發(fā)往江蘇路方向，解決沿途學(xué)校學(xué)生乘車問題。在學(xué)生上下學(xué)時段不間斷發(fā)車，循環(huán)接送，上車打卡交費。非接送學(xué)生時段，車輛投入公交線路運營，納入我市公交運營體系。

????青島交運集團(tuán)有關(guān)人士告訴記者，校車將實行“統(tǒng)一車型、統(tǒng)一標(biāo)識、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一運營”，集團(tuán)將從現(xiàn)有員工隊伍中選用或招聘高素質(zhì)的調(diào)度員、駕駛員、安全管理員，強(qiáng)化技能培訓(xùn)，保障校車安全、規(guī)范和高標(biāo)準(zhǔn)運行。同時，輔之以現(xiàn)代科技手段，每輛校車安裝無線視頻實時監(jiān)控系統(tǒng)和GPS定位系統(tǒng)，與交運集團(tuán)信息指揮平臺對接，在運行全過程實時監(jiān)控的同時，提高調(diào)配的靈活性。（本報記者 李曉寒）