空軍戰(zhàn)機(jī)萬(wàn)米高空出現(xiàn)大故障 飛行員鎮(zhèn)定脫險(xiǎn)

　　空軍某部飛行員在萬(wàn)米高空成功處置一起重大險(xiǎn)情

　　在萬(wàn)米高空，戰(zhàn)機(jī)座艙突然失去密封，南京軍區(qū)空軍航空兵某部飛行大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)楊帆處變不驚，成功處置了這起重大險(xiǎn)情。

　　2月26日下午，南空某機(jī)場(chǎng)，航空兵某部組織的新一輪跨晝夜飛行訓(xùn)練拉開序幕。

　　飛行大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)楊帆駕駛國(guó)產(chǎn)新型戰(zhàn)機(jī)升空，實(shí)施對(duì)抗空戰(zhàn)綜合課目訓(xùn)練。

　　15時(shí)42分，楊帆完成某特技動(dòng)作后，突然聽到座艙蓋發(fā)出“噗噗”放氣聲。抬頭觀察，只見座艙蓋已后移，露出指頭寬的縫隙。

　　楊帆掃了一眼高度表，10001米！

　　萬(wàn)米高空，氣流、溫度、氣壓、含氧量都對(duì)人體形成嚴(yán)重威脅。在中外航空史上，由于座艙蓋失去密封導(dǎo)致座艙蓋脫落，甚至機(jī)毀人亡的事例并不鮮見。

　　楊帆有1400多小時(shí)飛行經(jīng)歷，多次執(zhí)行重大任務(wù)，處置過不少特情。但像今天這樣的特情，他還是第一次遭遇。

　　楊帆冷靜地檢查座艙系統(tǒng)儀表和參數(shù)后，果斷決定下降高度，緊急迫降。他立即向指揮所報(bào)告，請(qǐng)示返場(chǎng)。

　　“下面有飛機(jī)，暫不能下降高度，請(qǐng)與塔臺(tái)指揮員直接聯(lián)系?！敝笓]所指令楊帆。楊帆從容向塔臺(tái)指揮員報(bào)告特情。

　　“注意保持速度?！彼_(tái)指揮員及時(shí)將同一空域的其他飛機(jī)調(diào)配開，命令楊帆下降高度返場(chǎng)。

　　此時(shí)，由于艙外冷空氣與艙內(nèi)暖濕空氣相遇，導(dǎo)致座艙內(nèi)溫度迅速下降，且霧氣彌漫。處于缺氧狀態(tài)的楊帆放低坐椅，改用純氧模式呼吸。

　　座艙內(nèi)氣流發(fā)出巨大的聲響，楊帆感到耳膜陣陣刺痛?！安灰昧亩?，多做吞咽動(dòng)作?！敝笓]員不斷提醒，讓他注意保持飛行狀態(tài)。

　　“明白！”楊帆邊回答，邊緩緩放減速板，調(diào)整油量，減小下降率。

　　突然，一股強(qiáng)氣流襲來，飛機(jī)開始顫抖。楊帆一拉駕駛桿，飛機(jī)擦著氣流的邊緣下滑，巧妙錯(cuò)開了氣流襲擊。

　　空中的惡劣環(huán)境讓楊帆感到心跳加快、惡心、乏力。1分鐘、2分鐘……他頑強(qiáng)堅(jiān)持著，地面人員焦急等待著。

　　6000米、4000米、3000米……飛機(jī)終于加入航線，對(duì)準(zhǔn)跑道保持狀態(tài)下滑。

　　15時(shí)51分，減速傘在跑道綻開，飛機(jī)順利落地！

　　事后，經(jīng)檢查組鑒定：座艙蓋向后移動(dòng)約1厘米，系座艙蓋操縱開關(guān)故障。（記者 張玉清 李開強(qiáng) 伍軼）