汽車保有量嚴重超城市負荷 委員直指汽車限購

????交通晚高峰時，香港路與山東路交叉路口，香港路東進口設計通行能力為2860標準車輛/小時，實際通行量為2772標準車輛/小時，飽和度為0.969；香港路西進口設計通行能力為2860標準車輛/小時，實際通行量為3927標準車輛/小時，飽和度為1.373。香港路與南京路交叉路口，香港路東進口設計通行能力為3209標準車輛/小時，實際通行量為2889標準車輛/小時，飽和度為0.900；香港路西進口設計通行能力為3367標準車輛/小時，實際通行量為3231標準車輛/小時，飽和度為0.960……

????接受采訪前，市政協(xié)委員周瑞芝首先向記者提供了這樣一組數(shù)據(jù)。

????通過分析數(shù)據(jù)，周瑞芝認為，青島市的機動車流量與路網(wǎng)通行能力之間的失衡是造成交通阻塞和交通運行狀態(tài)惡化的根本原因?；谶@一事實，周瑞芝在提案中認為，青島應該適時出臺政策，像上海、北京那樣通過限購措施抑制私家車的快速增長。

????目前，我市機動車保有量已經(jīng)超過160萬輛，私家車超過71萬輛，并且，這一數(shù)字還在快速增長中。周瑞芝認為，在汽車開始進入每個家庭后，車輛的增加已嚴重超過了城市的負荷，青島市應盡快制定相應的限購令，控制當前無限制的車輛增長。

????在市政協(xié)十一屆四次會議的分組討論中，市政協(xié)委員趙世華也認為青島應出臺限購措施。“汽車數(shù)量的增加不僅對交通出行造成影響，對于城市環(huán)境、身體健康的影響都不容小視?？紤]政策，不應僅從經(jīng)濟角度、個人利益出發(fā)，要體現(xiàn)科學發(fā)展?！壁w世華說。以上海的車牌拍賣為例，趙世華認為，適度控制車牌發(fā)放，能夠對快速增長的汽車數(shù)量有抑制作用。

????除限購外，一些委員還提到了車輛限行。市政協(xié)委員王夕源表示，青島可以采取相對平緩的尾號限行辦法。即車牌數(shù)字尾號或含有字母的最后一個數(shù)字0至9，與當天日期尾號相同時停開一天。這樣，既可以減少路面十分之一的行車量，每10天停駛一次的頻率也不會對車主造成太大的麻煩。