中國空軍成長揭秘 蘇-27逼退外國軍機(組圖)

圖為米格-29戰(zhàn)斗機。

　　曾被評為“中國十大杰出青年”、擔任過蘇－27戰(zhàn)機團長的王少華，駕機進入某海域時，外軍飛行員經(jīng)常相互提醒，“王少華來了！王少華來了！”境外刊物評論：這是一支特別有戰(zhàn)斗力的部隊，一定要當心。

　　但他們不知道的是，為了鑄就空中鋼鐵長城，飛行員們經(jīng)歷了多少次生與死的考驗，全師官兵付出了怎樣的努力？

　　上世紀90年代中期，這個師某團改裝蘇－27戰(zhàn)機。由于缺少人才，缺少資料，沒有經(jīng)驗，困難重重。

　　“外軍飛行員能飛的，中國飛行員也能飛，而且要飛得更好?！睅熼L劉樹偉回憶，那段時間全團官兵鉚足了勁，專挑復雜天候練技術、練戰(zhàn)法、練協(xié)同……刷新了一項項蘇－27戰(zhàn)機的訓練記錄。

　　小雨、中雨、大雨……

　　白天、上半夜、下半夜……

　　云底高度200米、100米、80米……

　　能見度2000米、1500米、800米……

　　連續(xù)大強度滾動飛行1天、2天、5天……

　　超強度的訓練，使雛鷹成長為雄鷹。蘇－27戰(zhàn)機，提前具備了全天候升空、全疆域到達、全時空作戰(zhàn)能力。

　　2006年，這個師某團改裝國產(chǎn)殲－10戰(zhàn)機，首創(chuàng)殲－10戰(zhàn)機實戰(zhàn)背景下連續(xù)兩次空中加油、單次航程最遠、續(xù)航時間最長等6項紀錄。

　　2000年3月，這個師受領研練打低空高速飛行小目標戰(zhàn)法的任務。超低空高速飛行小目標由于速度快、高度低，不易被雷達發(fā)現(xiàn)。

　　面對難題，飛行員們查資料、翻戰(zhàn)例，吃在訓練場、睡在值班室，半年時間內(nèi)研究了5套戰(zhàn)法，并在演習中精確擊落“靶彈”，首創(chuàng)世界空軍史上用超音速殲擊機擊落低空高速飛行小目標的戰(zhàn)法，被空軍推廣。

　　“歷史不會等待后來者慢慢趕上?！睅熣罘逭f，“我們當前和今后一個時期的重要任務，就是爭分奪秒地學習和趕超。”師黨委每周的交班會要研究國內(nèi)外局勢，每月的黨組中心組學習要集中探討一個課題，每名常委到基層蹲點要帶學習計劃、學習資料、學習筆記，包括7名非飛行員出身的常委都能擔負戰(zhàn)備值班任務，11名常委可同時組成4套指揮班子指揮作戰(zhàn)。

　　在師黨委的帶領下，全師官兵把學習當成自覺行動，把趕超當成內(nèi)在動力，叫響了“建設創(chuàng)品牌，打仗當王牌”的口號，近年來先后完成71個科研革新項目，攻克45個技術難題，獲國家科技進步獎32項、空軍武器裝備技術革新獎26項，連續(xù)6年被評為全軍軍事訓練一級單位。目前，全師75％以上的干部具有大學本科以上學歷，121人取得碩士學位、36人取得博士學位，提前達到空軍人才建設規(guī)劃的目標要求，并先后向兄弟單位輸送三代戰(zhàn)機優(yōu)秀飛行員和機務人員400多名。

　　“從新中國成立初期的南征北戰(zhàn)，到和平時期的長空探索，支撐這支部隊60年來不斷續(xù)寫輝煌的，是代代相傳的對黨和人民的忠誠，是‘有我無敵’的革命英雄主義氣概！”李峰說，“忠誠堅定、敢為人先、聞戰(zhàn)則喜、有我無敵”的師魂，早已注入了全師官兵的血脈。

　　把國家和人民的利益看得比生命還重，全師官兵時刻踐行著自己的誓言。2009年3月7日，時任某團副團長、特級飛行員的李峰駕駛殲－10戰(zhàn)機，在1100米高度突然遭遇空中停車，數(shù)據(jù)全部消失。

　　按照空軍規(guī)定，飛機發(fā)動機在2000米以下高度停車，飛行員可以棄機跳傘。但，李峰在指揮員下達了“準備跳傘”指令后，仍然從容不迫地堅持再試一次，在104秒內(nèi)成功將戰(zhàn)機駛回機場，創(chuàng)造了殲－10戰(zhàn)機無動力空滑迫降的奇跡。

　　和李峰一樣，在航空兵某師，危急時刻保護了國家重要財產(chǎn)，保護了飛機重要飛行數(shù)據(jù)的，還有飛機起飛發(fā)生火情后，駕機安全著陸的羅箭宇、盧文慶；還有某型教練機在萬米高空發(fā)動機停車后，再次啟動成功的楊作建、邱法智；還有飛機液壓系統(tǒng)發(fā)生故障燃油大量泄漏后，成功駕機返場的王成儒……

　　“飛行員雖然金貴，但關鍵時刻同樣要挺身而出?！眲鋫フf，黨和人民培養(yǎng)了我們，我們就應該時刻準備著，為國家為民族獻出青春乃至生命。

　　這，既是這支部隊60年來的光榮傳統(tǒng)，也是這支部隊戰(zhàn)勝強敵、續(xù)寫輝煌的永恒動力。