交通部回應天價過路費:沒收費公路就沒當下成就

　　中新網(wǎng)1月18日電交通運輸部今日舉行新聞發(fā)布會，副部長翁孟勇在新聞發(fā)布會上表示，沒有收費公路的政策，就沒有中國交通的現(xiàn)狀，收費公路政策對支撐中國交通運輸體系的發(fā)展產(chǎn)生了積極的推進作用。隨著它的發(fā)展，也暴露出一些缺陷，確實存在著對收費的相關政策需要進一步規(guī)范、完善的問題。

　　國務院新聞辦公室2011年1月18日舉行新聞發(fā)布會，交通運輸部副部長翁孟勇等介紹交通運輸(公路水路)“十一五”發(fā)展與“十二五”展望等方面的情況，并答記者問。

　　對于“最近天價收過路費話題在媒體上有很多人在討論，不知道交通部有沒有關注到這個問題?”，他表示，有關高速公路的收費問題，我們非常理解廣大人民群眾對此事的關注。因為公路本身就是帶有公益性，而且公路的收費關系民生。但是， 收費公路政策在中國已經(jīng)實行了很長一段時期，可以這樣說，沒有收費公路的政策，就沒有中國交通的現(xiàn)狀，也沒有我們剛才所說到的農(nóng)村公路取得的這些成就。我想要強調(diào)一點，收費公路政策對支撐中國交通運輸體系的發(fā)展產(chǎn)生了積極的推進作用。

　　翁孟勇稱，現(xiàn)在世界上大概有六十多個國家采用我們現(xiàn)在這樣一種收費公路的政策。收費公路政策曾經(jīng)產(chǎn)生過巨大的積極作用，隨著它的發(fā)展，也暴露出一些缺陷，值得重視。特別是在中國，由于國家的財力所限，所以在相當一段時期內(nèi)用于高速公路建設的資金是通過大量采用社會融資的形式。就是通過社會的融資，依靠收費還貸來解決建設資金的籌集。當然在這個發(fā)展過程中，確實存在著對收費的相關政策需要進一步規(guī)范、完善的問題。

　　他表示，這個時期包括接下來采取的大概有這樣幾方面的措施，來應對廣大人民群眾對這個問題的關注。

　　一是規(guī)范管理，完善相關管理政策。因為現(xiàn)在的收費依據(jù)的是公路法和國家出臺的收費公路條例，但是這兩個法規(guī)還有一些具體的措施需要進一步完善和明確。這項工作正在會同國家有關部門研究制定過程當中，目前正在總結(jié)梳理各地的一些情況。

　　二是從我們國家將來的公路系統(tǒng)來說，我們要致力于建設兩個系統(tǒng)，一個是收費公路系統(tǒng)，即嚴格限定在一些主干線、一些快速道采用相對比較低標準的收費來維持它的運行和養(yǎng)護。第二個是免費公路系統(tǒng)，對普遍公路實行免費通行。這樣便于出行者可以選擇，如果你需要得到快速、優(yōu)質(zhì)的服務，可以選擇收費公路。

　　第三個是根據(jù)上面的總體設想，從去年開始，結(jié)合燃油稅費的改革，逐步取消政府還貸二級公路的收費，到去年年底為止，我們已經(jīng)在17個省全部取消了政府還貸的二級公路收費站點，撤銷站點1723個，總里程9萬公里，這其中解決了40萬人過去收費和征稽人員的分流安置工作，政府下了很大的決心，我們的目標是將來要全部取消二級公路收費，但是要逐步有序推進。

　　第四，對關乎民生問題的一些重要物資，實行免收通行費。主要是鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸綠色通道政策。前幾年曾經(jīng)搞過四萬五千公里的綠色通道，對整車合法裝載鮮活農(nóng)副產(chǎn)品實行免收通行費。從去年年底開始，把這一政策擴大到了全國全部收費公路。有些政策是短期的政策，有些是長期的政策，正在研究逐步建立一個穩(wěn)定的、低標準的收費系統(tǒng)，這個收費使老百姓能夠承受。當然，收費政策要公開、透明。