青黃不接成歷史 隧道黃島端牽手濱海公路(圖)

????隨著路基土石方工程的完成，海底隧道黃島端實現(xiàn)了和濱海公路的對接。記者昨日從市公路局獲悉，連日驟降的氣溫，沒有阻擋住青島市重點公路工程項目建設(shè)的進(jìn)度，隨著海底隧道黃島端連接線工程銜接濱海公路的最后一車土石方夯實，整個工程全長6.83公里的路基土石方全部鋪墊完成。目前，從海底隧道黃島端出入口收費廣場到開發(fā)區(qū)濱海公路之間已經(jīng)出現(xiàn)一條道路，海底隧道正式牽手濱海公路。

????連接線設(shè)計時速80公里

????青島海底隧道黃島端連接線是濱海公路南段的二期工程，包括主線工程和兩側(cè)南、北輔道工程項目。主線工程東起海底隧道出口收費廣場，西連已建成的濱海公路，全長6.83公里，設(shè)計等級為一級公路，同時兼具城市主干線功能，設(shè)計行車速度80公里/小時。主線設(shè)大橋兩座，小橋兩座，涵洞五道。

????黃島端連接線南、北輔道主要服務(wù)于鳳凰島旅游度假區(qū)和船舶產(chǎn)業(yè)區(qū)。輔道施工與主線同步進(jìn)行，目前路基土石方工程基本完成。

????海底隧道黃島端連接線工程2010年年初開工，2011年5月將與海底隧道、海灣大橋?qū)崿F(xiàn)同步通車，屆時青島市“青黃不接”將成為歷史。

????濱海公路貫通就差“一段”

????記者從市公路局了解到，海底隧道黃島端接線工程雖然只有不到7公里，但對整個擁灣路網(wǎng)編制，特別是濱海公路貫通至關(guān)重要。海底隧道從薛家島上岸后，通過接線工程和黃島區(qū)的市區(qū)主干道連接，同時牽手濱海公路南端。市民駕車可通過海底隧道抵達(dá)薛家島，既可以自由通行黃島區(qū)，也可以走濱海公路到膠南。

????“整個濱海公路目前只剩下海底隧道黃島端接線工程這一段未貫通。”市公路局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我市規(guī)劃的濱海公路北起即墨市豐城鎮(zhèn)栲栳大壩，途經(jīng)即墨市、嶗山區(qū) 、市南區(qū) 、黃島區(qū)和膠南市，止于膠南市南段的204國道（泊里鎮(zhèn)柳樹底附近）。整條公路由濱海公路北段、濱海公路南段一期工程、濱海公路膠南先行段、黃島試驗段以及目前正在建設(shè)的海底隧道黃島端連接線 （濱海公路南段二期）5段組成。其中濱海公路北段、濱海公路膠南先行段和黃島試驗段都已經(jīng)完工。

????濱海公路南段一期起于膠南市大珠山，經(jīng)古鎮(zhèn)營口灣、車輪山、瑯琊臺、陳家貢灣，止于泊里，與204國道相接，全長35.3公里，已經(jīng)于去年10月底通車，作為南段二期的海底隧道黃島端接線工程今年6月份正式開工。

????“濱海大動脈”即將形成

????市公路局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，青島海底隧道黃島端連接線是青島市“環(huán)灣保護(hù)，擁灣發(fā)展”的重點工程項目之一。該工程建成后，1999年開工建設(shè)的青島濱海公路將實現(xiàn)全線貫通，形成“濱海大動脈”。同時，該連接線工程使海底隧道與濱海公路連為一體，濱海公路南北段將通過海底隧道和市區(qū)道路相連接，形成了青島市軸向發(fā)展的主線，對縮小南北差距、拓展青島城市發(fā)展空間，促進(jìn)西海岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，起到了重要的推動作用。（記者 劉延青 通訊員 譚景春 攝影報道）