我國高鐵刷新世界鐵路最高速 時(shí)速達(dá)486.1公里

2020年高速鐵路網(wǎng)

????中國高鐵今日再沖擊世界最高速 兩個(gè)月前剛刷新

????京滬高鐵棗莊至蚌埠段綜合試驗(yàn)最高時(shí)速達(dá)到486.1公里

????中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)徐州12月3日訊（記者 朱津津）3日，在京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗(yàn)中，國產(chǎn)“和諧號” CRH380A新一代高速動車組最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到486.1公里。這是繼9月28日滬杭高鐵試運(yùn)行創(chuàng)下時(shí)速416.6公里之后，中國高鐵再次刷新世界鐵路運(yùn)營試驗(yàn)最高速。

????京滬高鐵貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接環(huán)渤海和長江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，線路自北京南站至上海虹橋站，新建鐵路全長1318公里，全線共設(shè)北京南、天津西、濟(jì)南西、南京南、上海虹橋等24個(gè)車站，是當(dāng)今世界一次建成線路里程最長、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高、運(yùn)行速度最快的高速鐵路，舉世矚目，舉國關(guān)注。

????京滬高鐵棗莊至蚌埠段是京滬高鐵建設(shè)先導(dǎo)段，承擔(dān)著示范引導(dǎo)全線建設(shè)的重要任務(wù)，全長約220公里，起點(diǎn)為棗莊西站，途經(jīng)徐州東、宿州東站，終點(diǎn)為蚌埠南站。京滬高鐵全線開工建設(shè)以來，先導(dǎo)段建設(shè)一直走在全線建設(shè)前列，發(fā)揮著“排頭兵”作用。2010年11月10日，京滬高鐵先導(dǎo)段率先完成牽引供電、通信、信號、電力“四電集成”施工，展開聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗(yàn)工作。

????聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗(yàn)的主要任務(wù)是做好實(shí)際運(yùn)行條件下各項(xiàng)設(shè)施匹配調(diào)試工作。按照京滬高鐵先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗(yàn)方案，試驗(yàn)主要包括新一代高速動車組試驗(yàn)、無砟軌道結(jié)構(gòu)試驗(yàn)、地面氣動效應(yīng)試驗(yàn)等10項(xiàng)內(nèi)容。通過聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗(yàn)，系統(tǒng)驗(yàn)證時(shí)速350公里以上運(yùn)行條件下固定設(shè)施、移動裝備的安全性、匹配性和適用性。

????當(dāng)日擔(dān)當(dāng)試驗(yàn)運(yùn)行任務(wù)的是由中國自主研發(fā)的國產(chǎn)“和諧號”新一代高速動車組。該車是目前世界上運(yùn)營速度最快、科技含量最高的高速列車，在氣密強(qiáng)度、旅客界面、智能化等多個(gè)方面進(jìn)行了系統(tǒng)創(chuàng)新，達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。該車9月28日在滬杭高鐵試運(yùn)行中時(shí)速達(dá)到416.6公里，目前已在滬杭高鐵批量投入使用。

????京滬高鐵棗莊至蚌埠段綜合試驗(yàn)時(shí)速達(dá)到486.1公里、再次刷新世界鐵路運(yùn)營試驗(yàn)最高速，這既是京滬高鐵建設(shè)取得的又一重大階段性成果，又是中國高速鐵路技術(shù)創(chuàng)新取得的又一重大成果，也是中國高速鐵路飛速發(fā)展的又一重要見證和中國高速鐵路引領(lǐng)世界高速鐵路發(fā)展潮流的又一重要標(biāo)志。

????京滬高鐵自11月15日全線勝利鋪通以來，已經(jīng)全面進(jìn)入“四電集成”施工和站房建設(shè)為重點(diǎn)的站后工程施工階段，各項(xiàng)工程正在有序高效推進(jìn)。全線各參建單位和10余萬建設(shè)大軍正以建設(shè)世界一流高速鐵路為目標(biāo)，以引領(lǐng)世界高速鐵路發(fā)展潮流為已任，以對黨對國家對人民高度負(fù)責(zé)為宗旨，精心組織，精心施工，精心管理，努力把京滬高鐵建設(shè)成為具有“世界一流的運(yùn)行速度、世界一流的工程質(zhì)量、世界一流的技術(shù)裝備、世界一流的運(yùn)輸效率、世界一流的運(yùn)營管理”的精品工程。

????目前，我國已投入運(yùn)營的高速鐵路營業(yè)里程達(dá)到7531公里，居世界第一位。我國已成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營里程最長、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國家。

????小資料：中國大陸目前已開通的高鐵線路

????2008年8月1日 京津城際高鐵通車

????2009年4月1日 石太客運(yùn)專線通車

????2009年9月28日 溫福、甬臺溫鐵路通車

????2009年12月26日 武廣高鐵建成通車

????2010年1月28日 鄭西高鐵相繼建成通車

????2010年4月26日 福廈高鐵通車

????2010年5月1日 成灌高鐵通車

????2010年7月1日 滬寧高鐵通車

????2010年9月20日 昌九城際高鐵通車

????2010年10月26日 滬杭高鐵通車

????中國高鐵不斷“提速”：

????高鐵網(wǎng)預(yù)計(jì)3年內(nèi)形成 坐火車像坐公交一樣隨到隨走

????未來三年，國家將投資1.3萬億元建設(shè)“四縱四橫”的客運(yùn)專線，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)、貨運(yùn)鐵路分離，這將是破解鐵路運(yùn)能瓶頸的“利器”。在這“四縱四橫”上，人們幾乎可以暢通無阻。

????“到2012年，坐火車像坐公交車一樣隨到隨走，基本上每個(gè)人想上哪就上哪?！边@是中國鐵道科學(xué)研究院首席專家黃強(qiáng)的預(yù)言。

????“四縱四橫”，把經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的區(qū)域連起來

????從“四縱”來看，目前的好處是把東北老工業(yè)基地、環(huán)渤海、珠三角、長三角都連接起來。第一縱京滬已經(jīng)是最長線路；第二縱京廣，北京—武漢—廣州—深圳—香港，上個(gè)月香港立法會已經(jīng)通過，決定和內(nèi)地高鐵聯(lián)網(wǎng)，武漢到廣州的高鐵，今年年底通車；第三縱是上?！獙幉āＶ荨钲?，將把海西經(jīng)濟(jì)區(qū)與長三角聯(lián)合起來；第四縱是北方的京哈，到沈陽向南可以通大連。

????“這就把中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的幾個(gè)區(qū)域連接起來了?！睂O章說。

????在“大盤子”的考慮中，中西部路網(wǎng)的擴(kuò)展，被提上了重要議程。根據(jù)前述調(diào)整方案，城際客運(yùn)系統(tǒng)由環(huán)渤海、長三角等發(fā)達(dá)地區(qū)擴(kuò)展到長株潭、成渝以及中原城市群、武漢城市圈、關(guān)中城鎮(zhèn)群等地區(qū)。

????高鐵時(shí)代，出游方式在改變

????滬杭高鐵正式開通運(yùn)行的那段日子里，許多人在微博上熱議——

????“高鐵好啊高鐵妙，45分鐘滬杭到。外灘西湖若比鄰，游人主人一家親?！?/p>

????“高鐵比動車也就是貴了幾十元，但是速度快了不少，花錢買時(shí)間買方便，值得?！?/p>

????經(jīng)常出差日本的上海一家外企高管吳江小姐告訴記者，“在日本，從東京到大阪，乘新干線很快就到了，新干線是日本人選擇度很高的出行方式?，F(xiàn)在上海和杭州之間開通高鐵，兩座城市的市民可以充分享受彼此的資源，地理距離被縮短了，心理距離也貼近了。”