濟(jì)南機(jī)動(dòng)車數(shù)量將破120萬 3年后擁堵堪比京滬

????截至今年9月底，濟(jì)南機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到118萬余輛，僅9月份，就增加了7000多輛。按照這種增長速度，到今年年底，濟(jì)南市的機(jī)動(dòng)車保有量將突破120萬輛。車輛猛增，道路愈加擁擠。

????記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，很多車主還缺乏合理用車的意識，出行超過一公里就會(huì)選擇駕車，“空車率”也挺高，這加劇了交通擁堵。采訪中，一位交警把濟(jì)南的交通狀況比作是一個(gè)體重暴增的人，不合理用車造成了它的“虛胖”。

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????日前，記者在泉城廣場附近的停車場對30位車主進(jìn)行了調(diào)查。七成車主表示，如果出行的距離超過1000米，就會(huì)選擇駕車。

????車主劉先生說，感覺自己像是開車上了癮，除了上班、出差駕車，平時(shí)健身、購物也會(huì)開車。劉先生的住所距離一個(gè)超市步行不過10分鐘的距離。每次去那里買東西，他還是會(huì)駕車。

????調(diào)查中，對北京市鼓勵(lì)5公里以下的路程采用步行或騎車的舉措，九成車主表示不認(rèn)同。他們認(rèn)為如果濟(jì)南市要推行類似舉措，應(yīng)將這個(gè)“綠色出行”的距離縮短到3公里。

????高峰期不少車無“乘客”

????除了用車太頻繁，轎車的空車率較高也是不合理用車的表現(xiàn)。

????昨天上午8點(diǎn)左右，記者在順河高架路在經(jīng)四路的下口處看到，來往的轎車中，不少只坐了司機(jī)一人。指揮交通的民警告訴記者，在這個(gè)時(shí)段，路上行車的“空車率”約為30%左右，過了上下班的高峰時(shí)期，路上的“空車”會(huì)達(dá)半數(shù)以上。

????在調(diào)查中，絕大多數(shù)車主都表示，不愿意和別人拼車。車主馬女士說，她一般只會(huì)偶爾搭載親密的朋友，如果為了省幾百塊錢和別人拼車，自己會(huì)感覺好像成了別人的司機(jī)，而且她也擔(dān)心安全問題。

????車主高先生是一位中學(xué)教師，曾經(jīng)跟同事拼車。他說：“拼車雖然能省油錢，但是給我的生活帶來了很多不便。有時(shí)候自己請假不去單位，還要先跟拼車的人請假，感覺非常不自由，可是又不方便開口拒絕同事。那個(gè)同事也覺得不方便，后來也買了車。”

????不合理用車費(fèi)錢又損車

????王女士是某高考復(fù)讀學(xué)校的一位老師，上個(gè)月她剛買了一輛新車。可是月底算賬的時(shí)候，王老師被嚇了一跳。她的車開了1000多公里，油錢也花了1000多元。王老師買車以后，用車很勤，但是每次開車的距離并不長。有時(shí)出門一次，只開一兩公里。

????上海大眾汽車申魯特約維修站的劉先生稱，頻點(diǎn)剎車加上整體車速過緩，會(huì)大幅度增加油耗。而且，車子長時(shí)間工作在非最佳工況下，會(huì)加速磨損，頻繁停車、起步，對發(fā)動(dòng)機(jī)的傷害最大。另外，如果車輛經(jīng)常低速行駛的話，發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門和活塞頂部容易產(chǎn)生積碳，對車的動(dòng)力影響很大。

????“開車上癮”是種戀物癖

????山東二安心理咨詢中心的莊主任認(rèn)為，“開車上癮”事實(shí)上是一種戀物癖。莊主任認(rèn)為，多數(shù)人不愿意和別人分享自己的愛車，是因?yàn)檐囎鳛閭€(gè)人所有的物品，上面寄托了車主的一種情結(jié)。愛車的人把車作為了生命里的一部分。這種愛車的情結(jié)，在另一個(gè)方面折射了人際關(guān)系的淡漠。就像“宅男”和“宅女”喜歡待在家里一樣，經(jīng)常開車的人會(huì)覺得待在自己的車?yán)镒钣邪踩?。車事?shí)上是在人和人的溝通交流中安放了一道屏障。在這種情況下，“開車上癮”會(huì)讓人的溝通能力越來越弱。

????三年后濟(jì)南擁堵程度堪比京滬

????山東交通學(xué)院交通與物流工程系院長姜華平認(rèn)為，濟(jì)南現(xiàn)在正處在“堵”的初級階段。但按現(xiàn)在的車輛增長速度，三年后濟(jì)南很可能變得跟北京、上海一樣擁堵。

????“不合理”用車是一種陋習(xí)，這是在汽車普及過程中出現(xiàn)的狀況。出行用車太勤恰恰說明了市民對“車”的看重。要消除“不合理用車”的現(xiàn)象，一方面要加強(qiáng)公共交通設(shè)施的建設(shè)，另一方面需要市民轉(zhuǎn)變心態(tài)。

????姜院長稱，在國外和國內(nèi)的一些發(fā)達(dá)城市，往往都是用提高泊車費(fèi)用的方式減少街上的車輛。但在北京、上海這種措施的效果并不明顯。一些城市實(shí)施了車輛單雙號限行的措施，起到了一定的作用，另一方面卻促使一部分人購置第二輛車，用兩輛車來應(yīng)付此措施?，F(xiàn)在，濟(jì)南的擁堵狀況不像北京、上海那么嚴(yán)重，但培養(yǎng)市民們“綠色出行”的意識是非常必要的。

????緩解交通壓力需“多管齊下”

????濟(jì)南市交通支隊(duì)宣傳處人士稱，面對濟(jì)南市日益加重的交通壓力，交警方面主要采用三種調(diào)控方式，一是加強(qiáng)硬件設(shè)施的建設(shè)，比如在一些路況條件允許的道路上增設(shè)停車場，防止亂停車的現(xiàn)象。二是在早晚用車的高峰時(shí)期加大交通管理的力度，并以此來培養(yǎng)市民們文明用車、文明出行的意識。三是在濟(jì)南市交通主干道旁邊的一些社區(qū)內(nèi)進(jìn)行規(guī)劃，實(shí)行社區(qū)微循環(huán)。在一些社區(qū)內(nèi)劃定單行道路，讓社區(qū)內(nèi)的車流順暢地流動(dòng)起來，提高社區(qū)道路的利用率。

????要防止以后濟(jì)南變得更為擁堵，一方面需要交通部門做好自己的工作，另一方面需要培養(yǎng)市民合理用車、文明出行的意識。