????在國際原油價格連續(xù)突破80美元/桶的背景下，10月26日零時起，國內柴油價格每噸提高220元，折合每升約漲0.19元。此番調價后，全國各地柴油價格均創(chuàng)下了歷史新高。 ????國內柴油價格連漲歷史新高，柴油發(fā)電機組需求同樣迎來井噴。從深圳市協(xié)誠機電設備工程有限公司了解到，該司在進入2010年以來，柴油發(fā)電機組銷量一直穩(wěn)中有升，9月份產(chǎn)品銷售量比去年同期增長了3倍多，如果在往年，10月份算是柴油發(fā)電機組的銷售談季，但以協(xié)誠至今的銷量統(tǒng)計來看，今年明顯是比較反常的，國內柴油發(fā)電機組的市場需求遠遠大于他們的預期。 ????中國能源部有關專家李先生指出，關于出現(xiàn)全國各地柴油價格大漲的情況，并不是因為柴油發(fā)電機組熱銷直接導致的原因，但對上漲的幅度還是有一定的影響的。大家知道，為完成“十一五”減排目標，很多省份直接采取了“拉閘限電”等一系列行政措施來控制產(chǎn)能的增長，使得不少企業(yè)不得不利用柴油發(fā)電來滿足日常的生產(chǎn)量，這在一定程度上推動了柴油發(fā)電機組的熱銷，導致柴油價格的上漲幅度加大，以致影響到整個成品油的價格走向。 ????國內油價上漲中柴油打頭陣是國內長期以來的普遍現(xiàn)象，雖然此輪漲價潮一直在持續(xù)，并且再次迎來歷史新突破，但是并不能夠直接表明是“拉閘限電”所引發(fā)的絕對性上漲。若追根究底，只能表明當前能源結構的不協(xié)調以及資源緊張才導致一旦風吹草動，必然會在價格上立馬顯現(xiàn)效果。 ????其它市場觀察人士認為，“拉閘限電”對柴油價格波動影響還是較大的。國內的節(jié)能減排完全是通過行政干預方式，而沒有遵循市場自己的規(guī)律。對于節(jié)能減排，行政手段固然見效很快，但必須有步驟、有計劃、分階段、具體問題具體分析地去完成節(jié)能減排目標，這樣才能從根本上調整好能源結構，才不至于常常出現(xiàn)違背市場行為的反常現(xiàn)象。 ????更多柴油發(fā)電機資訊： |